上汽乘用车话题途观L上市两个月就降价，途昂上市后多久会降价？大逢说车百家号|04-01 21:02自上汽群众宣告旗下旗舰SUV车型——途昂于3月底上市起，对于途昂价格和远景的预测就从未中止过，但《轿车K线》却无意去对这些内容再做论说，我们只想问一句：途昂上市后多久会降价？显现原图
这个疑问，大约对一切轿车厂商来说都是个十分为难的疑问，但对于上汽群众来说，则特别“苦楚”。因为作为合资品牌的领军“大哥”，群众品牌在我国商场历来以“神车”、“加价”和“价格坚硬”等相貌示人。曾经途观上市时，加价数万元仍求过于供的局面堪称风光无两。但自途观以后，上汽群众如今不得不面临的是，“途观以后再无途观”的为难。不仅途观“年老色衰”不复当年，后续推出的途观L也未能续写当年的神话，而途昂恐怕也不会破例。
价格没挺过两个月，途观L降价换量本年1月18日，上汽群众途观L正式上市，新车价格区间为22.38万-35.98万元。新车上市后，销量无疑成了商场的重视焦点，而上汽群众也“不负众望”的在前不久发布了途观L上市热销的新闻稿。据上汽群众官方发布的信息，2月途观L单月销量到达1.21万辆。相比之下，途观则仅售出7200辆摆布，途观L完成了对“老大哥“的逾越。从出售数字来看，途观L上市第二个月销量就打破万辆，的确可圈可点。不过，《轿车K线》发现了一个很有意思的细节，这则销量稿发自上汽群众官方微信号，而该微信号之前每月发布的则是上个月上汽群众全体的销量稿件。其间，不乏屡次“上汽群众连任国内乘用车冠军”的音讯，而这次不发全体销量只发途观L销量的状况，究竟是途观L销量太好仍是上汽群众2月销量的亮点只剩途观L呢？
从上汽群众2月销量来看，好像答案是后者，而途观L降价的因素恐怕也正与上汽群众2月销量下滑有关。上汽集团发布2月分产销快报显现，上汽群众2月份销量同比上一年13.7万辆下滑3.92%，仅为11.8万辆。我国轿车流转协会的数据也显现，上汽群众2月份被一汽-群众反超。1-2月，上汽群众则被上汽通用五菱，以弱小优势逾越。
《轿车K线》查询发现，作为“神车”途观的换代车型，途观L上市之初，各地经销商在终端价格上，曾仿效途观采纳加价出售的战略，但是，这一战略并没能继续太久。据《轿车K线》走访上汽群众4S店了解到的信息，如今途观L上市不过两个月，终端就呈现降价优惠的状况，如河南有些4S店推出途观L降价三千八到一万的促销活动。相似的优惠在全国各地普遍存在，仅在优惠金额上有不相同。上市不过两个月，终端价格即松动，看来承担着“走量”使命的途观L，并没能在商场的“吐槽声”中挺住，而是敏捷跟商场做了妥协。那么，途观L获得不错的销量成绩也就家常便饭了。主力车型纷降价忙，辉昂降价超5万无独有偶，途观L没挺住，群众的别的主力车型价格体系也现已松动，更主要的是，与途昂同为上汽群众旗舰车型的辉昂也没挺住。
上一年10月，辉昂上市，价格区间为34.9万-65.9万元。辉昂，是群众品牌多年不断冲击“高端”的又一次尝试。上市前，上汽群众对这款车做了高调的推广攻势，对于辉昂对标奢华品牌车型的新闻也漫山遍野。但是，辉昂上市后的体现却并不尽善尽美。据《轿车K线》查询，如今辉昂的终端价格现已呈现了4万-5万元的优惠，最高优惠金额到达5.5万元。有经销商表明，辉昂如今的优惠现已“赚不到钱了”。这不由让人想起了奥迪A6L。
可即便在如此大幅的优惠下，辉昂的销量也并没有显着的起色。据乘联会发布的数据，辉昂自上一年10月上市到12月，累计销量仅为3300辆，月均销量在1100辆摆布。这个销量，不及其对标车型宝马5系和奥迪A6L的十分之一。而本年前两个月，辉昂销量均没有到达1000辆。这意味着，上汽群众品牌向上，可能宣告失利。也难怪，上汽集团对上汽奥迪项目如此上心、着急。
不仅如此，上汽群众旗下别的一切车型如今在出售终端，均有不相同程度的优惠。以其主销车型帕萨特为例，因为受新迈腾冲击，如今帕萨特终端优惠现已到达3万多元，致使经销商表明“卖一辆赔一辆”。更有经销商向《轿车K线》泄漏，如今卖新车现已赚不到钱了，4S店只能靠售后服务、保险、二手车等事务盈余。作为占到上汽群众适当比例的朗逸宗族车型，主销车型朗逸价格现已进入8万区间，与我国品牌A+级高端车型，如吉祥帝豪GL和荣威i6，打开剧烈竞赛。
重重压力之下，途昂定价能挺多久？前不久，网上曝出途昂的疑似价格：30.98万-50.98万元。该价格再次引发了一片“贵”的吐槽。这么的场景，与辉昂和途观L上市时的状况如出一辙。不过，暂且不说途昂的预计定价究竟贵不贵，因为此定价倒是较为契合上汽群众的定价战略。仅仅如此的定价战略，好像现已在辉昂和途观L上出了疑问，在途昂这会有不相同的结局吗？恐怕很难，上汽群众新车再难复制当年途观的盛况，因素很简单：上汽群众今非昔比了。十年前，我国轿车商场优异商品缺乏，竞赛远没有如今剧烈，途观其时的呈现，适当于在不成熟、空白的细分商场跑马圈地，风行一时并不古怪。可今时今天，这么的条件再也不可能具有了。
据统计，如今国内SUV商场车型已达140多个，如果说彼时途观上市时SUV商场尚是蓝海，那么如今用“血海”来形容SUV商场毫不为过。我国SUV商场比例最大的品牌——长城哈弗掌门人魏建军就不止一次表明，SUV已成红海，竞赛白热化。所以，面临竞赛剧烈的商场，强手如林，上汽群众的品牌力，也早已缺乏以对别的对手构成全部限制，将被赶超也就水到渠成。更何况，这么多年上汽群众在我国商场并没有“善待”有“群众情怀”的我国消费者——频出的质量疑问、中外商场另眼相看的态度、变相简配，早已让消费者绝望不已。
竞赛对手步步紧逼，上汽群众却还躺在曩昔的功劳簿上自视甚高，此消彼长之下，上汽群众品牌力下滑，让人毫不感到意外。从辉昂开端，上汽群众敞开了新一轮的“冲高”之路，途观L、途昂无一不是这条路上的排头兵，但商场好像现已给出了她的态度。如无意外，途昂依旧会像辉昂和途观L相同“贵”，但恐怕也将跟他们相同敏捷降价。至于多久，期望会比途观L的两个月久一点，至于起伏，期望会比辉昂小一点。
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查看更多最新评论180*****800赞004-05 07:13错别字连篇！
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这个疑问，大约对一切轿车厂商来说都是个十分为难的疑问，但对于上汽群众来说，则特别“苦楚”。因为作为合资品牌的领军“大哥”，群众品牌在我国商场历来以“神车”、“加价”和“价格坚硬”等相貌示人。曾经途观上市时，加价数万元仍求过于供的局面堪称风光无两。但自途观以后，上汽群众如今不得不面临的是，“途观以后再无途观”的为难。不仅途观“年老色衰”不复当年，后续推出的途观L也未能续写当年的神话，而途昂恐怕也不会破例。价格没挺过两个月，途观L降价换量本年1月18日，上汽群众途观L正式上市，新车价格区间为22.38万-35.98万元。新车上市后，销量无疑成了商场的重视焦点，而上汽群众也“不负众望”的在前不久发布了途观L上市热销的新闻稿。据上汽群众官方发布的信息，2月途观L单月销量到达1.21万辆。相比之下，途观则仅售出7200辆摆布，途观L完成了对“老大哥“的逾越。从出售数字来看，途观L上市第二个月销量就打破万辆，的确可圈可点。不过，《轿车K线》发现了一个很有意思的细节，这则销量稿发自上汽群众官方微信号，而该微信号之前每月发布的则是上个月上汽群众全体的销量稿件。其间，不乏屡次“上汽群众连任国内乘用车冠军”的音讯，而这次不发全体销量只发途观L销量的状况，究竟是途观L销量太好仍是上汽群众2月销量的亮点只剩途观L呢？从上汽群众2月销量来看，好像答案是后者，而途观L降价的因素恐怕也正与上汽群众2月销量下滑有关。上汽集团发布2月分产销快报显现，上汽群众2月份销量同比上一年13.7万辆下滑3.92%，仅为11.8万辆。我国轿车流转协会的数据也显现，上汽群众2月份被一汽-群众反超。1-2月，上汽群众则被上汽通用五菱，以弱小优势逾越。《轿车K线》查询发现，作为“神车”途观的换代车型，途观L上市之初，各地经销商在终端价格上，曾仿效途观采纳加价出售的战略，但是，这一战略并没能继续太久。据《轿车K线》走访上汽群众4S店了解到的信息，如今途观L上市不过两个月，终端就呈现降价优惠的状况，如河南有些4S店推出途观L降价三千八到一万的促销活动。相似的优惠在全国各地普遍存在，仅在优惠金额上有不相同。上市不过两个月，终端价格即松动，看来承担着“走量”使命的途观L，并没能在商场的“吐槽声”中挺住，而是敏捷跟商场做了妥协。那么，途观L获得不错的销量成绩也就家常便饭了。主力车型纷降价忙，辉昂降价超5万无独有偶，途观L没挺住，群众的别的主力车型价格体系也现已松动，更主要的是，与途昂同为上汽群众旗舰车型的辉昂也没挺住。上一年10月，辉昂上市，价格区间为34.9万-65.9万元。辉昂，是群众品牌多年不断冲击“高端”的又一次尝试。上市前，上汽群众对这款车做了高调的推广攻势，对于辉昂对标奢华品牌车型的新闻也漫山遍野。但是，辉昂上市后的体现却并不尽善尽美。据《轿车K线》查询，如今辉昂的终端价格现已呈现了4万-5万元的优惠，最高优惠金额到达5.5万元。有经销商表明，辉昂如今的优惠现已“赚不到钱了”。这不由让人想起了奥迪A6L。可即便在如此大幅的优惠下，辉昂的销量也并没有显着的起色。据乘联会发布的数据，辉昂自上一年10月上市到12月，累计销量仅为3300辆，月均销量在1100辆摆布。这个销量，不及其对标车型宝马5系和奥迪A6L的十分之一。而本年前两个月，辉昂销量均没有到达1000辆。这意味着，上汽群众品牌向上，可能宣告失利。也难怪，上汽集团对上汽奥迪项目如此上心、着急。不仅如此，上汽群众旗下别的一切车型如今在出售终端，均有不相同程度的优惠。以其主销车型帕萨特为例，因为受新迈腾冲击，如今帕萨特终端优惠现已到达3万多元，致使经销商表明“卖一辆赔一辆”。更有经销商向《轿车K线》泄漏，如今卖新车现已赚不到钱了，4S店只能靠售后服务、保险、二手车等事务盈余。作为占到上汽群众适当比例的朗逸宗族车型，主销车型朗逸价格现已进入8万区间，与我国品牌A+级高端车型，如吉祥帝豪GL和荣威i6，打开剧烈竞赛。重重压力之下，途昂定价能挺多久？前不久，网上曝出途昂的疑似价格：30.98万-50.98万元。该价格再次引发了一片“贵”的吐槽。这么的场景，与辉昂和途观L上市时的状况如出一辙。不过，暂且不说途昂的预计定价究竟贵不贵，因为此定价倒是较为契合上汽群众的定价战略。仅仅如此的定价战略，好像现已在辉昂和途观L上出了疑问，在途昂这会有不相同的结局吗？恐怕很难，上汽群众新车再难复制当年途观的盛况，因素很简单：上汽群众今非昔比了。十年前，我国轿车商场优异商品缺乏，竞赛远没有如今剧烈，途观其时的呈现，适当于在不成熟、空白的细分商场跑马圈地，风行一时并不古怪。可今时今天，这么的条件再也不可能具有了。据统计，如今国内SUV商场车型已达140多个，如果说彼时途观上市时SUV商场尚是蓝海，那么如今用“血海”来形容SUV商场毫不为过。我国SUV商场比例最大的品牌——长城哈弗掌门人魏建军就不止一次表明，SUV已成红海，竞赛白热化。所以，面临竞赛剧烈的商场，强手如林，上汽群众的品牌力，也早已缺乏以对别的对手构成全部限制，将被赶超也就水到渠成。更何况，这么多年上汽群众在我国商场并没有“善待”有“群众情怀”的我国消费者——频出的质量疑问、中外商场另眼相看的态度、变相简配，早已让消费者绝望不已。竞赛对手步步紧逼，上汽群众却还躺在曩昔的功劳簿上自视甚高，此消彼长之下，上汽群众品牌力下滑，让人毫不感到意外。从辉昂开端，上汽群众敞开了新一轮的“冲高”之路，途观L、途昂无一不是这条路上的排头兵，但商场好像现已给出了她的态度。如无意外，途昂依旧会像辉昂和途观L相同“贵”，但恐怕也将跟他们相同敏捷降价。至于多久，期望会比途观L的两个月久一点，至于起伏，期望会比辉昂小一点。本文仅代表作者观点，不代表百度立场。
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