这个蓝图的重点在于马斯克“加速人类退出化石燃料时代”的愿景。接地气地说，一是特斯拉最终要成为一家垂直一体化清洁能源公司，也就是要靠再生能源赚大钱了；二是除了乘用车，特斯拉商用车也要问世了，重型卡车和大型客车都已进入早期研发阶段，预计2017年会对外公布；三是虽然不久前特斯拉自动驾驶在美国引发了一场交通事故，但挡不住人类文明继续向前的脚步，未来自动驾驶技术将强悍10倍；四是售价不菲的特斯拉，未来可以做到“你有我有大家有”，只要你加入共享车队。

一份蓝图四个战略重点，看似关系不大，实则是互相牵引。要知道，马斯克常语出惊人，但也是个行动派。去年3月，特斯拉宣布推出“特斯拉能源”项目，这是一种可再生能源存储解决方案。6月底，特斯拉宣布收购全美最大的家用太阳能板制造商太阳城SolarCity。利用这桩“左手牵右手”的交易，马斯克旗下的两家王牌清洁能源企业将整合成一家垂直一体化的能源公司，其设想的“一站式”服务也有望成为现实。

7月27日，《华尔街日报》报道称，全球最大的高级驾驶辅助系统（ADAS）制造商Mobileye宣布，将终止与特斯拉的合作，未来不再为特斯拉的自动驾驶系统Autopilot提供电脑芯片和算法。目前还不清楚是哪一方首先中断了合作，不过一位行业人士表示，“毫无疑问，应该是特斯拉公司主动甩掉了合作方”。马斯克则对此回应称：“Mobileye与其他汽车制造商的合作，影响了其与特斯拉保持同步发展。”马斯克之所以有这样的神回复，其实是特斯拉早已暗自开发自动驾驶系统。
　　不过，对一家电动汽车公司来说，目前最核心的还是电池技术。7月29日，世界最大的锂电池工厂Gigafactory正式开工，该工厂位于美国内华达州里诺市东部的郊区，占地约54万平方米，正是特斯拉投资50亿美元建设的。一旦投产，特斯拉电动车使用的电池成本将至少下降约33%。特斯拉电池供应商松下则预计，该工厂将于今年11月份开始大规模投产。外界预期其到2020年将实现全产能运转，每年生产50万块锂电池，超过全球所有其他工厂生产的锂电池总和。

不知怎么，说到特斯拉就想起了乐视，此时人在美国的贾跃亭用20亿美元刚刚收购了美国最大智能电视巨头Vizio。按照官方说法，用3年时间，乐视大屏生态有望跻身全球TOP3品牌，开启重构全球电视产业价值链之旅。与乐视的大生态和健谈相比，特斯拉就像一个不入流的草根公司，对外表达常常没有章法，甚至有些语无论次，极度缺乏外交经验。
　　有人在改变世界，有人在毁灭世界，有人说这一预言十年后将见分晓。十年后，依然能站在世界舞台中央侃侃而谈的大佬，才是真正的赢家。

特斯拉在上海建厂了，以后会更便宜