上海海大：新起点 新航程 (2008-12-22 12:43:57)
依托上海 服务全国 面向世界
我们不得不承认：任何行业的竞争归根到底都是人才的竞争。30年来，中国海运业取得了举世瞩目的成就：中国海运船队运力跃居世界前列；港口建设、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续5年居世界首位。同时，中国航运法制环境明显改善，航运市场的开放程度已经达到世界发达国家的开放水平，在国际海运事务中也发挥着越来越重要的作用……这一切重大突破与进展，都与中国高等航海教育的发展息息相关。
作为我国屈指可数的航运高等教育基地，上海海事大学自然功在其中。1959年，上海海事大学（时名“上海海运学院”）成立以来，一直秉承其前身——1909年成立的吴淞商船学校提出的“教授应用科学，养成航海技术人才”的办学宗旨，以求真务实的精神，在人才培养规格上主动适应国际航运发展的要求，始终坚持应用型人才培养方针，学校已经为国家培养了5万多名毕业生。其中96%以上输送到港航企事业单位以及与航运有关的其他单位工作，他们已经并将继续成为我国航运事业建设和发展的主要力量。
“航海类专业教育必须紧密结合行业发展，并具有国际化视野”，这是记者几天来在上海海事大学采访中听到最多的一句话。现在，在新校落成和纪念改革开放30年的重要时刻，上海海事大学除了回望过去的累累硕果，更关注国际航运市场最新的发展趋势：随着全球航运业重心逐渐东移，亚洲成为全球海事教育的中心，而船员短缺已经成为国际航运业最紧迫的问题。随着航运经营方式的不断变化以及航运经营队伍的不断壮大，航运经营人才和复合型人才日趋短缺。尤其是如何应对因美国次贷危机所引发的全球金融海啸对国际航运业产生的严重负面影响，这些都是学校在思考和需要面对的问题。“现在学校的发展目标是——到2010年，基本建成以航运为特色，以交通运输、物流、海洋、经济与管理以及法学等学科为重点，多学科协调发展的教学研究型大学；到2020年，建设成为世界高水平的海事大学。学校将培养立足航运、依托上海、服务全国、面向世界的应用型高级航运人才；努力成为政府相关领域决策咨询的基地和行业技术支撑的中心。”上海海事大学党委书记王宏彪在新校落成典礼上说。
现在，在东海之滨、滴水湖畔全新的上海海事大学校园里，这样的发展目标正通过全校上下坚持不懈的努力逐步成为现实。
学科科研
提升层次 走产学研结合道路
1979年，上海海事大学成为我国首批经国务院学位委员会批准有权授予硕士学位的高等院校之一；这一年，学校5个专业总共招收了26名硕士研究生。学校的研究生教育由此拉开了帷幕。一晃近30年过去了，今年学校招收的全日制硕士研究生已达30个专业1045人。同时，学校还有两个博士后流动站，一个一级学科博士学位授权点和7个二级学科博士学位授权点等，涉及工、管、经、法、文、理等门类16个一级学科，还有3个中外合作研究生办学项目。
“我们培养研究生，首先围绕学校的传统特色专业，把学校多年来积累下来的优势专业教学科研力量，投入到航运、港口、物流等特色专业的研究生教育中去。”上海海事大学研究生教育学院院长余思勤开门见山。他说，近年来，学校的研究生教育一直坚持以发展和质量为主题，有计划、有步骤地组织实施研究生教育管理“质量工程”，重点发展交通运输工程、海商法等专业的研究生教育。同时，通过开展形式多样的上海市研究生暑期学校、研究生论坛，让学生在课堂之外增强与兄弟院校和行业的联系。
与研究生教育大发展相伴的是：上海海事大学正在由教学型向教学研究型学校转变，学校的科研工作也开始不断上层次、上水平，并向产学研结合的方向拓展。一些著名港航企业，如振华港机、中远、中海、上港集团等多家单位均成为产学研联盟的重要成员。这个新的平台为助推学校科研工作提供了强有力的支持。现在，学校相当部分的科研项目是由“联盟”中的企事业单位委托或者共同承担，更有多项国家级和省部级科研项目落户学校。2007年，上海海事大学取得国家级项目6项，发表三大检索论文192篇、获得授权专利81项、获得省部级奖项5项、科研经费已达1.5亿元。预计2008年上述各项指标都会有不同程度的增长。
依托上海 服务全国 面向世界
我们不得不承认：任何行业的竞争归根到底都是人才的竞争。30年来，中国海运业取得了举世瞩目的成就：中国海运船队运力跃居世界前列；港口建设、港口货物吞吐量和集装箱吞吐量连续5年居世界首位。同时，中国航运法制环境明显改善，航运市场的开放程度已经达到世界发达国家的开放水平，在国际海运事务中也发挥着越来越重要的作用……这一切重大突破与进展，都与中国高等航海教育的发展息息相关。
作为我国屈指可数的航运高等教育基地，上海海事大学自然功在其中。1959年，上海海事大学（时名“上海海运学院”）成立以来，一直秉承其前身——1909年成立的吴淞商船学校提出的“教授应用科学，养成航海技术人才”的办学宗旨，以求真务实的精神，在人才培养规格上主动适应国际航运发展的要求，始终坚持应用型人才培养方针，学校已经为国家培养了5万多名毕业生。其中96%以上输送到港航企事业单位以及与航运有关的其他单位工作，他们已经并将继续成为我国航运事业建设和发展的主要力量。
“航海类专业教育必须紧密结合行业发展，并具有国际化视野”，这是记者几天来在上海海事大学采访中听到最多的一句话。现在，在新校落成和纪念改革开放30年的重要时刻，上海海事大学除了回望过去的累累硕果，更关注国际航运市场最新的发展趋势：随着全球航运业重心逐渐东移，亚洲成为全球海事教育的中心，而船员短缺已经成为国际航运业最紧迫的问题。随着航运经营方式的不断变化以及航运经营队伍的不断壮大，航运经营人才和复合型人才日趋短缺。尤其是如何应对因美国次贷危机所引发的全球金融海啸对国际航运业产生的严重负面影响，这些都是学校在思考和需要面对的问题。“现在学校的发展目标是——到2010年，基本建成以航运为特色，以交通运输、物流、海洋、经济与管理以及法学等学科为重点，多学科协调发展的教学研究型大学；到2020年，建设成为世界高水平的海事大学。学校将培养立足航运、依托上海、服务全国、面向世界的应用型高级航运人才；努力成为政府相关领域决策咨询的基地和行业技术支撑的中心。”上海海事大学党委书记王宏彪在新校落成典礼上说。
现在，在东海之滨、滴水湖畔全新的上海海事大学校园里，这样的发展目标正通过全校上下坚持不懈的努力逐步成为现实。
学科科研
提升层次 走产学研结合道路
1979年，上海海事大学成为我国首批经国务院学位委员会批准有权授予硕士学位的高等院校之一；这一年，学校5个专业总共招收了26名硕士研究生。学校的研究生教育由此拉开了帷幕。一晃近30年过去了，今年学校招收的全日制硕士研究生已达30个专业1045人。同时，学校还有两个博士后流动站，一个一级学科博士学位授权点和7个二级学科博士学位授权点等，涉及工、管、经、法、文、理等门类16个一级学科，还有3个中外合作研究生办学项目。
“我们培养研究生，首先围绕学校的传统特色专业，把学校多年来积累下来的优势专业教学科研力量，投入到航运、港口、物流等特色专业的研究生教育中去。”上海海事大学研究生教育学院院长余思勤开门见山。他说，近年来，学校的研究生教育一直坚持以发展和质量为主题，有计划、有步骤地组织实施研究生教育管理“质量工程”，重点发展交通运输工程、海商法等专业的研究生教育。同时，通过开展形式多样的上海市研究生暑期学校、研究生论坛，让学生在课堂之外增强与兄弟院校和行业的联系。
与研究生教育大发展相伴的是：上海海事大学正在由教学型向教学研究型学校转变，学校的科研工作也开始不断上层次、上水平，并向产学研结合的方向拓展。一些著名港航企业，如振华港机、中远、中海、上港集团等多家单位均成为产学研联盟的重要成员。这个新的平台为助推学校科研工作提供了强有力的支持。现在，学校相当部分的科研项目是由“联盟”中的企事业单位委托或者共同承担，更有多项国家级和省部级科研项目落户学校。2007年，上海海事大学取得国家级项目6项，发表三大检索论文192篇、获得授权专利81项、获得省部级奖项5项、科研经费已达1.5亿元。预计2008年上述各项指标都会有不同程度的增长。
