现在沿江，湖北规划走恩施利川与重庆的渝武规划一致。成都北上有西成、达康，东出通过沿江。所以，成南达万真正实施到350难度不小。

从全国中长期铁路规划来看，成达万是沿江的一个分支，其主线还是宜昌、重庆、成都，所以成南达万到真正的实施不是一两年的事情，并且等级不会是高铁的最高等级。

哦豁，抑郁哥遭达州人喷了。抑郁哥无能，丧权辱国。。。

如果真是双线，达万兄弟都要彼此祝贺。真期待能成为现实!!

达州万州都只有被规划的命，你我在这里说了作不了数。

临江是开州第一大镇，开州副城镇中心，重庆乡镇前十。

城开高速的推荐线路，还是公路，隧道都如此多。

前河是大巴山最大的断裂层形成的两岸全是高山峭壁修建难度比开城东线难度还大。

没得啥子达开万了，以前西渝不明确所以可能有达开万。一旦明确之后，肯定是顺直的达万。

前河地区无断裂，断裂带主要分布在城口。这个地区地震不多。
至于大德无形凭空想象的是悬崖峭壁，你以为是三峡啊。巴山大峡谷的左岸分布着梯地，乡镇，右岸也不是悬崖峭壁，植被完全覆盖，你用四川天地图卫星图就可以看出了，完全可以利用短隧群解决。而大进以北根本无河谷可借，只能特长隧道。城开高速就是活生生的例子。

看来看去好多高铁与涪陵无关？那涪陵车务段、涪陵工务段岂不是要撤销了？建成涪陵区域性交通枢纽落空了！

哪有什么双通道，主线过达州广安，一条支线到万州
铁二院的中标图非常专业，专业图纸已经有了，地方和网友画的规划图就不用拿出来说事了

现在万州到重庆是以城际的方式修的！铁总只出技术！