荆门至荆州城际铁路勘察设计招标

是不是啊

关监利**叼事

这条铁路对监利人影响重大。
铁路设计不存在问题，监利地处江汉平原水网软土基，有多种办法设计施工，比如采取桥式结构等。

蒙华货铁走的江南，以后的荆岳高铁应该走监利且从监利过江。

（转至东湖社区）近日，中国铁路建设投资公司发布消息，称荆门至荆州铁路已纳入国家中长期铁路网规划，做为城际铁路实施建设。该项目与即将建设的襄荆宜铁路、规划建设的荆岳铁路一起，将在湖北省中部地区形成一条新的南北大通道。为争取全线早日开工，现启动该项目勘察设计招标工作。
这表明，荆门到荆州城际铁路已无悬念，请荆州各网友明白，荆门至荆州明确定义为城际铁路，即为250公里/小时铁路，而非西瓜C所谓的350高铁，网友们不要被铁投的这句话迷惑了：3）近五年具有承担时速350km/h国家高速铁路建设项目勘察设计工作业绩。应该这样理解 ：可以勘察设计350铁路，自然可以勘察设计250城际铁路，这是一个招标的条件，并不是说荆荆城际就是350铁路了。所谓城际，就是速度不超过250公里的动车，不是350公里高铁。
荆荆做为荆岳城际的一部分先期招标，以后荆州人北上就可以直达帝都和其它北方省会城市了，彻底告别武汉转车带来的不便；后期荆州至岳阳城际应该也会勘察设计招标，线路走向应该为荆州城区，江陵，监利，岳阳，确保监利这个湖北省人口过150万人的县必须告别手无寸铁的历史，一步迈入动车时代，同时促使江汉平原铁路从仙桃经洪湖到监利段早日开工建设，在监利通过荆岳城际铁路大桥（国家已规划）过江到岳阳与京广铁路和蒙华铁路联网，这样监利所在的江汉平原铁路就融入到了国家铁路网之中，结束了孤网运行的不利局面；接着促使江汉平原铁路从监利西延到江陵，与蒙华铁路在江陵站交汇，最后从江陵经荆州城区进一步西延到宜昌国家规划的长江北翻坝铁路接轨，这样长江以北的沿江铁路就成了，长江以南借助蒙华铁路公安站西延到松滋，然后到宜昌，与国家规划的长江南翻坝铁路在宜昌交汇，这样长江南沿江铁路也成了。这样荆州所有县市都通了火车，皆大欢喜！
荆岳城际的规划经国家铁投招标后，荆州应该与常德联手，立即推动荆常城际早日列入国家中长期铁路网规划，确保该城际铁路经过荆州城区，公安，荆州区弥市，松滋，然后到常德，与国家规划的在常德的数条高铁和动车联网，彻底打通荆州西南方向铁路网。彻底使荆州成为两湖平原铁路中心城市。

荆州市综合交通示意图：

纸上谈兵

呼南高铁这次不走荆州，那就会夹在东有京广线，西有呼南线中间，荆州监利纵线以后不再有高铁的机会！