目前我们公司主要做两地盘的C型房车，大通地盘和依维柯地盘今天我们就做个简单的对比


首先是车的地盘结构
大通是承载式结构
依维柯为非承载式结构
承载式车身特点轻便，有效降低车重（事实上也是，大通车头也比依维柯轻很多），更加省油。依维柯的地盘重，但是非承载式的结构，非承重结构广泛用在越野车和载重车辆（比如经典越野路虎卫士，奔驰G，JEEP牧马人），载重能力是没得说的（恕我直言，那些标着越野，却用承载结构的，最多算个SUV）使得依维柯有更好的载重能量，在相同负重的情况下，肯定是依维柯更加可靠，再加上依维柯是后双轮，在承载可靠性上，大通是惨遭依维柯吊打。
依维柯车身外观为5990*2320*3250
大通为5998*2310*3010
两款车的车长和车宽差距基本可以忽略不计，车高差24CM面对地库大家都是无能为力也没有什么好说的。
而轴距依维柯为3310，大通为3850，大通要长50CM
但是考虑到依维柯是后双轮，大通是后单，所以行驶稳定性一比一就算打平。
维修方面，在外经常跑，难免出点小问题。上汽大通成立于2011年，得力于上汽的强大背景渠道铺设非常快，但是和依维柯这个在中华大地上纵横20余年的老牌来说还是年轻。会打理依维柯的维修师傅肯定比大通的多的多。（中国依维柯房车车友也很多，路上出问题车友之间交流交流都好解决了）
依维柯和大通的决定性区别在于档。
依维柯是手动档（虽然现在也有自动档的进口依维柯），大通是自动档。
选大通多数是应为手动挡开起来简单点。
在行驶方面，由于作者本人只会开手动挡（自动挡也不是不会，接触的少，也不喜欢开）所以我只说说乘坐体验
依维柯和大通的主要区别是声音，依维柯搭载3.0T的F1C声音比大通的上柴2.5T声音要大一些。大通的声音基本和我坐过的一些声音大的轿车差不多（比如普桑）。
简单说一说：
1. 国内目前路况如果不去偏远地方，依维柯和大通都可以带您到达，主要选择的原因在于变速箱
2. 如果长途旅行还是依维柯，长途旅行（一次出去大半年的）带的行李装备不会少加上改装箱体的重量，对于车的承载能力也是个考验