原创 2017-05-30 酷迪熊的凝望 酷迪熊的凝望
两年前，大丰撤市设区，两年后过渡期结束，大丰将纳入盐城一缆子规划建设的大盘子当中。时下因高铁大丰站取消，而引发大丰市民对大丰发展的担忧。无庸讳言，盐城作为一个经济弱市，对位列全国百强县市第五十位的大丰提振效应令人怀疑。盐城需要下大力气推动两地关乎民生的项目建设，坚定大丰市民对盐城市府的信心。
一、两年过渡，两地依旧隔阂重重
两年来，盐城除了将原大丰盐城班车改为公交车、开通到大丰港的旅游班车之外，惠及大丰市民的民生举措寥寥无几。两年来，市府方面未推进两地医保一体化，未推进两地快速道路建设，未推进除盐丰公交之外的公交建设，可以说是在两地融合在关乎民生的问题上交了一份白卷，寸功不立。
有时候，我们常常说，经是好经，就是让和尚念歪了。盐丰一体化，是一篇内涵丰富外延广阔的好文章，需要执政者劳心劳力精心谱写，但就目前发展态势，实在是前景堪忧。比如，盐丰公交，将原盐城至大丰的票价从16元降至9元，应该说是一件大好事。但是好事没有多磨，棱角过于粗糙，主要体现在三个方面：一是中途站点乘车难；二是乘车时间长，三是转乘不便。我曾经在刘庄尝试着坐盐丰公交上盐城，但是似乎好象没有一次成功顺利，趟趟都是满员，在苦等了两班、甚至三班车之后，只得转乘了东台至盐城的普通客车。也曾经有一次从大丰北站坐车去刘庄，结果在北站等了十几分钟之后才上车，之后在大丰汽车总站又等了十几分钟才往盐城发车。而盐丰公交到了盐城之后，只有有限的几个位置可以停靠，与其他公交车之间的转乘非常不便。
我不知道，决策者们有没有去体验自己的决策成果，有没有做过切实的民意调查，有没有回应过群众的热切呼声，这些存在问题绝不是廉价的“一俊”所能遮掩的。两地一体化发展，有很多的工作需要精心规划仔细斟酌，不能一意孤行，不能浮而不实，不能表里不一。
二、盐城大腿粗不粗？大丰怎么办
从“2017中国城市商业魅力排行榜”上，我们看到郑州、东莞跻身15个“新一线”城市名单。郑州的华丽转身，应该说与自身国家高铁的重要枢纽城市的地位密不可分，而东莞在则是在承载了华为的产业转移之后，在全国的经济地位出现了大的跨越。而作为江苏沿海地区新兴的工商业城市，长三角重要的区域性中心城市，盐城在国家新一轮的高铁建设当中，以四条高铁（含快速铁路）一跃成为沿海高铁枢纽城市及国家干线高铁节点城市。毫无疑问，具备了承接产业转移的新的条件，高铁对城市的拉动效应明显，盐城趋势向好前景光明。
但是，我们也看到，盐城绝对称不上是粗大腿，充其量只是会比以前粗一点。盐城，2016年，仅在全国百座城市当中排名第41，在江苏范围内，也是排名居后，可以说盐城经济带动能力并不强。那么这种情况下大丰怎么办？
大丰要想取得大的突破，应该非常难，连滨、阜、响这样的县城都有动车站点，形势之严峻可想而知。因为高铁作为高速便捷的交通工具，具有不可替代性，在一定程度上高铁站可能会左右一个城市的衰败与繁荣。我们必须做好与周边高铁站对接。同时，从我个人的观点看，大丰一定要把自己的城区建设好，着力发展城区民生，积蓄城区发展力量，切实补上城市建设的欠帐，筑得凤凰巢，引得凤凰来，同时打通与盐城、东台的交通障碍，走得出去才能引得进来。高铁站没有了，我们要把人家的高铁站利用好。
在这里我特别地要表达一个观点，即城市是建设给年轻人的观点。即城市要能留得住年轻人，城市要能吸引年轻人。我们看到，外面的大城市年轻人都很多，我们大丰也有不少的年轻人在外面大城市拼搏。正是年轻人推动了大城市丰富多彩蒸蒸日上，上海如此，苏州如此，发达城市皆如此。大丰，需要年轻人。
高铁站我们决定不了，但我们可以最大程度的利用好周边高铁站，争取相对优势，不被落下太多。对于盐城，我们要不等不靠，迎头赶上，利用盐城新的区位优势，结合临港优势，发展优势产业。把握得好，大丰将会迎来新的发展机遇；把握不好，盐城对大丰就会输血不成反吸血，产生虹吸效应，那大丰将万劫不复，昔日光辉难再。这算是大丰与盐城地缘上的爱恨情仇吧。
三、盐丰一体，盐城在做什么
盐丰一体之下，盐城本该站在合理布局的高度上统筹分配资源的，但是我们看到，虽然撤市设区两年了，但是市府对于大丰市民的需求考虑甚少，资源配置差强人意。就高铁站的设置来讲，在大丰城市西侧再建一个高铁新城又何妨！
我所熟悉的江西省赣州市，它的高铁站建在城市西侧，距蓉江新区8km、距章江新区10km、至中心城区距离13km、距中心火车站15km，距赣州黄金机场3.5km，这是一个什么概念？三不沾四不靠！就等于重建了个高铁新城。对比一下，我们盐城还是心气不高，胸怀不大。
撤市设区，合并了大丰，盐城虽然一时之间没把大丰当自己人，却也没有彻底边缘化大丰，还是为大丰上了一些项目。目前已计划的有快速路改造、大丰港支线铁路等等，还有什么在高架三期上给“往大丰区的快速路作了预留”，虽然开工日期没定，但也还算是盐丰一体的福利吧。本来这些项目都是没有的，都是看你们大丰可怜新加的，弱弱的问一下能不能再给大丰人民在盐城、东台预留个大丰高铁新城啊？
大丰人民一直很顽强很勇敢，“穷则变，变则通，通则久”，勤劳的大丰人民必将发挥传统美德，
不等不靠迎难而上，以对这片土地的深爱之情，更大力地建设富强美高新大丰。爱这片土地至深的，也只有土生土长的大丰人！
两年前，大丰撤市设区，两年后过渡期结束，大丰将纳入盐城一缆子规划建设的大盘子当中。时下因高铁大丰站取消，而引发大丰市民对大丰发展的担忧。无庸讳言，盐城作为一个经济弱市，对位列全国百强县市第五十位的大丰提振效应令人怀疑。盐城需要下大力气推动两地关乎民生的项目建设，坚定大丰市民对盐城市府的信心。
一、两年过渡，两地依旧隔阂重重
两年来，盐城除了将原大丰盐城班车改为公交车、开通到大丰港的旅游班车之外，惠及大丰市民的民生举措寥寥无几。两年来，市府方面未推进两地医保一体化，未推进两地快速道路建设，未推进除盐丰公交之外的公交建设，可以说是在两地融合在关乎民生的问题上交了一份白卷，寸功不立。
有时候，我们常常说，经是好经，就是让和尚念歪了。盐丰一体化，是一篇内涵丰富外延广阔的好文章，需要执政者劳心劳力精心谱写，但就目前发展态势，实在是前景堪忧。比如，盐丰公交，将原盐城至大丰的票价从16元降至9元，应该说是一件大好事。但是好事没有多磨，棱角过于粗糙，主要体现在三个方面：一是中途站点乘车难；二是乘车时间长，三是转乘不便。我曾经在刘庄尝试着坐盐丰公交上盐城，但是似乎好象没有一次成功顺利，趟趟都是满员，在苦等了两班、甚至三班车之后，只得转乘了东台至盐城的普通客车。也曾经有一次从大丰北站坐车去刘庄，结果在北站等了十几分钟之后才上车，之后在大丰汽车总站又等了十几分钟才往盐城发车。而盐丰公交到了盐城之后，只有有限的几个位置可以停靠，与其他公交车之间的转乘非常不便。
我不知道，决策者们有没有去体验自己的决策成果，有没有做过切实的民意调查，有没有回应过群众的热切呼声，这些存在问题绝不是廉价的“一俊”所能遮掩的。两地一体化发展，有很多的工作需要精心规划仔细斟酌，不能一意孤行，不能浮而不实，不能表里不一。
二、盐城大腿粗不粗？大丰怎么办
从“2017中国城市商业魅力排行榜”上，我们看到郑州、东莞跻身15个“新一线”城市名单。郑州的华丽转身，应该说与自身国家高铁的重要枢纽城市的地位密不可分，而东莞在则是在承载了华为的产业转移之后，在全国的经济地位出现了大的跨越。而作为江苏沿海地区新兴的工商业城市，长三角重要的区域性中心城市，盐城在国家新一轮的高铁建设当中，以四条高铁（含快速铁路）一跃成为沿海高铁枢纽城市及国家干线高铁节点城市。毫无疑问，具备了承接产业转移的新的条件，高铁对城市的拉动效应明显，盐城趋势向好前景光明。
但是，我们也看到，盐城绝对称不上是粗大腿，充其量只是会比以前粗一点。盐城，2016年，仅在全国百座城市当中排名第41，在江苏范围内，也是排名居后，可以说盐城经济带动能力并不强。那么这种情况下大丰怎么办？
大丰要想取得大的突破，应该非常难，连滨、阜、响这样的县城都有动车站点，形势之严峻可想而知。因为高铁作为高速便捷的交通工具，具有不可替代性，在一定程度上高铁站可能会左右一个城市的衰败与繁荣。我们必须做好与周边高铁站对接。同时，从我个人的观点看，大丰一定要把自己的城区建设好，着力发展城区民生，积蓄城区发展力量，切实补上城市建设的欠帐，筑得凤凰巢，引得凤凰来，同时打通与盐城、东台的交通障碍，走得出去才能引得进来。高铁站没有了，我们要把人家的高铁站利用好。
在这里我特别地要表达一个观点，即城市是建设给年轻人的观点。即城市要能留得住年轻人，城市要能吸引年轻人。我们看到，外面的大城市年轻人都很多，我们大丰也有不少的年轻人在外面大城市拼搏。正是年轻人推动了大城市丰富多彩蒸蒸日上，上海如此，苏州如此，发达城市皆如此。大丰，需要年轻人。
高铁站我们决定不了，但我们可以最大程度的利用好周边高铁站，争取相对优势，不被落下太多。对于盐城，我们要不等不靠，迎头赶上，利用盐城新的区位优势，结合临港优势，发展优势产业。把握得好，大丰将会迎来新的发展机遇；把握不好，盐城对大丰就会输血不成反吸血，产生虹吸效应，那大丰将万劫不复，昔日光辉难再。这算是大丰与盐城地缘上的爱恨情仇吧。
三、盐丰一体，盐城在做什么
盐丰一体之下，盐城本该站在合理布局的高度上统筹分配资源的，但是我们看到，虽然撤市设区两年了，但是市府对于大丰市民的需求考虑甚少，资源配置差强人意。就高铁站的设置来讲，在大丰城市西侧再建一个高铁新城又何妨！
我所熟悉的江西省赣州市，它的高铁站建在城市西侧，距蓉江新区8km、距章江新区10km、至中心城区距离13km、距中心火车站15km，距赣州黄金机场3.5km，这是一个什么概念？三不沾四不靠！就等于重建了个高铁新城。对比一下，我们盐城还是心气不高，胸怀不大。
撤市设区，合并了大丰，盐城虽然一时之间没把大丰当自己人，却也没有彻底边缘化大丰，还是为大丰上了一些项目。目前已计划的有快速路改造、大丰港支线铁路等等，还有什么在高架三期上给“往大丰区的快速路作了预留”，虽然开工日期没定，但也还算是盐丰一体的福利吧。本来这些项目都是没有的，都是看你们大丰可怜新加的，弱弱的问一下能不能再给大丰人民在盐城、东台预留个大丰高铁新城啊？
大丰人民一直很顽强很勇敢，“穷则变，变则通，通则久”，勤劳的大丰人民必将发挥传统美德，
不等不靠迎难而上，以对这片土地的深爱之情，更大力地建设富强美高新大丰。爱这片土地至深的，也只有土生土长的大丰人！
达克霍姆
Eric
