熬不住了，必须换！
早在今年过春节那阵，天气冷，车子停在露天坝有几天没动，再去动车。像往常一样的通电点火，第一次听到了打火“哒哒”声，没打着。接着又间歇地打了四五次，都是哒...哒...哒哒哒，打不着。当时第一反应就是“蓄电池是不是不行了？”。没见过听说过，我有个比我晚买车一年多的哥们，他是个POLO,车上原装的蓄电池早在去年年初就挂了，和我车上的蓄电池还是同品牌。当时就打了个电话向他求证，根据我的描述，哥们一针见血地说“蓄电池问题”。得到印证后，他又开车过来实地“考察”，想帮忙串个电，又没有专业串电线。直接上暴力，两个人合伙把蓄电池扒了，拿到汽车维修店去充了一回电。充过之后拿回家装上感觉还是可以的。
几个月过去了，都快忘了当初亏电那茬，蓄电池又出来幺蛾子。近段时间车辆起动困难，起动没劲，需要不止一次打火，在网上查了，专业说法是“起动电量不足”。着车后仪表盘延迟了1-2秒才有反应。不过喇叭哑、大灯不太亮、音响声音变小这些症状还没有，可能到那种状况随时随地得“趴”，大麻烦！就这种起动“肾虚”都怕熬不住，感觉随时嗝屁的节奏。所以到4S进行了检测，检测结果想必大家也都能猜得到了，检修员工告诉我这块蓄电池用不了多久了，近期内必须更换！
换电池，选哪款？
怕坑，这种小事就不麻烦4S了，自己搞定。如何选电池？第一，专家都说得选口碑好。因为正规厂家有安全保障。一般大型正规的蓄电池公司都会作出承诺，在保用期内，只要是电池质量问题，都可以免费更换或者维护，并且传授相关使用常识，保电池寿命长。第二，好多车友、哥们都建议：瓦尔塔蓄电池，奥宝奔标配。查了口碑，好评如潮。哥们还是“现身说法”。果断选择！
如何选和车子配套的？
我们所主要看的则是电压、电池容量以及冷启动电流，如瓦尔塔,标注比如：12V 60Ah CCA 580A。
新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低，而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适。
但电池的容量也不是越大越好。这还是跟车辆的充电效率和用电量相关的，大容量的电池如果车辆充电效率不够或是经常短途而不能充满，反而容易损坏。而冷启动电流反而是更值得重视的参数，它才是决定车辆能否顺畅启动的关键。
有些车主知道这是个电流参数，感觉电流大了不好，其实这担心是多余了，因为这是个最大值，而如果车辆启动不需要这么大的电流，它是会降低的，然而如果蓄电池放电能力低下，车辆便无法顺畅启动。好比一个成年人才能推动的箱子，大力士来推，没问题，而让小朋友来推，就不行了，即使能推动，也是很困难。
最后，我选了以旧换新的瓦尔塔12V 60Ah CCA580A，电池容量与原装电瓶一致，冷起动电流大了300A。
上门服务——更换过程记录！
当天11点多在网上下单，半个小时不到就接到了安装师傅的电话。下午不到两点钟，师傅上门。上门安装服务，速度很快。师傅在换电池的时候，自己就在一旁“偷学”,过程不复杂。动手达人们自己换换应该轻松：

1、汽车熄火，打开发动机机盖，找到蓄电池的位置。老宝来位置在右下方，极好辨认。

2、拆卸注意：先负后正。有盒子靠近固定夹的是正极，裸露在外是负极。

3、打开正极端的固定夹，是卡扣式的。拧掉蓄电池的中部底下的固定螺丝。

4、用点劲，包括外部的隔热套，整个提起旧的蓄电池。注意平拿平放，以防漏液！



拆完后剩下一个电池基座

旧的风帆，再见啦！

新的瓦尔塔蓄电池，蓝标。

5、拆封新的瓦尔塔蓄电池，记得拿下正负极的保护盖。

6、旧的隔热套在新瓦尔塔蓄电池上，平稳放在基座上，拧紧固定螺丝。

7、安装注意：先正后负，并紧固牢实。



8、十分钟左右，整个安装过程完毕。师傅表测，一切恢复正常！我再路测试试，点火极畅，怠速也稳了，一个字：爽！

瓦尔塔蓄电池蓝标，承诺质保18个月。
师傅说了，老宝来原装电瓶能用到近五年，基本算得上是“比上不足，比下有余”。这个确实还得益于我日常用车的好习惯——如杜绝私自加装大功率电器。停车熄火前先灭灯、关音响。行车结束后，准备熄火前先关掉灯光、音响等，然后再熄火，这样不会耗费电瓶的电量，特别是小灯、转向灯等，下车后再检查一番，不要忽略这一点，一旦灯光长时间开着，对电瓶非常不利。在夜晚开车时也要注意，先发动车辆再打开灯光、音响等。遵循师傅的建议，决定再坚持，争取赶上他说的那位一个瓦尔塔蓄电池用8年的大神！
另外，师傅还传授了许多小技巧，比如：在电瓶还没彻底玩完之前，为防下一次不能启动，在每次车子熄火前，可挂上空档，踩上油门，让电瓶充个一两分钟电，基本上就能保证下次正常启动了。有验证过的师兄吗？行不行？