阜城高铁站可研选址

新建城际铁路自石济客专衡水北站接轨，途经河北省衡水市、武邑县、阜城县和沧州市泊头市、沧县、沧州市、黄骅市、海兴县和渤海新区，线路长度215.345km。
共设车站12座，分别为衡水北站、武邑站、阜城南站、交河站、泊头西站、文庙站、沧州西站、沧州东站、沧州机场站、黄骅新站、渤海新区西站和渤海南站，其中沧州机场站为预留车站。沧州枢纽配套工程新建沧州西存车场。
本工程为新建双线城际铁路，速度目标值250km/h。

本项目位于京津冀区域，河北省衡水市和沧州市境内。
本项目的建设对于促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程具有重要意义。京津冀协同发展已成为重大的国家战略，交通对区域一体化发展起着重要的推动作用。同时加快构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综合交通网络，充分发挥交通运输对京津冀协同发展的引领和支撑作用，加快推进京津冀一体化。本项目在衡水北站衔接石济客专、在沧州西衔接津沧城际、在交河与沧保城际相连、在黄骅站衔接环渤海城际，便利地将省会石家庄、天津、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市很好地衔接起来，大大缩短了城市之间的时空距离，提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动，促进区域内的整体产业升级及协同发展，为区域经济的持续快速发展和一体化进程的加速，提供强有力的交通支撑。

主要技术标准
（1）铁路等级：客运专线。
（2）正线数目：双线。
（3）设计速度：250km/h。
（4）最小曲线半径：一般3500m，困难3000m；引入枢纽地段和车站两端加减速地段可根据速度曲线计算确定。
（5）最大坡度：一般20‰；困难30‰。
（6）线间距：4.6m。
（7）牵引种类：电力。
（8）列车类型：动车组。
（9）到发线有效长度：650m，常庄至终点400m系列。
（10）列车运行控制方式：CTCS-3。
（11）行车指挥方式：调度集中。
（12）建筑限界：建筑限界按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）中有关规定执行。
4.施工组织
全线施工总工期3.5年。

石衡沧港城际铁路属于京津冀城际铁路网规划项目，本项目的建设是构建京津冀城市群城际铁路网，促进区域内产业协同发展，加快推进京津冀一体化进程的需要；是构建资源节约型和环境友好型社会、实现人与自然和谐相处和可持续发展战略的需要。