济微高速北段（肥城段）猜想

1、 从先前出现的方案图中我们可以看到：济微高速宁阳县以北至肥城有两种方案，分别对应方案A1与方案A2。
2、 通过观察地形图，明显可以看出：A1方案是朝向宁阳县正北，明显是沿原S104济微路，往北过长清。A2方案是朝向宁阳县西北方向，考虑到肥城中部的山区，明显是在西部穿康汇平原，在平阴北接济广高速。
3、A1方案优势是路过肥城绝大多数的乡镇，离市区较近，直接带动安庄，安站，汶阳，边院，仪阳，新城，王瓜店，潮泉，老城，对肥城是最优方案。劣势是周围丘陵以及村庄较多，线路全部新修，成本相对A2较高。
4、A2方案优势是路过基本平原，而且可以与青兰高速石横连接线共线一段，并且在平阴北提前接入济广高速，新修线路较短，成本较低。劣势是基本只能带动孙伯，王庄，桃园，石横，胡屯。本身石横胡屯离济广高速不远，意义不大。最重要的是离市区太远，对于金牛山大街以东的市区来说，宁愿走原s104去济南。另外也许还存在着煤矿塌陷区的问题。
5、A1方案可能的出入口：安驾庄互通（安庄东接S104和S331两条省道），肥城东互通（肥城东接泰临路或者一级路），肥城北互通（在老城附近接S250和S104两条省道）。并且在仪阳李南阳东与青兰高速十字交接互通。结合青兰高速，肥城将会有总共6个高速出入口：肥城北、肥城东、肥城南、石横、桃园、安驾庄。
6、A2方案可能的出入口：孙伯互通（孙伯西接省道S331），石横互通（占用青兰高速石横连接线并与西延的一级路互通）。结合青兰高速，肥城将会有总共4个高速出入口：肥城南、石横、桃园、孙伯。
7、肥城市肯定希望A1方案，将解决南北交通问题，不过投资相对较高。省里（济南）方面可能更希望A2方案，毕竟A2方案对其小弟平阴县有好处，也能利用几十公里的济广高速和石横连接线，投资较低。
8、个人认为，A1方案的可能性有60%，毕竟叫济微高速，沿原济微公路才合理吗，就看肥城市政府怎么争取了。A2方案可能性40%，就看济南对小弟平阴有多少的关爱了。