众所周知，就在前段 上海车展期间，汉腾x7在所谓的”权威机构”C-NCAP碰撞测试中只得了个三星，那这个C-NCAP究竟是个什么机构呢？
1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会由国家、行业协会、消费者等共同制定，与之相比，c-ncap标准的科学性，合理性值得商榷。
2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试，汽车生产商是完全接触不到的，另外测试费用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试，由汽车厂商出资（包括三辆车和测试费）公平性值得怀疑。
3、最重要的一点，所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽车生产环节中也扮演着一部分角色，央视直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安全的标准，而是客户与非客户的标准。
在中国汽车技术研究中心做C-NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的48款汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？这家中心以这种方式收取了多少费用？迄今为止，中国汽车技术研究中心仍然以商业秘密为由，拒绝公开，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？相信每个人心中都有自己的答案！！！
CCTV经济半小时节目 有对C-NCAP的质疑有更深层次的揭露，大家可以在百度里搜索得到相关的视频。
优酷链接
http://v.youku.com/v_show/id_XMTA4Nzg1MzUy.html
1、所有测试标准都由c-ncap机构自身制定。欧洲日本的测试标准都会由国家、行业协会、消费者等共同制定，与之相比，c-ncap标准的科学性，合理性值得商榷。
2、被测汽车的厂商可以参与测试。国外测试机构的测试，汽车生产商是完全接触不到的，另外测试费用由机构出资或政府的拨款构成。c-ncap的测试，由汽车厂商出资（包括三辆车和测试费）公平性值得怀疑。
3、最重要的一点，所谓的C-NCAP的测定机构“中国汽车技术研究中心”本身就是在汽车生产环节中也扮演着一部分角色，央视直截了当地指出C-NCAP的标准不是安全与不安全的标准，而是客户与非客户的标准。
在中国汽车技术研究中心做C-NCAP测试，说到底还是由汽车厂商来买单，在已经做过碰撞测试的48款汽车当中，究竟有多少试验汽车和碰撞数据被厂商高价买走？这家中心以这种方式收取了多少费用？迄今为止，中国汽车技术研究中心仍然以商业秘密为由，拒绝公开，这样一场自拉自唱的安全评价，最后又是怎么给汽车打出星级的呢？相信每个人心中都有自己的答案！！！
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