就当外界以为廉价网约车将成为历史时候，一款史上最低价的网约车冒了出来，叫“易来”，易到家的新品。
“0元起步价！部分城市最高不超过6元起步，每公里最低在1.2元钱，远低于出租车和快车的价钱。”这让出行用户再次给网约车鼓起了掌声。
易到官方虽未正式宣布，但关于“易来”这个最低成本出行产品已经传的沸沸扬扬。据接近易到内部运营的人士透漏，易到将于本月正式推出“易来”车型，作为其专车业务的协同业务，切入大众用车市场，定位全网约车最低价，目前已在上海范围内试运营，预计本周将在全国范围内逐步铺开。
比起用户更嗨的是司机！
因为这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金，要知道目前的网约车市场里，司机赚的车费有20%以上要被平台以佣金方式扣除。若做到了免除佣金，这简直是革命性的网约车政策，据说这消息已在司机群中炸开了，跃跃欲试。
另外一个让司机嗨爆的消息是，据传通过“易来”打车是即时付款，乘客到站直接支付司机现金或转账，也就是说司机不需要再通过平台定期提现，拉一单就马上收一单钱，这无疑大大调动了司机群体的接活积极性。
说到接单积极性，这是目前网约车行业最需要强化的一个方面。
自从网约车慢慢取消补贴，佣金上涨后，司机的接单情绪是一天不如一天，有活不爱拉，拉了不赚钱，这个痛点是越来越痛，而无法解决。于此，就造成了运力下降，再加以网约车新政影响，运力更难以满足用户打车需求。
再者，网约车车费在过去一段时间里也在逐步上涨，又加以打车难，用户端的打车热情也受到了波及。
如此一来，“易来”可以说直击痛点，两头抓。一头抓司机，不要佣金、即时收钱。一头抓用户，免起步价，降低里程费。
吃瓜群众也有疑问，易到既然做专车业务，又是中高端，为何做起了这种低价的大众车业务？
据易到内部透露，这是易到的年度战略，与专车业务是战略协同，原有的专车业务并未发生变化，舒适型、豪华型、商务型、特斯拉等还是原来的玩法。唯有这个“易来”切入了大众出行，完全占在司机和乘客角度定位的一款产品。
但从另外一个市场角度讲，必须拥护这种良心产品。自从滴滴一家独大后，这种近乎垄断的快车市场里，司机与乘客毫无议价能力。司机有苦不敢言，乘客受到权利侵犯投诉无门。要打破这种局面，必须有另外一家平台能与之抗衡，易到这个网约车老二，又是和滴滴一样的C2C模式，是最适合也最应该站出来的。试想当年在网约车大战时期，咱们司机与乘客那就是爷级待遇。
当然，外界也有说法，易到欲借此扭转时下局面，甚至借此重塑在司乘群体的形象。易到究竟是何打算，这里不做置评。但可以肯定的是，能站在用户和司机角度来设计产品、运营市场，那么一定会受到司乘群体的尊重和拥护，所谓扭转局面也不过是个时间问题。
所以，易到，这一次我挺你！
“0元起步价！部分城市最高不超过6元起步，每公里最低在1.2元钱，远低于出租车和快车的价钱。”这让出行用户再次给网约车鼓起了掌声。
易到官方虽未正式宣布，但关于“易来”这个最低成本出行产品已经传的沸沸扬扬。据接近易到内部运营的人士透漏，易到将于本月正式推出“易来”车型，作为其专车业务的协同业务，切入大众用车市场，定位全网约车最低价，目前已在上海范围内试运营，预计本周将在全国范围内逐步铺开。
比起用户更嗨的是司机！
因为这个“易来”车型破天荒的对司机免佣金，要知道目前的网约车市场里，司机赚的车费有20%以上要被平台以佣金方式扣除。若做到了免除佣金，这简直是革命性的网约车政策，据说这消息已在司机群中炸开了，跃跃欲试。
另外一个让司机嗨爆的消息是，据传通过“易来”打车是即时付款，乘客到站直接支付司机现金或转账，也就是说司机不需要再通过平台定期提现，拉一单就马上收一单钱，这无疑大大调动了司机群体的接活积极性。
说到接单积极性，这是目前网约车行业最需要强化的一个方面。
自从网约车慢慢取消补贴，佣金上涨后，司机的接单情绪是一天不如一天，有活不爱拉，拉了不赚钱，这个痛点是越来越痛，而无法解决。于此，就造成了运力下降，再加以网约车新政影响，运力更难以满足用户打车需求。
再者，网约车车费在过去一段时间里也在逐步上涨，又加以打车难，用户端的打车热情也受到了波及。
如此一来，“易来”可以说直击痛点，两头抓。一头抓司机，不要佣金、即时收钱。一头抓用户，免起步价，降低里程费。
吃瓜群众也有疑问，易到既然做专车业务，又是中高端，为何做起了这种低价的大众车业务？
据易到内部透露，这是易到的年度战略，与专车业务是战略协同，原有的专车业务并未发生变化，舒适型、豪华型、商务型、特斯拉等还是原来的玩法。唯有这个“易来”切入了大众出行，完全占在司机和乘客角度定位的一款产品。
但从另外一个市场角度讲，必须拥护这种良心产品。自从滴滴一家独大后，这种近乎垄断的快车市场里，司机与乘客毫无议价能力。司机有苦不敢言，乘客受到权利侵犯投诉无门。要打破这种局面，必须有另外一家平台能与之抗衡，易到这个网约车老二，又是和滴滴一样的C2C模式，是最适合也最应该站出来的。试想当年在网约车大战时期，咱们司机与乘客那就是爷级待遇。
当然，外界也有说法，易到欲借此扭转时下局面，甚至借此重塑在司乘群体的形象。易到究竟是何打算，这里不做置评。但可以肯定的是，能站在用户和司机角度来设计产品、运营市场，那么一定会受到司乘群体的尊重和拥护，所谓扭转局面也不过是个时间问题。
所以，易到，这一次我挺你！
