昭和减震换油保养

第一步开拆，这种避震换油一定要把气囊拆开的，如果图省事不拆气囊的话废油放不干净，加新油里面会有空气直接影响到回弹效果

气囊拿掉后可以看到里面的样子，没有什么特别的地方，油气是分离的

拆阻尼部分用一字螺丝刀抵住尘封铁盖的缝隙用锤反复敲就可以拿下来。然后可以看到油封座和桶身之间有个C扣，油封座和桶身就是靠这个C扣固定的，取出C扣必须要把尘封座先沉下去才有足够的空间取出，没有专用的衬套只能发动下脑筋了，找一个直径合适的PVC管锯下来套上去正好，用锤轻轻敲打很容易就敲下去了，也不要敲的太深了，不然一会拔上来又要费劲，因为PVC硬度比较低还不会伤到油封座和内管

油封座沉下去之后用一字螺丝刀把C扣挑出来，然后就可以分离阻尼棒和桶身了，分离方法固定住桶身，然后大力出奇迹直接拔阻尼棒

这就是阻尼棒了，不换油封就不要拆了，里面很多垫片，就是靠这些垫片控制阻尼油路的，原理很简单，做好了却不太容易，说实话，小日本真是实用主义，外面看上去很普通，里面的关键部件却是非常的精致

倒掉废油，把桶身阻尼擦干净就可以加新油了，油我用的10w减震油，桶身和气囊位置一起加，然后先装气囊，这样做的目的就是不让气囊和桶身连接的管道里有空气，油加多少没有定量，要保证里面不要有空气才能达到最好的效果

最后完成 打气，没有氮气用打气筒直接打的

太监了？？？

厉害了！

老哥 脚活很好哟

然后呢？

挺好的文章，日本的东西确实是很精致细致这点不可否认，比如摩托车，就拿雅马哈来说，不懂各位看过motoGP没有，方正我看过之后是非常之震惊的，雅马哈车队夺冠好几次了，这是为什么？第一车手技术好，第二车子性能好，有些赛车跑了十来圈或者几圈就出了机械故障不得不退出比赛，而雅马哈就不同了，我看2015年的motoGP到今年的法国勒芒2017motoGP都没见有雅马哈赛车比赛途中发生过有什么机械故障而退出比赛的真的没见有，这说明什么日本人做的东西的确值得我们学习和研究

死啦死啦地