本车 以意大利C6W 超跑为原型 ，实车长4.18米宽1.99米，高1.08米，采用奥迪V8引擎，发动机中置，后轮驱动，双门为剪刀门，前机舱盖像前翻开，后引擎盖像后翻开。最大的特色是前置2组转向机构，前轮为15英寸，后轮为20英寸。实车的产量极为稀有。本次作品以该车为设计蓝本，有部分改动。

本车以1：8的比例完成，全长约58cm(折合为72单位）宽25cm（折合为32单位）高18cm（折合22单位）
拥有2个PF，一个XL马达负责驱动力，一个L马达负责功能动力。
另用的7.4v锂电池盒，5组LED灯（前3后2），2组接收器（一组负责马达，一组负责LED灯同时为未来改装预留）。
完成品车辆全重 3.15kg
零件使用量大致在 3200-3400 PCS

本车拥有7组功能
包括 前进 后退 ，前机舱开启，后引擎盖开启，转向，前置散热风扇以及的8速变速箱遥控
另外拥有2组剪刀门手控，门具有自锁功能，同时悬挂也提供开合位置锁定。

发动机，方向盘均联动
L马达负责功能型动力输出 ，可以管理前轮转向，前罩升起，后罩升起，散热风扇启动，及8级变速箱换挡，
手动切换到该功能上，即可遥控控制

两个换挡功能互不影响，一个位于换挡位的换挡手柄，一个位于方向盘的盘拨。均可挂空使用

L马达做功能动力马达，鉴于马达的转速略高，经过适当的降速增扭之后 才进行匹配。
转向齿比为8/24*8/24*12/24
前罩开启齿比为8/24*8/24*1/24丝杆比
后罩开启齿比为8/24*1/24丝杆比
变速箱控制齿比为8/24*12/24*1/24丝杆比

本作品最大的特色 是设计了一个8级变速的 序列式变速箱，可遥控变速，可进行中变速，（本成品中，鉴于乐拼齿轮的不可靠性，降低了变速箱的可靠性，初始设计测试的时候都没问题，总装之后发现离合齿轮打滑，被迫修改了设计）
8级变速箱 由两个部分构成，一个4级标准变速箱，负责0.25 0.5 1.0 1.5 这4个基准变速比，另外配置了一个倍率箱，负责讲输入的动力进行增倍或减弱， 倍率箱的高低档位分别是2.0及0.33的齿比。
综合齿比 8级档位依次是 0.0825 0.165 0.33 0.495 0.5 1.0 2.0 3.0
序列式变速，在4挡级5挡间存在一个空档区。
提供一个8速的齿比参考表。表中的有的 0.3应该为0.33也就是8/24的齿比。绿色的跟黄色的 是比较实用的，红色的因为最高齿比跟最低齿比差距过大，动力马达吃不消，其他的 序列上不是递增档位，属于无效的

舉報舉報，一直聽到海亞古的聲音....污污污，還有視頻轉到頭暈了

这视频时间也太长了吧……

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这也太复杂了，在下连介绍都没看懂。拿去，我的膝盖。。。

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