回复：≮Sugar↘宛若♂晨曦≯探访北极.txt

有的队员对此大发感慨，这个店主真是放得下心，夜深人静之际，所有的财产就这样交给中国人啦！到过北欧的一位队友对此解释说，这是很多有教养的北欧人的办事风格，即诚信第一，相信对方。 
 在这家旅店里，还有一件事让我难忘。吃了几顿他们出售的菜，觉得又贵又不合口味。看见他们的菜蓝里盛有西红柿和鸡蛋，我就向店主提出可否由我自已动手做一个西红柿炒鸡蛋？她点头表示同意。一盘菜很快做出。到结帐时，他居然少收了１００元钱。我们指出她收错了钱时，她说没有，少收的１００元是因为这个菜是客人自已炒的，她们没有付出劳动。

对于我和我的很多队友来说，北极是陌生的。一旦到了那里，定会产生很多异样的感觉，可让我全然没有想到的是，当我抵达北极特罗姆瑟，首度令我困惑的竟然是那里没完没了的雨。 
 我们从北京出发之前，就已预知此次远征北极的大致行程，第一站停留地是挪威的特罗姆瑟，住下三天，然后再越海赴斯瓦尔巴德群岛。我们觉得，地处北纬６９度的特罗姆瑟城定会比较寒冷，因为这个城市已远远越过北极圈。未想到我们置身此地，竟然天天同雨相伴，如同赶上了我国南方的梅雨时节。

到达小城的第二天，我和队友们就去挪威极地究所探访。研究所所在的“极地环境中心”是最有特色的建筑之一。这座耗资３４００万美元的白色建筑坐落在峡湾里，主楼共６层，附楼设计构思新奇，其造型形如列列冰山，不过在我们看来更象正在倒塌的多米诺骨牌。特罗姆瑟城的建筑多为二三层小楼。居民住房基本是木结构，外表大都刷上了挪威人钟爱的红色。据挪威极地研究所所长欧海姆教授介绍，特罗姆瑟建市２００余年，面积２０００多平方公里，人口近６万，是挪威第七大城市，享有“商业之都”、“大学城”、“会议中心”、“斯堪的纳维亚的巴黎”、“世界上最大的渔村”等称号。居民中大多数人是从挪威各地迁移来此的。城里还有三家中国餐馆。 
 接着，我们又穿城走了二三公里，前往设在特罗姆瑟城中心的挪威极地展览馆参观。路上，淅淅沥沥的雨始终下个不停。怕淋坏了相机，大家只好把它塞在衣内。衣服很快被淋湿了。至于每个人的头部，因为受到雨水的侵润，不仅头发湿得如同水洗一般，而且还常常被滴水迷蒙视线，扰得大家不时用手捋一把脸。到了极地展览馆，雨更大了，已由原来的小雨转为中雨，逼得队友们下车后不敢在车外片刻久留，拔腿便往展览馆里逃。我发现，馆外的一些设施也是展览内容之一，如挪威极地探险英雄阿蒙森的塑像、捕鲸炮、早年用于航行北极的木船。

称这里正值深秋并不为过。街头不少高大的阔叶树还顶着密密实实的叶子，特别是教堂门前的几棵树，几乎遮住了教堂的正面建筑。只是叶子趋于变黄。楼前屋后的一片片茵茵草坪，成为这个美丽城市的组成部分。当地的居民说，特罗姆瑟城每年到了这个时节都多雨。特罗姆瑟全年的降雨量达１０００多毫米。其等值与年降水量为８００——１１００毫米的江苏省相近。 
 特罗姆瑟的雨整夜未停，听到哗哗的雨声，让我感到十分无奈。出于拍摄的需要，我多么盼望有个朗日，以便摄下我们几次乘车经过的城中那座有着近十个桥孔的跨海大桥；摄下我所看到为蒙蒙雨线遮掩的山林；摄下我们居所后面奔腾的急流。第二天起床站在廊沿下一看，空中阴云密布，雨仍然下着，这意味着我的拍摄愿望因此而告吹。 
 是一种美

考察队乘车参观特罗姆瑟高空大气物理雷达观测站的计划仍然执行。这个观测站设在一个山沟里，从特罗姆瑟市中心驱车约半个小时即可到达。路上，我们看到右侧是长满密林的高山，银练般的瀑布从山顶铺展下来，哗哗作响，瀑布密度大的地方百米内有五六条。随车的专家说，这是挪威的一个特点：多山多林多瀑布。道路左侧则为茫茫的大海。 
 我们所不明白的是，为什么海拔六百米高的山头积着雪，而三四百米以下的地方雪线消失？邻座的大气物理研究人员邹捍告诉我，正是左侧大海的暖湿作用，才使得三四百米以下的山坡难以积雪，随下随化了。

如果是艳阳高照，高空大气物理雷达观测站的壮美会尽现眼前。它三面为五六百米高的陡峭群山所围，山上山下到处生长着白桦林。观测站是一处颇有规模的建筑群。左方有一座４０多米长、高２０多米的列阵式雷达，极为壮观。右方为一座与车库相连的褚红色二层小楼，房顶置有一个巨大的抛物面天线，里面是研究人员收集观测数据从事研究的地方。 
 仰视积满乌云的天空，再瞧瞧不尽的雨线溅地，我觉得就算等到１８日深夜我们离开特罗姆瑟前往斯瓦尔巴德群岛，这雨看样子也不会中断。特罗姆瑟的雨让我们难以见到她亮丽的面容。我们无从再去拍摄什么，只好把相机塞进摄影包。

面对这无尽无休的雨，我心中总是在发问，这是北极吗？是不是走错了地方。我头脑中固有的北极印象应该属于冰天雪地。
第一部分 天涯苦旅第3节 北极探煤�

在我看来，赴北极比去西藏还要容易。我所在的中国北极科学探险队２００１年１０月１６日上午１０时乘飞机从北京出发，当地时间１７日零点３０分就抵达地处北纬６９度多的挪威北部城市特罗姆瑟城，等于一下子扎进北极圈。北极圈在北纬６６度３３分。 
 考察队之所以先抵特罗姆瑟，主要考虑到挪威极地研究所设在这个城市里，而中国科学家计划在挪威属斯瓦尔巴德群岛建站，相关事宜需要同挪威同行商议。还有，这里有航线通往斯瓦尔巴德群岛，交通上也是便利的。

谢多夫也是一位为北极探险而献身的勇士。他的队友、画家皮涅金返回后用生动的笔墨描述了他们全部历险过程，这部书的名字叫《千里冰原》。 
 １９１２年８月２７日，俄国人格奥尔基?雅可夫列维奇?谢多夫率领一支２２人队伍，从阿尔汉格尔斯克港乘“福卡”号出征北极，企望前往法兰士约瑟夫地。他们的远征说来遗憾，一切操劳和激情皆来源于他和他的队友们，政府对他们的行动采取漠然置之的态度。但是，立志探索北极的谢多夫仍然豪情满怀，他相信他的事业是不朽的。

谁来到斯瓦尔巴德群岛，都要被这里与煤炭生产相关的雕塑与设施所吸引，并渴望了解其内涵。 
 在朗伊尔宾街头，两个雕塑反映了早年这里煤炭开采的艰辛。一个是位于街中心的铜雕。只见一位头戴安全帽，身着工作服的矿工迈步向前。他右手握着一把镐头，左手提着用铁丝串着几个损坏的镐头。从他脏兮兮的装束和一脸的疲惫，可以看出他刚从采掘现场归来。

赫曼森指出，挪威对在斯瓦尔巴德群岛的煤矿开采有着严格的环保法律，占群岛面积５６％的自然保护区内禁止一切工业活动，此外任何人若想要在这里开采，必须先向斯瓦尔巴德群岛总督提交有关环境保护的可行性报告。 
 就宏观而言，南北两极的煤有多少？有人估计储量高达约２１０３０亿吨。

资料表明，南极蕴藏着丰富的煤的储量，约为５０００亿吨，煤层主要分布于南极大陆二叠纪冰盖下面。由于国际社会已达成共识，暂时禁止在南极开采任何矿产资源，煤的开采自然也在禁绝之列。因此可以说，南极有煤，但还没有展露于世。北极呢？就煤而言，至少有两点与南极不同。一是储量远胜南极，高约１６０００亿吨。二是得到大量开采。 
 受斯威尔煤矿的邀请，我与队友们一道，又深入煤井考察，获得的印象可以概括为一句话：北极真的有煤海。

斯威尔位于斯瓦尔巴德群岛首府朗伊尔宾以南。科考队从朗伊尔宾机场登上一架小型飞机，空中航程只用了１５分钟，就抵达了斯威尔矿区。这个由十多个高脚屋组成的小镇，是煤矿的指挥中心和生活基地，设有机场、公共餐厅、邮局等。放眼望去，不难见到煤城共有的特点：马路是黑的，路旁积雪是灰的，连漆有蓝色、绿色的极地高脚屋也蒙上了煤粉，削减了原有的色彩。 
 煤矿矿井距生活基地约十公里。我们在矿区基地换上十分醒目的浅黄色防护服，戴上头盔，穿上高腰靴，腰挎吸氧瓶，便由一位煤矿人员引领，驱车驶往矿井。

经过一段平坦的由两山相夹的滩地公路，车子拐进右侧山谷，开始爬坡。两侧皆为雪山，这条洒满煤粉的路宛如一条黑色游龙，向半山腰延伸。一辆辆可载重５０吨的运煤卡车在公路上穿梭，扬起煤尘滚滚。据介绍，这条公路可称得上是世界上最特别的公路——冰川公路。公路的表层碎石取自冰积垅，路基便是冰川。地球上所有的冰川每年都要以几米甚至几十米的幅度向低处移动，北极的冰川同样也不例外。由于冰川的不稳定性，这里的公路每年要沉降一米多。为了保证运输的安全，矿区邀请来自加拿大和冰岛的冰川研究人员来到矿区，常年对路面实施水平与位移监测，以防冰川大幅度滑动，形成路面突然断裂，造成汽车倾覆。 
 经过近２０分钟的车程，我们到了矿井。井口处是一个煤场，臂式卷扬机伸向半空，哗哗作响地为停在下面的卡车输煤。车厢内还未装满煤，后面的空车已排成队。据称，这个已建成两年多的矿井，一直这样周而复始地产煤输煤。

队友们原以为会进入竖井，并作好了垂直升降千米左右的心理准备。出乎意料的是，矿上的引领人员在矿外请科考队分乘两辆面包车开入矿井。司机打开大灯，在约十米宽的巷道内急弛，只有会车时才放慢速度。热力、电力、通风管线被集成一束，有序地固定在巷道上方，伸往采掘区位。昏暗的巷道阻碍了我们的视线，大家纷纷打开安全帽上的头灯。借助头部的左右摆动，我们才发现，煤巷巷道还有多个分叉，黑洞洞地不知拐向什么地方。十多分钟后，我们下车，随着引领人员到达了以木条叠加而成为支护的地方。我过去在部队服兵役时，当的是工程兵，掘了两年多的坑道，以过去的经验，估计过了这里，便是采掘现场。果不其然，只见连动式煤炭传送带架在轨道上，成排的液压支护顶着巷道上方。脚踩混凝土合成的枕木前行约５０米，有一台自动采煤机，这便是采掘现场。 
 “这里距井口有多长距离？”我向引领人员请教。他回答说：“４０００米”。我想，对于中国人来说，我们在北极到了这样的井下深度是创纪录的。 
 欣，更加其乐无穷。