Prepar3d v4的意义是什么?
洛克希德马丁公司利用微软模拟飞行10的代码开发了Prepar3d系列,并且在此基础上创造出了许多里程碑式的革新,例如这Flight Simulator系列中的第一个基于x64平台的模拟器.一方面P3D系列在性能和渲染技术上有所提高,另一方面它仍然无法突破许多固有问题.
虽然有所改进,Prepar3d v4仍然大体沿用着Flight Simulator X系列的机场、地景和贴图系统.为了达到基本的模拟真实度,各类插件贴图升级和地景系统仍然是不可或缺的,它们也将在可以预见的未来中继续成为FS产业中的重要一环.

图1:西雅图/塔科马国际机场仍然只拥有两条跑道.(新16L/34R跑道于2008年开启使用)

图2:FSX中不存在的名古屋中部国际机场(RJGG)
在早期FS版本中,模拟器从未给现代多核心CPU进行过优化.在P3Dv4的架构中,仍然存在需专门承担渲染的单核心,但在利用效率上已比前代版本有优化.此外修改AffinityMask以获取最大效率的飞行测试中也未出现在FSX中会出现的严重错误.
请见: 【模拟器启动\复杂场景加载中的P3Dv4CPU使用测试】
https://news.eofirmament.com/index.php/p3dv4/CPU
此外,Scenery Library只能在加载并进入场景后方可编辑修改.这可能带来不便.

64-bit的意义是什么?
请见: 【P3Dv4复杂场景加载中内存占用测试】
https://news.eofirmament.com/index.php/p3dv4/VAS
对于FSX的用户来说,一个64位模拟平台无疑是梦想成真.FSX的固有问题使得内存使用效率低下,普通的地景、机模和效果插件,或者长距离飞行的组合都可导致虚拟地址空间(VAS)占用接近3GB,内存溢出崩溃的问题出现.
但是Prepar3d的早期版本已对内存使用大有优化,P3Dv4在我们的测试中——高细节显示范围(LOD)、高画面设置与最优秀的地景、机模和天气插件之组合环境下的长距离飞行内,内存使用稳定在2.5GB以下,这可能让我们对64位产生无用之感.
但其它因素也可能增加内存使用,例如大量精细的AI交通.且64位环境也毫无疑问提升了内存和模拟器的稳定性(在达到3GB VAS占用前,FSX的场景显示就已经会出现各种问题).此外,在过去,各类插件制作总不得不以减少VAS占用为第一目的,舍弃稳定和流畅等其它性能,如今在升级和未来的插件中,64位平台势必可带来更好的性能,这正是其真正的里程碑意义.

Prepar3dv4的问题
Prepar3d v4没有被设计成支持多种语言和字符操作系统的平台.它可能在使用中遇到更加严重的问题,例如在一个非Windows-1252字符编码的地区设置的操作系统下,P3Dv4将无法使用,启动后的任何操作都会导致程序立即崩溃.
解决方法是使用这个修改的启动默认飞行文件：https://news.eofirmament.com/index.php/p3dv4fix/.
显然这个问题与飞行存档的加载问题有关,因此解决的方法还包括更改系统区域设置,即可使得未来保存的飞行均可被正常加载,包括设置作为启动默认飞行.

这一问题的根本原因是操作系统不同区域环境下对于坐标字符的解读,和FSX中早已屡见不鲜的,飞行计划文件无法正常使用的问题原因相同,同样也可使用相同的解决方法(https://pan.baidu.com/share/link?shareid=4145693563&uk=4147380037).
该问题还导致了困扰许多人的P3D中Map无法正常使用的问题(map窗口确认按键不可用),事实上此问题只要将坐标中的°使用一个空格替换即可迎刃而解.
P3D V4抗锯齿设置的性能和效果问题: https://news.eofirmament.com/index.php/p3dv4/AA/

插件支持状况
信息新鲜度: Jun. 28, 2017
由于百度贴吧的内容审查,请访问这里阅读.https://news.eofirmament.com/index.php/p3dv4#Addon







本文已结束.

楼主辛苦了

这个是XP11的吧

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更新消息新鲜度
更新到7月8日
777-300ER：正在测试中
737NGX：正在测试中，预计在7月上旬发布
（以上均为来自PMDG的预计信息）

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