各行业市场情况
1. 交通运输建设
公路
埃塞俄比亚公路运输占全国总运量的90%，是埃塞俄比亚最主要的陆路运输方式。现在全国主要交通干道基本实现了沥青路面硬化，但是偏远农村仍然交通不便，制约了经济发展。作为政府5年计划的重要组成部分，2011年埃塞俄比亚公路局启动了第四阶段公路发展规划（2011－2015），计划总投资1253亿比尔（以当前汇率折合74亿美元）以进一步加强该国的道路网络建设，修复并升级改造道路5751公里，新建主干道路4331公里、省级道路11212公里及乡村公路71523公里，公路密度增加到124km/千平方公里。该计划70%的资金由埃塞俄比亚政府拨款，其它资金将来自国际金融机构如世行、欧盟、非发行、日本、德国及中国等国际多双边援助机构。
铁路
埃塞俄比亚铁路设施建设水平落后。亚的斯亚贝巴-吉布提铁路为全国唯一的铁路，全长780公里，在19世纪初建成，目前由于老化破损严重，一半已经废弃，靠近吉布提的一段尚在勉强运行。在新一个五年计划内，铁路行业的目标是重新建设一个覆盖全国的铁路网，包括亚的斯亚贝巴-吉布提铁路及连接境内各主要城市的线路，总长2359公里。
中国企业是埃塞俄比亚铁路建设的“主力军”。根据商务部统计，2010年至2013年，中国企业在埃塞俄比亚共签约金额达到了62.6亿美元，签约企业包括了中国中铁股份有限公司及其下属工程局、中国土木工程集团有限公司、中国交通建设股份有限公司和中国葛洲坝集团股份有限公司，签约项目包含了轻轨项目、铁路项目的勘察设计和建设，项目设计均采用中国标准，大部分建设资金来自于中国资金，目前项目均在推进中。其中，中国公司承建的亚的斯亚贝巴-吉布提新铁路正处于全面施工阶段。
阶段 路段 投资（亿美金）
第一阶段 马克雷至Woldia 23
第二阶段 Woldia至Awash 17
第三阶段 Awash至Tajura 融资
马克雷至吉布提铁路项目建设，预计2018年通车
2. 房屋及基础建设
埃革阵执政后，相对稳定的国内局势和政府的鼓励投资政策带动了埃塞俄比亚房地产市场的发展。埃塞俄比亚目前正在进行经济适用住房社区的建设工作，主要为当地公司设计施工。商品房开发刚刚起步，几家当地的开发商已经初具规模。未来几年埃塞俄比亚计划继续大规模建设经济适用住房，减少城市贫民窟，推进商品住宅开发。中企当前在埃塞俄比亚建筑市场中所占份额较小，巨大的市场等待着中企开拓。
埃塞基建市场在很大程度上获得了国际资金支持。对于埃塞俄比亚的经济改革，世界银行和国际货币基金组织等基本持认可态度，在其一些重大基础建设项目上予以资金支持。此外，中国政府资金支持力度也在逐年加大。从目前情况来看，埃塞俄比亚政府的基础设施建设所需资金到位相对及时，世界银行、IMF、非洲发展银行等国际金融机构以及债权国对埃塞俄比亚所进行的债务减免和资金支持在一定程度上保证了当地基础设施项目的实施。且在埃塞政府的年度预算中，公路、灌溉和大坝建设等领域是重点投资领域。
3. 能源工程建设
埃塞俄比亚电力发展比较落后，水力发电是最主要的电力来源（约占90%）。埃塞俄比亚是非洲水电资源最丰富的国家之一，可开发蕴藏量很大，但目前开发利用水平较低。埃塞政府不断加强水电站建设，改善国民通电水平，推出一系列的电站建设项目。目前在埃塞俄比亚参与电力项目建设的非中资公司主要来自欧洲和亚洲。埃塞的水电项目规模比较大，欧洲不少公司已经进驻埃塞俄比亚市场，如：Siemens、法国ETDE、CYMI、EFACEC、UTE SEMI CEDDEX等多家知名电力企业。
埃塞供水领域的项目规模目前较小，有着“东非水塔“之称的埃塞俄比亚，在发展上向中国看齐，走可持续发展道路，能源市场在未来将是一块大蛋糕。
4.汽配行业
随着中国汽车制造商在埃塞俄比亚加大投资力度，组装更多汽车，该国致力于在未来20年内将自身打造成为非洲最大的汽车制造国。埃塞俄比亚此前每年生产约8000辆商用车及其他车型，用以投放埃塞俄比亚国内市场，其中约四分之一为轿车。企业高管表示，如果可以增加外汇以进口更多零部件，该国完全有能力进一步提高产量。2015年，埃塞俄比亚进口汽车达到38,000多辆，同比增长50%。埃塞俄比亚的发展目标是成为非洲领先的制造业中心，在未来15年至20年成为非洲大陆最大的汽车制造商。
年份 中国向埃塞俄比亚出口
2010 12.09
2011 8.85
2012 15.30
2013 18.66
2014 29.23
表1：中国向埃塞俄比亚出口贸易数据（亿美元）
