在奔驰庆祝他们的策略胜利，利用最后的VSC机会进站“绝杀”SV，以及法拉利间接承认进站错误，大多数人都会明白法拉利的最主要问题落在VSC时期，被LH白赚了七八秒。
那为何有人还为策略辩护？两个因素，一是LH可能一停到底，一是即使SV在VSC进保住8秒，仍然可能被超。
上述的理由无非就集中在LH有两个选择，先来说后一种情况，如果VSC中SV进，SV领先8秒，理论上至少可以把优势坚持到5圈以上，而实战几乎一圈被秒，从这个侧面说明法拉利的彻底策略失败，因为这是一种最差的结果，只要SV在VSC中进去就可以避免被咬住，SV好不容易建立的差距被瞬间抹平，LH若在VSC换黄胎这个选择，法拉利的应对就肯定大损。
那么，假如在VSC中SV换白胎，LH不换胎选择一停呢？
先来分析SV的情况，其实很简单，下面的图中给出，第25圈过掉BOT后领先LH4秒，到32圈时领先LH7.7秒，也即是SV用7圈每圈0.53秒的差距拉开到7.75秒，这非常辛苦。
在VSC中赚7到8秒是什么概念？即是以每圈0.53秒的差距计算要13圈，也即是如果不发生VSC，SV要至少到45圈才能拉开到VSC中赚到的秒数，而旧黄都能跑21圈的LH，假如不发生VSC，无论如何有新黄的LH不会放任SV拉差距到45圈，所以，VSC白赚的那7秒，实战SV是绝对拿不到的。
说到这里，多数人应该明白了，因为SV既然选择黄黄开头，一停时机有待商榷但是大方向没错，因为不黄黄打头很可能就被UC，既然黄黄开头，那么应该明白无论是否有VSC，SV都要进去换白，实战要13圈才能拿到的7秒，这里有进站窗口，闭着眼睛进去就是了，既然VSC，就没得选，赚7秒，把火盆子丢给奔驰，让他们去做选择题，让他们VSC三圈不停的选呀选，南云就很可能不是法拉利而是奔驰。
可惜，策略师的水平实在一年复一年的低，没办法。