有人说：
人在江湖混，哪能不找个爆胎；
车在路上走，哪有不防着爆胎。
想想也是真理。爆胎对于有车一族来说一直是个困扰。在能用上不用充气或不会漏气的轮胎之前，这个困扰就依然会困扰着驾驶员们。5-1-爱-淘-汽
暂且不说更换轮胎，光是找不到备胎在哪的车主，小编也见过不少。那如果真的在路上遭遇了爆胎，车主究竟该去哪儿寻找备胎呢？（说“附近的人”和“摇一摇”的，你们真是够了。）
1、内藏式备胎
市面上的绝大多数轿车，采用的都是内藏式备胎。而所谓内藏式，是指备胎安放在车辆后备箱的地板下的备胎槽中。
你只需打开车辆的后备箱，掀起底部的隔板，就能看到备胎安安静静地躺在其中，等着你的临幸。
当然，备胎也不能说走就跟你走，还是得先拿掉用于固定备胎的螺栓，才能让备胎“转正”。
内藏式可以更好的保护备胎不受风吹雨淋和阳光暴晒，同时也可以使车辆的底部更加平整，提高车辆的高速稳定性。但缺点就是，如果需要更换胎时，而后备箱又恰好塞得满满的……
2、底挂式备胎
底挂式备胎，顾名思义，就是备胎挂在车底下。而这种安放备胎的形式多见于SUV车型上，和内藏式备胎的位置相差无几，只不过是在车身外部。
如果发现自己的爱车是下挂式备胎，千万别紧张，设计师是不会让你钻进车底取备胎的。相反，底挂式备胎的使用方法甚至比内藏式更加便捷。
只需要找到随车装备的换胎手柄，插入车尾的专用接口，接着旋转手柄，松开紧固备胎的铰链，就能看到备胎缓缓地下降了。再把备胎和固定用的卡扣分离，就可以使用备胎啦。
可既然那么方便，底挂式备胎为何没有被轿车大规模采用呢？
首先是对备胎不友好。车辆底盘所处的环境非常恶劣，大量雨水的淋溅及石子的伤害，都容易使备胎收到伤害。
其次是对底盘高度有要求。底挂式要求车辆底盘不但要比轮胎的宽度高，并且还要有一定余量，方便使用者拿出备胎，这点许多轿车都做不到。
最后是出于空气动力学的考量。底挂式备胎会破坏车辆底部的平整性，在低速状态下也许影响并不大，但高速行驶时，车辆底部的气流对于整车的稳定性意义巨大。
人在江湖混，哪能不找个爆胎；
车在路上走，哪有不防着爆胎。
想想也是真理。爆胎对于有车一族来说一直是个困扰。在能用上不用充气或不会漏气的轮胎之前，这个困扰就依然会困扰着驾驶员们。5-1-爱-淘-汽
暂且不说更换轮胎，光是找不到备胎在哪的车主，小编也见过不少。那如果真的在路上遭遇了爆胎，车主究竟该去哪儿寻找备胎呢？（说“附近的人”和“摇一摇”的，你们真是够了。）
1、内藏式备胎
市面上的绝大多数轿车，采用的都是内藏式备胎。而所谓内藏式，是指备胎安放在车辆后备箱的地板下的备胎槽中。
你只需打开车辆的后备箱，掀起底部的隔板，就能看到备胎安安静静地躺在其中，等着你的临幸。
当然，备胎也不能说走就跟你走，还是得先拿掉用于固定备胎的螺栓，才能让备胎“转正”。
内藏式可以更好的保护备胎不受风吹雨淋和阳光暴晒，同时也可以使车辆的底部更加平整，提高车辆的高速稳定性。但缺点就是，如果需要更换胎时，而后备箱又恰好塞得满满的……
2、底挂式备胎
底挂式备胎，顾名思义，就是备胎挂在车底下。而这种安放备胎的形式多见于SUV车型上，和内藏式备胎的位置相差无几，只不过是在车身外部。
如果发现自己的爱车是下挂式备胎，千万别紧张，设计师是不会让你钻进车底取备胎的。相反，底挂式备胎的使用方法甚至比内藏式更加便捷。
只需要找到随车装备的换胎手柄，插入车尾的专用接口，接着旋转手柄，松开紧固备胎的铰链，就能看到备胎缓缓地下降了。再把备胎和固定用的卡扣分离，就可以使用备胎啦。
可既然那么方便，底挂式备胎为何没有被轿车大规模采用呢？
首先是对备胎不友好。车辆底盘所处的环境非常恶劣，大量雨水的淋溅及石子的伤害，都容易使备胎收到伤害。
其次是对底盘高度有要求。底挂式要求车辆底盘不但要比轮胎的宽度高，并且还要有一定余量，方便使用者拿出备胎，这点许多轿车都做不到。
最后是出于空气动力学的考量。底挂式备胎会破坏车辆底部的平整性，在低速状态下也许影响并不大，但高速行驶时，车辆底部的气流对于整车的稳定性意义巨大。
