不不不，实际是这样的

或者这样的

他们就是大家所说的火车司机，以下文字转自禄丰吧

有的时候我觉得机车乘务员很伟大，他们的工作不分时段，没有假期，为了保证广大群众的正常出行，他们放弃了休息，放弃了和家人在一起的时间，他们放弃了很多本该属于自己的东西。在家人面前，就像是罪人一样，他们不需要什么东西，只是需要更多的支持，更多的理解。
几乎所有的机车司机。每个月和家人在一起的时间加起来不超过3天。大部分司机还要在火车上过大年三十。很多司机，都三十老几了，还没有成家，不是他们找不到，而是因为工作的特殊性，他们没时间，没精力去找，也很少有女孩愿意和一个每个月和自己在一起的时间不超过3天，甚至过年都得在机车上过的铁路人。当我们在家里和家人欢聚一堂的时候，他们却时刻紧握着闸把，坚守在千里铁道线上，火车是他们的家，一个流动的家。很辛苦，很累，不能瞌睡，我们能和家人在一起，一起吃上热腾腾的饭菜，可是他们呢，饿了，只能吃自己带上车，在车上用电炉热了吃的饭菜。春运的时候，司机们甚至连口水都没时间去喝，更不用说吃饭了。火车司机的工作很辛苦，但是却没有人退却，因为他们心中都有一个坚定的信念。都有家人的理解和支持。
火车司机，是世界上压力最大的一个职业，有人感慨的说过：火车司机劳动强度是看大门的100倍，心理压力是看大门的1000倍，他们操作着价值1亿多的列车，却拿着只有大几千的收入。
火车司机经常熬夜，由于严厉的考核制度和强烈的责任感，火车司机是不能在上班的时候睡觉的，单操的时候还好点，可是双操的时候，两个司机，一干就是7.8个小时。如果你体会不到这种熬夜的痛苦的话，你可以连续一晚上眼睛都不闭一分钟试试看！！火车司机的职责太多，既要了望前方线路情况，又要随时注意检查各项仪表是否正常。既要发生机车故障后快速果断处理故障，还要向后了望检查列车的走行状态，既要应对各种突发事件非正常情况，还要熟悉火车经过的各个车站和线路的情况，发现问题马上采取措施。既要熟悉背诵《技规》《行规》《运规》《操规》《站细》《段细》《事规》，还要背诵各种行车安全措施：雾天行车措施，雨天行车措施，防止冒进信号措施，防止关塞门措施，防止机车火灾措施，防止抱闸切轴措施，防止列车坡停措施，列车监控运行期操作细则。，机车故障应急处理措施等等。在危险压力大熬夜的工作中要随时记住这些东西恐怕只有电脑才能胜任。火车司机最怕撞人撞牛撞机动车。撞人的话自己立即停车，然后下车向后（经常要走上几百米上千米）检查撞人情况，死的话还要马上拖出钢轨。清理现场，报告有关部门处理。撞牛的话和撞人一样处理，还要担心火车会不会脱轨颠覆。牛皮很滑的！撞了机动车的话更危险，运气差的话自己小命都没了，现场相当惨烈，人员伤亡不可避免，如果遇到不分青红皂白的还可能要围攻司机，要打死司机偿命！
电力机车司机每天还有承受着电力机车的高辐射，在司机室里可以听见电流的声音呢！国外的机务段有消磁室，国内的就没有，因为盖一个消磁室的钱够买两三台机车了！电力机车开多了还会秃顶。还有的人是这样描述火车司机的：前半辈子玩命挣钱，后半辈子花钱买命。悲哀的铁路人！

愿一恒哥安息，不再被人世间的纷繁打扰。
一恒哥的纪念馆，大家有时间就来看看他吧，有心了
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