灌溉工程
和龙灌区，位于和龙市城附近海兰江两岸，包括和龙、龙城、土山、富兴1镇3乡z5村，南自松下坪，北达明山，长19公里。最早的三道沟渠道建成于1915年（民国4年），长4512米。1937年到1942年由和龙市水利组合负责施工11条渠道。1949年以来，不断扩大渠道断面，增加灌溉面积，由1949年的993公顷增加到1987年的1180公顷，其中水田1080公顷，菜田.67公顷，苗圃33公顷。灌区以海兰江为主要水源。以牛心河为补充水源，有一座浆砌石拦河坝，干渠12条、69公里，支渠23条、12.5公里，渠系建筑物92座，共投资32万元。
西城灌区，位于蜂蜜河下游两岸，设计灌溉面积1247公顷。本灌区于宣统二年（1910年）开发，1928年（民国17年）已初具规模。新中国成立后，整顿渠系搞好工程配套，先后建成永久性建筑物67座.灌区有浆砌石拦河坝一座，柴石拦河坝7座，进水闸8座，引水流量3.55立方米/秒，干渠8条、长23.5公里，支渠59条、长37.3公里，电灌站2座，灌溉西城乡10村、1247公顷水田，灌区总投资52.82万元，其中国家投资28.54万元

灌溉工程
和龙灌区，位于和龙市城附近海兰江两岸，包括和龙、龙城、土山、富兴1镇3乡z5村，南自松下坪，北达明山，长19公里。最早的三道沟渠道建成于1915年（民国4年），长4512米。1937年到1942年由和龙市水利组合负责施工11条渠道。1949年以来，不断扩大渠道断面，增加灌溉面积，由1949年的993公顷增加到1987年的1180公顷，其中水田1080公顷，菜田.67公顷，苗圃33公顷。灌区以海兰江为主要水源。以牛心河为补充水源，有一座浆砌石拦河坝，干渠12条、69公里，支渠23条、12.5公里，渠系建筑物92座，共投资32万元。
西城灌区，位于蜂蜜河下游两岸，设计灌溉面积1247公顷。本灌区于宣统二年（1910年）开发，1928年（民国17年）已初具规模。新中国成立后，整顿渠系搞好工程配套，先后建成永久性建筑物67座.灌区有浆砌石拦河坝一座，柴石拦河坝7座，进水闸8座，引水流量3.55立方米/秒，干渠8条、长23.5公里，支渠59条、长37.3公里，电灌站2座，灌溉西城乡10村、1247公顷水田，灌区总投资52.82万元，其中国家投资28.54万元

头道灌区，位于长仁河和海兰江会流的河谷平原上，灌区设计灌溉面积1.533公顷，有效灌溉面积967公顷。灌区包括头道镇13个村、86个生产队，始建于1927年（民国16年）。抗日战争胜利后经过维修、改造、扩建，到1987年实际灌溉面积达1520公顷。灌区以海兰江为主要水源，以古洞河引水工程和亚东水库为补偿水源。灌区有2座浆砌石拦河坝，7座柴石拦河坝，干渠9条、长40公里，支渠63条、长23公里，9座钢筋混凝土进水闸，引水流量2.5立方米/秒.，电灌站1座，渠系建筑物61个，全是永久性建筑物。
龙水灌区，位于和龙市东北部海兰江中游右岸，海兰江为其主要灌溉水源，福洞河为其补偿灌溉水源，设计灌溉面积1140公顷，有效灌溉面积1033公顷。该灌区1917年（民国6年）始建，1937年已初具规模。新中国成立后经过渠系整顿扩建，灌区永久性建筑物25座，两座浆砌石拦河坝，13座柴石拦河坝，15座进水闸，引水流量3立方米/秒，渠系建筑物25座，灌溉龙水乡9个村和东城乡2个村的1273公顷水田和公顷苗圃。
龙门灌区，位于和龙市北部长仁河下游两岸，亚东水库为其唯一灌溉水源，设计灌溉面积680公顷，有效灌溉面积440公顷。1935年始建，1944年基本建成，灌区有7座拦河坝，7座进水闸，引水流量2立方米/秒，有干渠7条、长33.5公里，支渠22条、长7公里，渠系建筑物34座，灌溉龙门乡5个村的673公顷水田，灌区总投资13.2万元。

东城灌区，位于和龙市东北部，海兰江中游两岸，海兰江为其主要灌溉水源。亚东水库和蜂蜜河为其补偿灌溉水源，灌区设计灌溉面积1320公顷，有效灌溉面积1100公顷。东城灌区始建于1916年（民国5年）,1934年初具规模。东城灌区原有9座拦河坝，9条干渠。由于拦河坝过多，一遇干旱缺水时，上下游之间经常发生用水纠纷，1980年到1984年间，用新建和撤并拦河坝的方法整顿灌区。整顿后有两座拦河坝，干渠3条、长29.3公里，支渠9条、长54.3公里，进水闸3座，引水流量2.4立方米/秒，电灌站7座，渠系建筑物23座，灌溉东城乡8个村、龙水乡2个村、头道镇i个村的1540公顷水田和7公顷苗圃。灌区经过整顿已达到灌排渠系齐全，工程配套，管理有序的标准，两座拦河坝有专人管理，各配备对讲机i部，管理所和管理人员可随时用对讲机取得联系。灌区曾两次被评为吉林省水利系统先进单位。
八家子灌区，位于和龙市北端中部，海兰江上游南岸，设计灌溉面积509公顷。1919年（民国8年）开发,1938年初具规模。灌区有5座拦河坝，5条干渠，两座电灌站，渠系建筑物27座，灌溉八家子镇7个村542公顷水田和菜田。
崇善灌区，位于图们江上游左岸，设计灌溉面积562公顷，1987年实际灌溉面积413公顷。该灌区有两条干渠，既元峰渠道和南夕渠道。
芦果灌区，位于图们江上游北岸，新丰河为其主要灌溉水源，图们江为其补偿灌溉水源。设计灌溉面积400公顷，有效灌溉面积200公顷。1982年边境地区经费投资22万元，新建了兴南和芦果两座浆砌石拦河坝，拦水效果明显提高。[

白龙灌区，位于月晴乡白龙村至下所屯图们江沿岸，在石建灌以基础上扩建而成。石建灌区建于1944年，由“勤劳奉仕队”修建。可引水灌溉水田39公顷，1945年“八一五”光复后，月晴区采取农民出工、国家资助的办法，整修拦河坝，修建进水闸。1951年，将渠道延伸至马牌村。渠道长11公里。I965年，灌溉面积为262公顷。1970年，灌区水田面积发展到389公顷。是年，月晴公社决定修建白龙引水渠道，8月动工，次年春，完成380米隧洞和4000米渠道，修建进水闸、白龙水轮泵站、白龙沟和白龙沟涵洞工程。1972年，将隧洞延伸280米和增建渠首进水闸。1973年秋至1974年春灌前修建石建水轮泵站。改建羊野、岐新涌洞，将白龙水利工程与原石建灌区渠道连成统一的灌区，形成干渠总长15公里。灌区内4个村，474公顷水田得到充分灌溉

航道
图们江龙井市以上段，属于山区性河流，河道穿行于崇山峻岭间，水流湍急，不适于航运。图们市段，20世纪30年代，图们江、嘎呀河水域有舟船行驶。降雨期可放流筏和木舟，运送木材，舟渡行人。铁路开通，公路桥梁建成后，水上运输逐渐消失。1950年，八叶桥整修，八叶河上有木船载人渡河。1985年，石岘镇牡丹村有木船来往嘎呀河两岸载人载物

下游珲春市段，图们江航道图们—甩湾子段，位于图们江下游河段，长61公里，水面宽100－200米。通航期航道最小时，水深0.3一0.6米，宽20米。有浅滩哨口31处，干均坡降1.1%，最大流速2.5－3.3米/秒。中水期可通行20吨级船只。甩湾子－防川段，位于图们江最下游河段，长98公里（其中甩湾子至圈河78公里，圈河－防川20公里）河床底质为粗、细沙和小卵石。水面宽150－300米。水流分散。沙洲、岛屿较多。平均坡降0.55%，流速比较缓慢，河道弯曲而不稳定。枯水期航道最小时，水深0.6－1.0米，宽20~40米。弯曲平径300米。该段重点碍航滩哨有5处，最大流速1.4－2.5米/秒。1926年至1935年，随着珲春森林的开发和贸易的发展，珲春境图们江航道成为交通的主要渠道，1935年后珲春－训戎铁路的修建和浑图公路，辉沙（九沙坪）公路的修建，水运逐渐衰弱。新中国成立后至1962年，每年仅有一些水上流筏。

下游河口一段，由于俄朝铁路大桥太低（仅7米)等原因，仅能通行300吨以下的小船，并且俄方还提出苛刻的条件，仅允许季节性捕捞渔船出海、不准商业运行船只出海

图们江，亚洲东北部河流，发源中朝边境长白山山脉主峰东麓，江水由南向北流经中国的和龙市、龙井市、图们市、珲春市四县市，朝鲜两江道、咸镜北道，俄罗斯的滨海边疆区的哈桑区，在俄朝边界处注入日本海。干流总长525公里，中朝界河段长510公里，俄朝界河15公里。总流域面积33168平方公里。河道总落差为1297米，平均坡降1.2‰。[1]
图们江本是中国内河，15世纪之前，图们江两岸由中国的少数民族女真族所领。明王朝成立后通过招抚女真族，在图们江两岸设置了地方行政机构，图们江南岸亦一度为明朝领地。李氏朝鲜通过剿杀、驱赶女真部落，不断向北扩张领土，于15世纪中叶沿图们江南岸设置了会宁、富宁、钟城、稳城、庆源、庆兴六个镇，标志着图们江开始成为中朝两国的界河。

晚上有事，明天在发

@玛法里奥之怒

1990年5月27日—28日，由吉林省科委、国家海洋局第一海洋研究所、省交通厅、东北师范大学及延边朝鲜族自治州口岸管理办公室、延边水文勘测大队等单位的22名专家和科技人员组成科技队，对图们江入海河段进行了河道通航环境科学考察。考察区域范围：北起圈河大桥，南至图们江口，全长43公里。考察重点在防川“土”字牌附近以下河段河道长度18公里。考察项目内容包括：河道水深、浅地层剖面、航线障碍物、沉积物与地貌等。完成水深测线87公里，浅地层探测剖面线41公里。
　　科学考察船为珲春9051和9052.使用了SDH—13型测深仪及PS—Ш型浅地层剖面仪等先进设备。工作底图（1：25000）系根据1：25000、1：50000、1：100000地形图（总参测绘局）并参照中苏边界勘测航空图片（1：10000）和1987年5月美国陆地资源卫星影像图（1：50000）等图件编制而成。用六分仪结合地形地物定位。
　　五月是图们江的平水季节。5月27日、28日圈河水文站的水位观测值分别为85.32M和85.19M，高于该站设计水位约0.8M.据初步统计，航道平均水深在防川以下为3.28M主航道3.49M，防川以上为2.39M，最深处达8—12M，除个别深水处有基岩出露外，河道沉积物厚度均大于12M.

河道水深测量范围北起圈河大桥，南至图们江口，全长4.3公里。防川“土”字牌以下河道是本次科学考察的重点区段。
　　河道水深测量，因条件所限，在河口未进行验潮，加之该区潮位改正值较小，故河道水深成果中的水深数据均为瞬时测量值。
　　防川以下区段，先沿主河道顺水而下进行测量。至河口后，因风浪较大，船只抗风浪能力差，稍过口门即返航，呈“S”型逆水而上进行测量，往返实测线长度为23公里，共计实测水深线87公里。调查过程中，因无航道标记，船只并不能保证在主航道上行驶，因此图中的水深数据仅表示船能到达处的水深值，而主航道有可能未测量出来，为了解航道现状，采用在确定的航道上摘取水深数据统计分析，其结果列入表2—1中，供参考。
　　表2—1航道水深统计结果
区 段 统计数量个数 平均水深
防川以下 125 3.49
防川以上 200 2.39
在水深测量过程中，采用六分仪结合地形地物定位；在1：25000工作图板上进行沙洲、浅滩的现场调绘以及通航障碍调查。
　　（一）河道与河口区水深
　　1、防川至河口
　　防川“土”字牌至江口，全长18公里，各区段河道水深平均值见表2—2.
　表2—2各区段河道水深平均值比较表
区号 平均值 区号 平均值
1 2.76 8 2.65
2 2.65 9 3.44
3 2.27 10 4.30
4 4.15 11 3.58
5 2.37 12 2.22
6 2.07 13 2.28
7 2.56 14 2.46
　　本区段中水深较浅（小于1.5米），位于苏朝铁路桥下的工区、A沙洲群之间及B沙洲群附近水域。
　　根据河道中的水深分布，大致确定了防川至河口的航道位置。不同水深的航道长度见表2—3.
表2—3不同水深航道长度比较表
水深范围（米） 航道长度（公里） 占航道总长度的百分数%
〉3 12.7 72
2.5—3.0 2.7 15
2.0—2.5 1.7 9
〈2.0 0.5 2.8
　　从表2—3看出大于3米水深的航道长度占了主导地位，有利于通航。
　　对大于3米水深的航道宽度进行统计，各区段航道宽度见表2—4.
表2—4不同区段大于3米水深航道宽度
区 号 宽度（米） 区 号 宽度（米）
0 60—150 9 90—150
1 60—150 10 100
2 60—150 11 300—400
4 90—150 13 250—300
5 100 14 300
8 200
　　2、防川至圈河大桥
　　防川土字牌至圈河大桥全长25公里，平均水深2.39米，不同水深的航道长度及所占百分比见表2—5.
　　表2—5不同水深航道长度比较表
水深范围（米） 航道长度（公里） 占航道总长度的百分数%
〉3 10.2 44
2.0—2.5 4.22 19
1.5-2.0 4.63 20
〈1.5