船用发动机（http://www.lsh-cat.com/cn/info.asp?cid=345）配件
船舶上的发动机所用到的配件，一般有气缸体、火花塞，阀门、活塞环。发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机，船用发动机等等。
发动机的汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比较常见)。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置(当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成)。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
有关发动机的排量问题
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
发动机是靠可燃气体和空气的混合燃烧来运动的，如果发动机得不到足够的新鲜空气，那么可燃气体的燃烧就不会完全，造成的结果就是燃油经济性变差，发动机功率下降。现代发动机的转速很高，通常可以达到每分钟4500转以上，完成一个工作循环只需要O.OO5秒左右的时间，传统的两气门已经无法胜任在这么短暂时间内的换气任务，从而限制了发动机性能的提高，解决的办法只有扩大气体的进出空间，用较大的空间来赢得时间。而多气门技术是最好的解决途径，它的出现使得发动机整体的质量得到了本质上提高。
所谓多气门技术就是发动机每个汽缸的气门超过2个，具体的有2进1出、2进2出、3进2出等排列型式。但是气门数过多进气量也会下降，而且会使结构更为复杂，加工工艺要求极高，增加制造成本，反而不好。因此现在的发动机普遍采用的是3到5气门的结构，尤其是4气门采用的较为广泛，而且现代的中高档轿车上的发动机几乎都采用了多气门的结构，它已经成为现代轿车的一个技术指标，例如，捷达轿车就采用了5气门技术，它可使发动机在排量相同的情况下，输出较大的功率。
资料来源于网络，详请请点击：船舶发电机组（http://www.lsh-cat.com/cn/info.asp?cid=345）
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重油发电机与轻柴油发电机的区别
柴油发电机顾名思义是用柴油作为燃料的发电机，但是却有好几种分类区别，轻柴油、重油、中速机、低速机，重油一般都是用在中速机与低速机上，根据柴油机的转速每分钟1000转以上的称为高速机，每分钟750转至1000转的柴油机称为中速机，750转以下的为低速机。
重油发电机组多为中、低速发电机，其主要有运行成本低，可长期连续运行且运行可靠，使用寿命长，投资回报快及低噪音等优点。缺点是一次性投资相对较高。是需要连续不间断用电的工厂、大型工矿企业和区域用电的工厂、大型工矿企业和区域用电的最佳选择。
一、重油机的优、缺点
相对柴油而言，重油价格较低，采用重油发电较经济。
重油机的耐久性好，它的大修期长，最短的都需10000万多小时才需大修，最长的长达40000多小时才需大修，且使用寿命较长，而柴油机一般在7000小时左右就需大修。
重油机噪音较低，但重油机安装占地面积较大，安装周期较长。
重油机的燃油消耗低，但它的一次性投资较大。
重油机带负载能力较强，可长期在90%负载安全可靠运行，但重油机对操作人员及设备管理要求较高。
重油机运行稳定、可靠且可连续运行，并能充分利用废气制冷，产生可观的经济效益。
二、重油发电与轻油发电成本对比
1、油价:根据当前市场油价：180#重油:3000元/吨;0#柴油：4.05元/升。
2、燃油耗油量：根据柴油机组性能及确切数据统计，燃重油时每度电耗油约240克;燃柴油时每度电耗油0.28升。
以一台1000KW机组计算,带90%负载运行,按每天运行22个小时,每月发电26天,每月的发电量为:52万度左右.
重油发电比柴油盈利:52万度×0.418元/度=21.73万元
一台全新1000KW重油机工程总投资在:250～300万元之间(多台机组投资额会大幅降低).
理论投资回收期:275万元÷21.73万元/月≈12个月
考虑各种因素,实际投资回收期为18个月(一年半)。
随着国际、国内能源价格的调整，0#柴油的价格日益攀升。节能降耗倍受现代企业精英们的注视。国际标号180#重油以其低价位、高燃烧值使用方便等优点，成为首选油品。
轻柴油发电机主要作为备用电源，投资小，后期使用时间短，整体费用低，燃料购买方便，维护保养简单，维护成本低等特点，所以柴油发电机一般作为低功率的备用机组，重油发电机作为运行的电站使用。
资料来源于网络，详请请点击：重油发电机组（http://www.lsh-cat.com/cn/info.asp?cid=414）
船舶上的发动机所用到的配件，一般有气缸体、火花塞，阀门、活塞环。发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。(把电能转化为机器能的称谓电动机)有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比如汽油发动机,航空发动机，船用发动机等等。
发动机的汽缸数
发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，上面所描述的是单汽缸的运动过程，而实际应用中的发动机都是有多个汽缸的(4缸、6缸、8缸比较常见)。我们通常通过汽缸的排列方式对发动机分类：直列、V或水平对置(当然现在还有大众集团的W型，实际上是两个V组成)。
不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的汽车上。
有关发动机的排量问题
混合气的压缩和燃烧在燃烧室里进行，活塞往复运动，你可以看到燃烧室容积的变化，最大值和最小值的差值就是排量，用升(L)或毫升(CC)来度量。汽车的排量一般在1.5L~4.0L之间。每缸排量0.5L，4缸的排量为2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6 3.0升。一般来说，排量表示发动机动力的大小。所以增加汽缸数量或增加每个汽缸燃烧室的容积可以获得更多的动力。
发动机是靠可燃气体和空气的混合燃烧来运动的，如果发动机得不到足够的新鲜空气，那么可燃气体的燃烧就不会完全，造成的结果就是燃油经济性变差，发动机功率下降。现代发动机的转速很高，通常可以达到每分钟4500转以上，完成一个工作循环只需要O.OO5秒左右的时间，传统的两气门已经无法胜任在这么短暂时间内的换气任务，从而限制了发动机性能的提高，解决的办法只有扩大气体的进出空间，用较大的空间来赢得时间。而多气门技术是最好的解决途径，它的出现使得发动机整体的质量得到了本质上提高。
所谓多气门技术就是发动机每个汽缸的气门超过2个，具体的有2进1出、2进2出、3进2出等排列型式。但是气门数过多进气量也会下降，而且会使结构更为复杂，加工工艺要求极高，增加制造成本，反而不好。因此现在的发动机普遍采用的是3到5气门的结构，尤其是4气门采用的较为广泛，而且现代的中高档轿车上的发动机几乎都采用了多气门的结构，它已经成为现代轿车的一个技术指标，例如，捷达轿车就采用了5气门技术，它可使发动机在排量相同的情况下，输出较大的功率。
资料来源于网络，详请请点击：船舶发电机组（http://www.lsh-cat.com/cn/info.asp?cid=345）
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重油发电机与轻柴油发电机的区别
柴油发电机顾名思义是用柴油作为燃料的发电机，但是却有好几种分类区别，轻柴油、重油、中速机、低速机，重油一般都是用在中速机与低速机上，根据柴油机的转速每分钟1000转以上的称为高速机，每分钟750转至1000转的柴油机称为中速机，750转以下的为低速机。
重油发电机组多为中、低速发电机，其主要有运行成本低，可长期连续运行且运行可靠，使用寿命长，投资回报快及低噪音等优点。缺点是一次性投资相对较高。是需要连续不间断用电的工厂、大型工矿企业和区域用电的工厂、大型工矿企业和区域用电的最佳选择。
一、重油机的优、缺点
相对柴油而言，重油价格较低，采用重油发电较经济。
重油机的耐久性好，它的大修期长，最短的都需10000万多小时才需大修，最长的长达40000多小时才需大修，且使用寿命较长，而柴油机一般在7000小时左右就需大修。
重油机噪音较低，但重油机安装占地面积较大，安装周期较长。
重油机的燃油消耗低，但它的一次性投资较大。
重油机带负载能力较强，可长期在90%负载安全可靠运行，但重油机对操作人员及设备管理要求较高。
重油机运行稳定、可靠且可连续运行，并能充分利用废气制冷，产生可观的经济效益。
二、重油发电与轻油发电成本对比
1、油价:根据当前市场油价：180#重油:3000元/吨;0#柴油：4.05元/升。
2、燃油耗油量：根据柴油机组性能及确切数据统计，燃重油时每度电耗油约240克;燃柴油时每度电耗油0.28升。
以一台1000KW机组计算,带90%负载运行,按每天运行22个小时,每月发电26天,每月的发电量为:52万度左右.
重油发电比柴油盈利:52万度×0.418元/度=21.73万元
一台全新1000KW重油机工程总投资在:250～300万元之间(多台机组投资额会大幅降低).
理论投资回收期:275万元÷21.73万元/月≈12个月
考虑各种因素,实际投资回收期为18个月(一年半)。
随着国际、国内能源价格的调整，0#柴油的价格日益攀升。节能降耗倍受现代企业精英们的注视。国际标号180#重油以其低价位、高燃烧值使用方便等优点，成为首选油品。
轻柴油发电机主要作为备用电源，投资小，后期使用时间短，整体费用低，燃料购买方便，维护保养简单，维护成本低等特点，所以柴油发电机一般作为低功率的备用机组，重油发电机作为运行的电站使用。
资料来源于网络，详请请点击：重油发电机组（http://www.lsh-cat.com/cn/info.asp?cid=414）
