http://mp.weixin.qq.com/s/nBF2nPYdu5EaxuiOjKYtKg当高铁从我们身边走过
江苏/江兴林
朗读：风里柔情
来自人民作家
00:0008:40
“盐城至南通客运专线可行性研究报告通过了中国铁路总公司审查。这条铁路的设计时速为250公里/小时，在盐城将设盐城站、大丰站、东台站3个火车站。”
当相关权威部门在相当权威的媒体上以“重大喜讯”的醒目标题公布这一资讯时，大丰人民沸腾了！
——因为，这一次，火车不只是从我们身边呼啸而过了！
这一次，火车将为我们停伫！
这一次，为我们停伫的已经不再是十几年前我们曾苦苦追停的新长线上的普通列车，而是时速250公里/小时以上的高速列车。
十几年前，我们曾经破碎的铁路梦想，终于在这一刻以更加美好的姿态再一次向我们走来。不久的将来，同每一个构筑中国梦的中国人一样，大丰人民即将实现让我们魂牵梦萦的美丽高铁梦。
2016年1月，当我们曾经期盼已久的高铁从遥远的南方，深情款款地向我们走来时，我们曾经是那样“漫卷报纸喜欲狂”！

春末夏初，蔷薇飘香，这是一个属于成长的美好季节！可是2017年的春末夏初，七十二万大丰人民的高铁之梦醒于一旦。
4月20日，随着江苏环保公众网发布新建盐城至南通至张家港铁路环评第一次公示，让大丰人多少年来的铁路之梦即将再一次成为泡影。
公示显示，盐城至南通铁路沿途共设四个车站，分别为东台、海安县、如皋和南通西，取消在大丰区设站。
取消在大丰区设站！——说好了的高铁站呢？说好了在大丰设站的呢？
十几年前，新长铁路即使堂而皇之地从我们境内经过，我们甚至还为它设置了几个道口，我们大丰人乘坐火车，依然要坐一个多小时的车辗转到盐城站或东台站——十几年前，我们只是做了一个假铁路梦。
三年后的2020年，这样的假梦还要继续？全线通车的盐通高铁依然只是从我们身边呼啸而过？那原先的《盐城高铁客运枢纽最终规划图》里的大丰站及其效果图又算啥呢？
当那让我们心心念念的美丽高铁一路呼啸着就要从我们身边疾驰而过时，我们只能感慨“人生若只如初见”、“却道故人心易变”了。
面对一变再变的“故人心”，勤劳勇敢的大丰人民难道只会在这个生机盎然的夏风里“悲画扇”吗？
自然不会！
我们能够围海造田，让沧海变桑田！
我们能够让麋鹿自由奔腾在广袤的滩涂湿地！

我们能够在淤泥质海滩上建起年吞吐量在5000万吨以上的大丰港！
我们还能够让荒芜的盐碱地上绽满美丽的郁金香……
我们绝不能够在造福子孙后代的高铁站上望而却步！
因为高铁欠大丰人民一个“交代”！更因为大丰太需要一个真高铁！
同期拟建的连镇高铁缘何可以每20公里就建一个站台，缘何我们大丰站点距离达47公里都不能拥有一个站台呢？

有关部门给出的理由是因为新建高铁的速度目标值要由250公里/小时提升至350公里/小时，为了提速，就多我们一个大丰站吗？可这个理由早就被宁杭高铁的事实推翻了呀！
宁杭高铁最短的两站距离只有10.2公里，其目标值依然是350公里/小时呀！难道真的因为我们成了大丰区，还是……？
太多太多的疑问，让我们十分期待有关部门在做出决定的时候，尤其是在做出关乎民生利益和一个地区长远发展的重大决定时，能不能给老百姓一个明白，让老百姓拥有真正的知情权呢？
能不能让曾经的“管理”真正变成共同的“治理”呢？许多时候，我们需要的不只是一个结果，我们还需要知道过程，知道论证的科学过程。
或许舆情发展至此，大丰人民需要的已经不仅是一个高铁站了，大丰人民需要的更是一份公正公平的待遇和应有的尊重！
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”所幸一切都在向好的方向发展，人民在期盼，政府在努力，高铁就在前方！
当高铁将再一次从我们身边呼啸而过时， 我们需要团结，我们需要坚韧，我们更需要理性！我们相信高速奔驰的列车一定会因为美丽的“黄海港城、麋鹿故里、湿地之都、上海飞地”和那遍地绽放的郁金香而回眸驻足！
我们期待！
总编：骆圣宏
特邀编辑：刘金龙
作者简介

文稿：江兴林，女，现在盐城市大丰区实验初级中学任教，江苏省青少年写作协会会员。
朗读：风里柔情，江苏省盐城市大丰区朗诵爱好者，七零后。
江苏/江兴林
朗读：风里柔情
来自人民作家
00:0008:40
“盐城至南通客运专线可行性研究报告通过了中国铁路总公司审查。这条铁路的设计时速为250公里/小时，在盐城将设盐城站、大丰站、东台站3个火车站。”
当相关权威部门在相当权威的媒体上以“重大喜讯”的醒目标题公布这一资讯时，大丰人民沸腾了！
——因为，这一次，火车不只是从我们身边呼啸而过了！
这一次，火车将为我们停伫！
这一次，为我们停伫的已经不再是十几年前我们曾苦苦追停的新长线上的普通列车，而是时速250公里/小时以上的高速列车。
十几年前，我们曾经破碎的铁路梦想，终于在这一刻以更加美好的姿态再一次向我们走来。不久的将来，同每一个构筑中国梦的中国人一样，大丰人民即将实现让我们魂牵梦萦的美丽高铁梦。
2016年1月，当我们曾经期盼已久的高铁从遥远的南方，深情款款地向我们走来时，我们曾经是那样“漫卷报纸喜欲狂”！

春末夏初，蔷薇飘香，这是一个属于成长的美好季节！可是2017年的春末夏初，七十二万大丰人民的高铁之梦醒于一旦。
4月20日，随着江苏环保公众网发布新建盐城至南通至张家港铁路环评第一次公示，让大丰人多少年来的铁路之梦即将再一次成为泡影。
公示显示，盐城至南通铁路沿途共设四个车站，分别为东台、海安县、如皋和南通西，取消在大丰区设站。
取消在大丰区设站！——说好了的高铁站呢？说好了在大丰设站的呢？
十几年前，新长铁路即使堂而皇之地从我们境内经过，我们甚至还为它设置了几个道口，我们大丰人乘坐火车，依然要坐一个多小时的车辗转到盐城站或东台站——十几年前，我们只是做了一个假铁路梦。
三年后的2020年，这样的假梦还要继续？全线通车的盐通高铁依然只是从我们身边呼啸而过？那原先的《盐城高铁客运枢纽最终规划图》里的大丰站及其效果图又算啥呢？
当那让我们心心念念的美丽高铁一路呼啸着就要从我们身边疾驰而过时，我们只能感慨“人生若只如初见”、“却道故人心易变”了。
面对一变再变的“故人心”，勤劳勇敢的大丰人民难道只会在这个生机盎然的夏风里“悲画扇”吗？
自然不会！
我们能够围海造田，让沧海变桑田！
我们能够让麋鹿自由奔腾在广袤的滩涂湿地！

我们能够在淤泥质海滩上建起年吞吐量在5000万吨以上的大丰港！
我们还能够让荒芜的盐碱地上绽满美丽的郁金香……
我们绝不能够在造福子孙后代的高铁站上望而却步！
因为高铁欠大丰人民一个“交代”！更因为大丰太需要一个真高铁！
同期拟建的连镇高铁缘何可以每20公里就建一个站台，缘何我们大丰站点距离达47公里都不能拥有一个站台呢？

有关部门给出的理由是因为新建高铁的速度目标值要由250公里/小时提升至350公里/小时，为了提速，就多我们一个大丰站吗？可这个理由早就被宁杭高铁的事实推翻了呀！
宁杭高铁最短的两站距离只有10.2公里，其目标值依然是350公里/小时呀！难道真的因为我们成了大丰区，还是……？
太多太多的疑问，让我们十分期待有关部门在做出决定的时候，尤其是在做出关乎民生利益和一个地区长远发展的重大决定时，能不能给老百姓一个明白，让老百姓拥有真正的知情权呢？
能不能让曾经的“管理”真正变成共同的“治理”呢？许多时候，我们需要的不只是一个结果，我们还需要知道过程，知道论证的科学过程。
或许舆情发展至此，大丰人民需要的已经不仅是一个高铁站了，大丰人民需要的更是一份公正公平的待遇和应有的尊重！
“山重水复疑无路，柳暗花明又一村。”所幸一切都在向好的方向发展，人民在期盼，政府在努力，高铁就在前方！
当高铁将再一次从我们身边呼啸而过时， 我们需要团结，我们需要坚韧，我们更需要理性！我们相信高速奔驰的列车一定会因为美丽的“黄海港城、麋鹿故里、湿地之都、上海飞地”和那遍地绽放的郁金香而回眸驻足！
我们期待！
总编：骆圣宏
特邀编辑：刘金龙
作者简介

文稿：江兴林，女，现在盐城市大丰区实验初级中学任教，江苏省青少年写作协会会员。
朗读：风里柔情，江苏省盐城市大丰区朗诵爱好者，七零后。
