接着说故事。这台Cinelli是在北京彩虹死飞组的，从第一次和老板波哥在五棵松商议新车配置到后来，一直觉得波哥还是个不错的人，也和他学到了很多东西。最主要的是跟彩虹的这短短的半年多时间里结实了很多一起骑车的朋友，和志同道合的朋友在一起永远是一件开心的事。

插

现如今，彩虹实体店被迫拆迁，和Continew还有Natooke又不熟，和学校离得也远，不能想去就去车店坐坐很是无奈。这段时间一直想进入VC也就是的圈子但是和VC一个“大佬”因为一件事儿撕破了脸导致局面很是僵硬，不知道能不能成功成为VC真正的一份子。（此4张为手机出图）

不过不管最终能不能进混熟VC，就算是自己一个人骑，一个人起一辈子，坐在FG上，就是开心的。推开房门，匆匆下楼，飞身上车，一切都是那么简单、平常。我爱死飞，它已经我是生活的一部分，已经是我生命的一部分，是一种信念，是一种永远不会褪去的色彩。它给了我别的任何东西所不能给的，独特的锻炼方式、在街头的归属感、在路面上的存在感、从未有过的心静时刻……We live on the street and we survive on the street. Just ride. Ride to the unknow. Ride till we die.

好了不讲故事卖情怀了，客观评价下我自己的车的路感。鸽子管轻的优点就不多说了，后轮换成HED后感觉走进了一个新的世界，48:17的齿比平时刷街非常的streetstyle但是真到了换上锁踏穿上锁鞋骑行服和别的大神一起绕圈巡航的时候就gg了，前两天刷奥园遇见一队公路火车骑到48左右，踏频很绝望了真的骑不到48，可能实在是菜腿吧，Rinpoch这个廉价弯把我觉得还是蛮不错的陪我一年了，至于Concor这个坐包嘛……疼……
热爱归热爱，没在这台车上画太多的钱，现在加起来也就1.1w+吧，爱好太多每个爱好都需要花一些钱，家境不算特别好只能规划好去花。学业是第一位，第二位其实是摄影，足球死飞器乐声乐依次往后排

能说一下是什么事呗一个圈子排斥来排斥去的

自己车照片少而且还有一半是手机拍的是因为自己玩儿摄影大部分时间在给别人拍，没有特意去拍自己的车，我认为自己每天和车在一起，可以下楼骑一会儿，哪怕只有五分钟，也是很满足了。第一次拍死飞是6月多Natooke聚会的时候吧，之后还约别人拍了两次，感觉这个领域摄影看似简单但是却真的不简单，需要把自己对死飞的热爱和理解融入进去才能拍出好照片，还是要向侯子通等老法师多多学习。不过，近期主攻人文。

尾图看到了LIVE成员

海淀区发来贺电

活动结束啦

我这种穷人还没有骑过cinelli

17年的好像是mash合作的最後一款了吧

不混圈，因为我和大部分人玩不到一起去

有空一起骑啊