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现在临枣铁路的修建，就目前来说，对于临沂的好处多过枣庄，看了很多新闻介绍总感觉对于枣庄来说这条线
只是枣庄煤炭运往日照出海的通道罢了，而对以临沂来说这条线是老区人民驶上京沪铁路的“快车道”。这样临沂的物流成本
将进一步降低，更加巩固自己在江北小商品批发的优势，而滕州会因此造成市场规模的萎缩，城市之间要么是竞争，要么是被
强者辐射，从来都是没有均衡发展的，看看长三角，想想现在的大力开发天津都是如此。枣庄应尽力保住滕州市场的优势，在
政策上，在交通规划上重视滕州的作用，因为滕州的某些市场形成的时间还是早于临沂的，我们在那么好的交通优势下，居然
被临沂超越那么多真是太可惜了。优先发展滕州只会对枣庄有利而无害，毕竟现在来说滕州仍然是枣庄五区中最大的发展引擎
只是枣庄煤炭运往日照出海的通道罢了，而对以临沂来说这条线是老区人民驶上京沪铁路的“快车道”。这样临沂的物流成本
将进一步降低，更加巩固自己在江北小商品批发的优势，而滕州会因此造成市场规模的萎缩，城市之间要么是竞争，要么是被
强者辐射，从来都是没有均衡发展的，看看长三角，想想现在的大力开发天津都是如此。枣庄应尽力保住滕州市场的优势，在
政策上，在交通规划上重视滕州的作用，因为滕州的某些市场形成的时间还是早于临沂的，我们在那么好的交通优势下，居然
被临沂超越那么多真是太可惜了。优先发展滕州只会对枣庄有利而无害，毕竟现在来说滕州仍然是枣庄五区中最大的发展引擎
