导语:在一个买方市场与移动互联网叠加的时代,唯一的问题是,该如何抓住用户?许多汽车企业也看到了新的营销趋势,在移动互联网时代,一定存在比传统引流制更聪明的传播方式。
相比2016年的政策性红利,今年的中国汽车市场,几乎可以用惨淡来形容。
尽管4月后开始缓步回升,但经过3个月的波折,今年1-7月份乘用车总销量依然同比下滑1.9%。比销量下滑更让人担心的是,14家上市车企中,今年上半年有6家净利润出现超过两位数的下降。
与此同时,中国移动设备数量超过10亿台,移动互联网时代到来,与高速增长的市场态势一同消失的,还有传统的信息接受方式。
在一个买方市场与移动互联网叠加的时代,“从成长走向成熟”,成为了2017年汽车市场的基调。
成熟带来的问题是,该如何抓住用户?许多汽车企业也看到了新的营销趋势,在移动互联网时代,一定存在比传统垂直网站的引流制更聪明的传播方式,但面对更分散、更复杂的移动互联网,什么样的模式才是营销“杀手锏”?
消费者去哪了
一个不争的事实就是,在“碎片化”信息时代,很难聚合消费者的关注焦点,人们的注意力被被琳琅满目的APP所割裂。如果刨根问底,“碎片化”的消费者去哪了?
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http://cdz.cqfxqc.com/news/
相比2016年的政策性红利,今年的中国汽车市场,几乎可以用惨淡来形容。
尽管4月后开始缓步回升,但经过3个月的波折,今年1-7月份乘用车总销量依然同比下滑1.9%。比销量下滑更让人担心的是,14家上市车企中,今年上半年有6家净利润出现超过两位数的下降。
与此同时,中国移动设备数量超过10亿台,移动互联网时代到来,与高速增长的市场态势一同消失的,还有传统的信息接受方式。
在一个买方市场与移动互联网叠加的时代,“从成长走向成熟”,成为了2017年汽车市场的基调。
成熟带来的问题是,该如何抓住用户?许多汽车企业也看到了新的营销趋势,在移动互联网时代,一定存在比传统垂直网站的引流制更聪明的传播方式,但面对更分散、更复杂的移动互联网,什么样的模式才是营销“杀手锏”?
消费者去哪了
一个不争的事实就是,在“碎片化”信息时代,很难聚合消费者的关注焦点,人们的注意力被被琳琅满目的APP所割裂。如果刨根问底,“碎片化”的消费者去哪了?
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