提车一个多月了 平时开车居多 摩托骑的还真不算多 所以现在也就900多公里 实在惭愧。
先说说我吧。玩车也好多年了，一直喜欢复古车，个人审美问题。觉得复古车才是最纯粹
裸露线条的摩托车，那种韵味 百看不厌。无奈之前只能玩水货 ，自己改装。
当然 东躲西藏的日子并不好过。。。然而无奈 谁让我在这片土地 ，大贸车价格高不可攀 。
你别和我说 什么Z250 多么便宜，哥真心不能骑回小排量了。最便宜的大排6N也要8万全办下来。
更不要说 我根本不喜欢 6N 而喜欢的复古车 有的是啊 凯旋 古兹 等等。。。然而价格。。
总之就是 国内这一部分玩家还是很痛苦的。
喜欢复古车吧 咱也不能总玩国内不长进的 某某200 250 吧真心不够用。大排量一点的
鑫源400 大单缸个人又不十分喜欢。反正是没有一个合适的可选 ，这就十分尴尬了。
纠结了好久好久 结果某一天就在网站上看到车展消息 好像是意大利车展？忘记了。。

先说说这车吧 从最早车展的样车我就关注 当时就是眼前一亮 感觉这个车确实设计的有点味道。
而且这种味道是国内设计怎么做做不出来的 （尤其要看最早版本样车那个感觉非常棒！）
没错 就是浓郁的欧洲风味 欧洲风味是啥？ 没错 就是任性 的设计 我不管你喜欢不喜欢 但是老子
是在认真对得起自己 设计车型外观，所以欧洲车相对日本车明显有性格的多 尤其是复古车领域
这个不用多说了 。。。
总之这个车就是给我 第一感觉明显是欧洲设计 而且花了不少功夫的，当时一看是贝纳利的。其实
我是不爽的 因为这种车 在我心里 肯定不会国产化，而且当时 还有 非常自以为是很懂行的人预测此车
绝对不会国产化 ，卖也是卖大贸价格！ 说实话着实给我泼了一盆冷水。 心想要不然赞赞钱咬牙上
大贸（的赞很久）要不然就继续东躲西藏骑水车。。结果实在是没有想到，在去年年底网络上爆出了
钱江内部试车的视频 当时可以说 这几乎100%可以确定此车必然国产化！当时真是兴奋不得了。
比较这个价格排量区间 国内根本没有合适的复古车。而狮子 还真就是我的那个菜。
既然说到钱江国产化，很多人就要吐槽，其实众所周知 钱江收购贝纳利以后 扩张迅速 ，但底子打的并不好。
被人诟病不少。说是收购贝纳利但真正从贝纳利拿来的技术 设计 根本没有什么。不怕人黑，其实都知道
黄龙是双ECU 车架是买的别家的。可以说和贝纳利一毛钱关系没有。。。但其实我还是给钱江这一点
点赞，毕竟他家敢于出这些车 起码满足了很多人的需要。比起不思进取的国内其他厂家 整天憋着出单缸250
骗钱要好太多。。。。。当然也是因为钱江底子打的并不好 从设计之初的缺陷以及做工粗糙 导致饱受诟病。
而幼狮给我个人的感觉 却是 钱江第一款和贝纳利认真合作的车。为什么 很简单 此车最早登录国外
大型车展 以贝纳利身份 并且设计各方面都是贝纳利的欧洲特色 你要说国内她绝对设计不出来!
再其次，此车虽然发动机和502同款 但并非拉皮车。从外观设计到车架设计 绝对是全新设计 而且
从设计之初就针对于 这台500的发动机。他不是逆向开发 也不是拉皮 。而是彻彻底底 从新开发研究
的一款车 ，所以 在设计之初的毛病必然会少很多 而且我看到 此车身上很多独立制作的配件。显示出
还是很有诚意的。眼下除了排气前段和龙3 比较类似， 别的地方 均有独立设计。这一点一定要点赞。
所以说 此车可以说是贝纳利倾注了心血设计 钱江代工而成 真正意义上的混血。钱江终于在这辆车
上和贝纳利 发生了真正意义的关系。。。。而不是简单的贴牌销售！

是不是和黄龙一样的车架。。。然而这是V缸车。。。