●从“17-50前线”到米亚西舍夫
苏新联空军和防空军在迎来4周年生日和2017年的同时,装备的制空战机仍然是数量庞大的米格19 苏9 米格21 米格23及极少量的米格29 苏27/33,大量服役的KA-3前掠翼战斗机量产版(磁能设备并未实装)发动机故障不断,甚至在部队里得到了“消化不良”的绰号。(指KA-3严重的发动机喘震现象)上述的大部分均落后于战吧正常水平。为了保卫苏新联的领空,维护苏新联在战吧的空中威慑能力,我和洛克在讨论之后,列宁格勒(苏新联首都位于列宁格勒)部长会议于2016年第三季度下达了数分关于航空建设的政策。在经过航空工业部的详细策划之后,一个名为"前线17"的计划被下达,主要目的是以下几方面:
◆淘汰苏新联国土防空军和空军极落后的飞行器,节省军事开支
◆进行新一代的多用途截击机、多用途强击机、轰炸机飞机的研发竞标
◆加大对新型号喷气机服役的资金支持
◆上述计划最晚在2017年年底完成
然而,“前线17”计划在初期策划时过于注重新一代重型多用途截击机的发展和支持。在米高扬-古列维奇设计局一托再拖的情况下,单线研发进度已经远远落后于计划,航空工业部不得不修改计划,增加资金的投入和人事的协调。该计划在2017年三月修改完成,被命名为“17-50”计划,并在当月执行。
位于列宁格勒和莫斯科之间的TsAGI极力支持该计划的实行。很快的,苏新联境内,乃至汉华各级飞行器设计机构都抵达莫斯科中央风洞工厂“旅行者”(代号)并纷纷拿出各自的设计方案进行模型分析和数据比较。很快的,图波列夫所提出复产tu-22m3和tu-16(k)的方案很快被采用,各个配合工厂也开始鼓足马力,生产新一代战略和战术轰炸机。
这时候,VVS(苏新联空军)参谋部遭遇到了一个问题,即上述两型号轰炸机不能良好配合满足远程轰炸的问题。其中空缺出的近1000多公里的半径必须由另外一种轰炸机填满,而此时已经进入2017第三季度,重新进行设计局招标已经是不能被时间问题满足的事情。空军必须委托航空工业部以最快的速度找到一款设计进度已经过半的弃用方案进行复活工作。然而,这不是一件简单的事情。