SUZUKI Ignis市场上虽属A-segment微型车的角色，不过无愧于其品牌全球战略车的定位，车室整体规划无一般小车的局促感，其虽仅有2435mm的轴距表现，但在设计师的巧妙布局之下，车室总长达2020mm，使前后座乘员仍保有不错的膝部空间表现，再者获益于新车1595mm的车高，使之不但拥有良好的驾驶视野，在头部空间表现杰出，无一般小车有车顶压迫感的缺点。

首先在中控台造型方面，设计师为呼应Ignis颇潮的外观设计，整体造型采水平横扩的设计，并采上黑下白对比色设计，视觉效果颇为活泼。可惜皆为硬塑料设计，若能搭配软质塑胶，对于触感提升必大有助益。而在中控台中央，有一类似平板造型的音响系统横亘其中，支援了CD、MP3以及蓝芽功能。而中控台下方则为恒温空调系统，类似飞机驾驶舱拨杆造型也颇为趣味，风量及温度高低调整皆采直觉式设计，非常容易上手。

至于驾驶座前的三辐式真皮方向盘其造型及握感均不错，上方还整合了行车资讯、定速巡航以及通话等切换功能，对于车主行车安全性更添保障。另外在仪表设计方面则采高反差设计，中央为时速表，左侧则为转速表。而右侧则为行车资讯显示区，包含了时间、档位、车外温度、车辆累积行驶里程、剩余油量、平均油耗等资讯。

在座椅方面，采织布材质设计，而座椅缝线则呼应中控台的颜色而有银色和橘色的配置。另外在行李空间方面，其拥有267公升的置物空间，且后椅背组具备6/4分离设计且能够向前卧倒，使其深度可达1230mm，创造出总容量达501公升更大的可运用空间，但很可惜后椅背组无法完整躺平，在平整性表现上就差了一点。最后在主被动安全方面，原厂也没有因为Ignis是跨界小车的身分而有所妥协，除了标配6颗气囊外(包含前双座、前座侧边以及车侧气帘)，在主动安全配备还包含ABS防锁死煞车系统、BA煞车辅助系统、ESP电子稳定系统、TPMS胎压侦测系统以及HHC斜坡起步辅助系统，提供乘客全方位的安全防护。