黑鹰坦克，听说过吗？没听说过来看看呗~（多图慎点）

他的名字从来不是T-80UM2或是T-95。事实上，T-80UM2和T-95这两个名号各自也指代不同的坦克，是绝对不能张冠李戴的
苏联解体，原80年代末的第四代坦克发展陷入停滞（代表车490，490A，477，477A等高达以及新一代车族底盘299等）

解体后的90年代，俄罗斯的第四代坦克发展就完全不一样了，最主要的原因是各大单位分道扬镳，坦克的各部件分开研发合作已经不再可能。这一时期，改装大厂FGUP KBTM aka鄂木斯克运输机器设计局也加入了第四代坦克的研发，鄂木斯克自己生产过80U，拿手好戏也是改造80系列，自家的‘第四代坦克’可动等比例模型车在97年VTTV展上刚出来时是直接用了80U的底盘，这一时期的6对轮640我称为640 mod1997，当然，你也可以不那么称呼。

应该据说是97年VTTV展的展板图，不过模型车的尾舱是假的，NSVT遥控武器站也并没有装上去640设计的核心思想就是模块化，装甲模块化，尾舱模块化，动力系统模块化，通过快速的更换保持坦克可以迅速恢复战斗力，由于俄国人病态的重量需求，新型坦克依然绝对不能超过50吨。
一些设计细节上的东西，这里就不说了，主要是我也不是特别清楚，资料太少。比如车上预定安装的战场监视雷达啊或者弓形剖面构造的装甲用以降低投影面积保证空间啊什么的。

内部隔舱啊，可移动装甲模块TZM(ТЗМ)

可拆卸尾舱啊

MFP啊


新一代模块化ERA仙人掌啊
等等等等等等.....

完成度更高的640样车，7对轮的640 mod1999则是在1999年鄂木斯克99展上首次露面。

这台车还活着，可以算是鄂木斯克参观必看镇厂之宝！
640的尾舱或许会被认为是山寨的联合制鞋专利，实际上并不是！

640的尾舱最早可以追述到苏联末期的通用炮塔项目，通用炮塔项目的目的是在不改变车内布局的情况下，把所有老车都升级到可以使用新火炮发射新弹药的程度。

这个思路被乌克兰继承，不过采用了西方技术。
总的而言，640的布局保守，对于苏联末期的怪兽们来说还是过于naive。

不过在子系统上，640倒是毫不吝啬的用了当时俄罗斯最好的技术，车内系统的数字化程度很高，动的刀子也很大。同样作为三代名车的影子，比起UVZ的某车新意高了太多。

不过在机动火力防护三大项上，虽然自诩为第四代坦克，恐怕只有机动能和原四代坦克们稍微比一下，在火力和防护上估计得落后477一个时代。
而同时期俄罗斯同样在进行的延续自苏联时代的四代车项目，UVZ的195工程（苏联时期仅称呼为完善坦克-88，解体后才开干，后来的148工程即今日的T-14普遍被认为基于本车的经验）就保留着更多苏联末期的影子，无人炮塔，152mm主炮，以及更多数不清的黑科技。
对比98年完成首车的195,99年才完成本体的640显的毫无四代车的影子，而且由于大量细节子系统造价高昂，实际的造价相当昂贵，但是在战斗力上，却并不能达到“四代车的标准”，至少比不上那些已经完成样车的那些四代车，毕竟连主炮沿用的也是T-80U的2A46M-4。

195工程，脱离上一代坦克影子的布局，又黑又粗又吓人的152mm 2A83火炮，虽然有争议但是也更强大的X型柴油机以及同样丰富的主被动防护设备
640相比下算是高不成低不就？又昂贵的一个方案。但是也是在90年代末，2000年初留下浓墨重彩一笔的战车！
看看那感人的炮台，感觉也是棒棒哒！