先对比下达州十三五综合交通运输发展规划和郭市长的新闻通稿
一、达州十三五综合交通运输发展规划
一、推进交通基础设施建设攻坚工程
（一）建设高品质的五向综合运输大通道
1.重点推进高速铁路建设
以铁路高速通道建设为重点，完善达州至区域中心城市成都、重庆、西安的高铁通道，深度融入“一带一路”战略和成渝城市圈。全力加快推进沿江和西渝高铁建设相关工作，力争“十三五
”期开工建设。加快推动达巴城际铁路启动前期研究工作。
专栏5 “十三五”期对外运输大通道重点建设项目
铁路及轨道：续建项目1个。达州铁路货站迁建一期工程。
新开工项目（4个、共221公里）。沿江高铁成都经南充至达州段72公里、达州至万州高铁63公里、西安经达州至重庆高铁86公里、达州铁路货站迁建二期工程。
1成都至达州高铁南充界达州新增高铁通道，国铁Ⅰ级双线铁路，设计速度350公里/小时72新建2018-20231189333100000
国家中长期铁路网规划、省“十三五”铁路建设规划
2达州至万州高铁达州万州界新增高铁通道，国铁Ⅰ级双线铁路，设计速度350公里/小时63新建2018-2023104066750000
国家中长期铁路网规划、成渝地区城际铁路网规划、四川省铁路网规划—2020年后项目
3西安经达州至重庆高铁安康界重庆界新增高铁通道，国铁Ⅰ级双线铁路，设计速度250公里/小时86新建2019-2025116000050000
成渝地区城际铁路网规划——新开工项目
二、郭亨孝：“十三五”期间，还将启动连接国家“八纵八横”的2条高铁，一条是成都-遂宁-南充-达州-万州连通沿江的高铁，另一条是从包头到海口中的西渝高铁，这两条高铁将在达州形
成“十字架”；
对比分析：
1、达州六月份出台的十三五交通规划里面，新建有三条高铁，成南达和达万、西达渝。但是这个“西达渝”设计时速250公里，规划来自于成渝地区城际铁路网规划，其实就是达渝城际的延
伸，从达州接到重庆界。然后成南达和达万都排在它前面，因为前面两个计划2018年开工，“西达渝”计划2019年开工，建设时序上来说，“西达渝”是晚于成南达和达万，所以“西达渝”
排在了成南达和达万的后面。
2、郭市长的新闻通稿里面，也说了十三五期间，启动两条高铁，一条是成遂南达万，一条是西渝高铁，和达州十三五交通规划高度吻合。
这里有两种可能性，一种是西渝高铁走向未定，郭市长接受采访还是按照达州六月份的十三五交通规划来说，实际上他说的两条十字架高铁一条都还没确定，但是达州自己确实规划了；
另一种是走向已经确定，已经勘察设计的西渝和达州无关，达州是后期利用十三五规划中的250时速“西达渝”到重庆对接。
因为已经勘察设计的那个西渝，不管从建设时序还是项目进展，都先于成南达万。如果郭市长说的是已经勘察设计的西渝，他肯定会把西渝高铁排在成遂南达万之前，这是常识：正在建设的
放未建设的项目之前，靠谱的放还在争取的之前，进度快的放进度慢的项目之前，开工早的放开工晚的之前，不理解的可以去看下达州十三五交通规划那个表。
通过分析，可以了解一个事情：郭市长的采访通稿并不能确定西渝高铁方案已确定走达州。至于是不是已确定走向，是不是不走达州，现在都说不准，要看发改委最后的批复。
预可研评审、可研评审，报发改委审批这些关要一关一关的过，任何一个环节都可能有变化，京九高铁霸商段的可研评审会上，铁总某人都还在建议只研究某一个方案，也就是说这时候都还
有不止一个方案，西渝现在还远未到这个环节。