日前Mazda就曾暗示将推出以「稀薄燃烧」为主体的全新第二代Skyactiv动力科技，当时即在车坛引起许多讨论，如今更有消息指出，该技术似乎已经完成最终开发阶段，最快将于今年8月下旬德国法兰克福的动力技术论坛中发表，而采用新技术建造的引擎也确定将在今年10月东京车展中正式亮相！
▲Skyactiv动力科技自2010年问世后，目前已广泛应用在品牌旗下产品，是Mazda的当家技术之一
受到环保意识与越渐严苛的法规所带来的压力，各大车厂无不为此伤透脑筋，而多数品牌认为电动车会是最佳的解决办法，Mazda 却认为传统燃油引擎仍有未挖掘出的潜力；在2010年时，Mazda 就以Skyactiv动力科技打造业界首见压缩比达「14:1」的量产汽油引擎（柴油引擎压缩比亦降低至14:1），大幅提升引擎工作效率，说是将当代燃油引擎技术向上提升了一个层级，不过这并非尽头，Mazda 打算透过稀薄燃烧原理搭配高压缩比技术，创造更高的燃油效益。
▲新一代Mazda 3传将成为第二代Skyactiv 动力科技的首波受惠者
稀薄燃烧的原理并不复杂，简言之就是用更多的空气搭配更少的燃油（高空燃比），以压榨出每滴燃油潜藏的能量，而背后的问题就在于，高空燃比换来的就是不易点火燃烧。其解决办法除了透过让燃油浓度较高的油气聚集在火星塞处的「分层燃烧」技术，再来就是原理形似柴油引擎的「均质充量燃压」（Homogeneous Charge Compression Ignition，HCCI）技术，以高热、高压缩比让油气自燃。在理想状况下，HCCI技术将完全取代火星塞的功能，不过该技术仍有部分难关待解决，未来采用HCCI技术的新引擎是否会完全摒弃火星塞，目前尚无法断言。
▲预计在今年10月发表全新第二代大改款的Mazda 6 将与第二代Skyactiv 动力科技一同亮相
据先前Mazda 释出的讯息显示，第二代Skyactiv 动力科技似乎就是透过均质充量燃压技术与「18:1」的高压缩比，创造稳定、高效的稀薄燃烧汽油引擎；甚至有消息指出，新引擎的燃油效益较第一代Skyactiv-G引擎提高有30%，而近期日本官方公布的能源报告也显示，新一代2.0L Skyactiv-G 平均油耗达到20.5km/L 的水准（原为17.4km /L），至于输出动力虽未有数据露出，但也令人相当期待。
▲新一代Mazda 3概念车预想图（图片来源：Motor1）
随着今年9月法兰克福车展即将开幕，各大品牌都准备在这场年度车坛盛事抛出新产品，以期博得车迷的关注；Mazda 传计划在车展前夕的动力技术论坛中发表全新第二代Skyactiv 动力科技，至于新引擎则将于10月东京车展中正式亮相，而匹配的可能有全新四代Mazda 6、新一代Mazda 3 概念车两款新车。