7月30日上午，在朱日和训练基地举行的阅兵仪式中，三架歼-20战机编队惊艳亮相。之后歼-20座舱内部更是首度曝光，仅从曝光中得以确认的几处细节就能看出，歼-20战机的水准已完全处于世界现役四代机（西方称五代机）中的先进水平。图为此前曝光的歼-20战机五机编队，但最终并未在阅兵中出现。
在中国人民解放军成立90周年的阅兵现场，首次曝光了我军于今年3月份列装的歼-20战机，而首次曝光的还有中国空军这一新型战机的驾驶舱内部，歼-20战机的机舱整体式舱盖，上面的蛇形物体引起了媒体的关注，军事专家告诉记者，这是用于切割战机机舱盖的微爆索，我们知道，飞机弹射救生系统主要由弹射座椅和清除弹射通道系统两部分组成。弹射座椅是保护飞行员的关键设备，实际上，在战斗机的座椅弹射之前一定要为座椅清除弹射通道，清除弹射通道系统作为弹射救生的重要子系统是救生能否成功的关键，随着飞机整体性能的不断提高，清除弹射通道的方式也在不断地改进和完善，在座椅弹射期间，如果出现一点点的阻碍，飞行员就有可能被这些阻碍造成极大的伤害。
图为首度曝光的歼-20战机座舱，飞行员上方的蛇形条状物其实是逃生用的微爆索，在需要进行弹射时，该装置可以将舱盖爆开，以便弹射座椅射出，相比曾经使用的抛盖式弹射救生系统，时间上可节省0.3秒，对于飞行员的安全更有保障。可以看到F-35战机同样也采用了类似的设计。军事专家告诉记者，战机的座舱盖系统及弹射座椅也逐渐发展为复杂的、具备多功能的保障飞行员生命安全的救生系统。 座舱盖系统一般由风挡、座舱盖、锁系统、正常操纵系统、气密系统及应急抛放系统组成。其主要功能是与机身座舱段构成密封座舱，为飞行员提供舒适密闭、宽敞明亮的活动空间，提供飞行员地面进出座舱和应急弹射救生通道，保护飞行员免受迎面高速气流的吹袭和外部环境的威胁，为飞行员提供一个必需的生存环境与飞行条件，并给飞行员提供良好的视界，以完成起飞着陆和战斗任务。
自歼-20进入量产之后，在座舱盖上就采用了另一种和F-35战机相近似的方案，在保持原有的座舱盖设计不变的情况下，使用加强筋来减轻整体重量，并在舱盖顶部加装微爆索，这对于飞行员及战机其实都是更加实用和更有安全保障的。
并且其结构必须具备一定强度和刚度，锁闭机构要可靠，应急时则要求能通过抛盖弹射或穿盖弹射清理弹射通道，拯救飞行员的宝贵生命。 但抛盖弹射的危险很高，抛盖是指首先启动弹射手柄，飞机联动装置将活动舱盖抛离弹射区，然后座椅才开始运动。这一过程需要一定的时间，特别在零零弹射状态，一般需要0.3至0.4秒。飞机设计师为避免弹射座椅与舱盖在空中相撞，往往采用延时机构使座椅延时0.3至0.4秒才开始运动。对低空复杂姿态下的飞机来说，这一不到一秒的时间的损失，就可能导致弹射救生得彻底失败。
在中国人民解放军成立90周年的阅兵现场，首次曝光了我军于今年3月份列装的歼-20战机，而首次曝光的还有中国空军这一新型战机的驾驶舱内部，歼-20战机的机舱整体式舱盖，上面的蛇形物体引起了媒体的关注，军事专家告诉记者，这是用于切割战机机舱盖的微爆索，我们知道，飞机弹射救生系统主要由弹射座椅和清除弹射通道系统两部分组成。弹射座椅是保护飞行员的关键设备，实际上，在战斗机的座椅弹射之前一定要为座椅清除弹射通道，清除弹射通道系统作为弹射救生的重要子系统是救生能否成功的关键，随着飞机整体性能的不断提高，清除弹射通道的方式也在不断地改进和完善，在座椅弹射期间，如果出现一点点的阻碍，飞行员就有可能被这些阻碍造成极大的伤害。
图为首度曝光的歼-20战机座舱，飞行员上方的蛇形条状物其实是逃生用的微爆索，在需要进行弹射时，该装置可以将舱盖爆开，以便弹射座椅射出，相比曾经使用的抛盖式弹射救生系统，时间上可节省0.3秒，对于飞行员的安全更有保障。可以看到F-35战机同样也采用了类似的设计。军事专家告诉记者，战机的座舱盖系统及弹射座椅也逐渐发展为复杂的、具备多功能的保障飞行员生命安全的救生系统。 座舱盖系统一般由风挡、座舱盖、锁系统、正常操纵系统、气密系统及应急抛放系统组成。其主要功能是与机身座舱段构成密封座舱，为飞行员提供舒适密闭、宽敞明亮的活动空间，提供飞行员地面进出座舱和应急弹射救生通道，保护飞行员免受迎面高速气流的吹袭和外部环境的威胁，为飞行员提供一个必需的生存环境与飞行条件，并给飞行员提供良好的视界，以完成起飞着陆和战斗任务。
自歼-20进入量产之后，在座舱盖上就采用了另一种和F-35战机相近似的方案，在保持原有的座舱盖设计不变的情况下，使用加强筋来减轻整体重量，并在舱盖顶部加装微爆索，这对于飞行员及战机其实都是更加实用和更有安全保障的。
并且其结构必须具备一定强度和刚度，锁闭机构要可靠，应急时则要求能通过抛盖弹射或穿盖弹射清理弹射通道，拯救飞行员的宝贵生命。 但抛盖弹射的危险很高，抛盖是指首先启动弹射手柄，飞机联动装置将活动舱盖抛离弹射区，然后座椅才开始运动。这一过程需要一定的时间，特别在零零弹射状态，一般需要0.3至0.4秒。飞机设计师为避免弹射座椅与舱盖在空中相撞，往往采用延时机构使座椅延时0.3至0.4秒才开始运动。对低空复杂姿态下的飞机来说，这一不到一秒的时间的损失，就可能导致弹射救生得彻底失败。
