2012年12月21日生效的《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条规定：“依法从事货物运输，旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。” 那么，在经营性车辆停运损失鉴定中，二手车评估师有权利对其进行营运损失评估吗？
一、营运损失评估机构
当前市场上有关车辆评估的专业机构主要有三种：价格评估机构、二手车评估机构、保险公估机构。另外，有些资产评估机构也是有参与的。除了价格评估机构外，其他机构法定业务范围都有一个共同点，即只可对车辆（资产）本身的价值进行评估，而对相关损失进行评估并无法律依据。其次，依据我国相关法律，只有价格评估机构具备车辆停运损失、车辆贬值损失评估的法定资质。二手车鉴定评估机构对车辆的评估范围仅限于二手车交易、流通环节；保险公估机构仅以接受存在保险合同关系的双方当事人（保险人和被保险人）委托为限；况且，后两类机构仅可对车辆的价值进行评估，而无权对损失类事项进行评估。
二、 申请经营性车辆停运损失鉴定需要提交的材料
1、车辆登记人身份证或营业执照复印件
2、车辆行驶证、驾驶证复印件；
3、已进入诉讼阶段的须提交起诉状及反诉状；
4、交通事故认定书复印件；扣留车辆需提供扣留期间证明；
5、车辆维修及结算清单复印件；
6、事故现场及车辆受损车辆的照片；
7、事故车辆的合法营运资格证明；
8、事故车辆在事故前一个年度内部分营运合同、实际营运利
润及需实际支付项目、费用数额等材料。
9、车辆登记人关于事故前一个年度实际纯利润的数额及毛收入、实际支出的简要文字说明。
10、与事故及事故车辆相关的其他材料。
三、 经营性车辆停运损失鉴定的流程
当事人（法院、律师事务所）出具评估鉴定委托书——接受委托并明确评估项目——拟定评估作业方案——实地查勘和调查——市场调查并搜查资料——确定评估方法并进行评估测算——撰写评估鉴定意见书——内部审核——出具评估鉴定意见书
四、申请经营性车辆停运损失注意事项
1、车辆的停运时间
一般应以车辆实际维修或重置的时间来计算停运时间，以期贯彻全部赔偿原则。当事人可以通过提供交警部门出具的处理交通事故的扣车天数证明、车辆的维修机构出具的进出厂日期证明、修理工时证明或者重新购置车辆的发票、提车单等证据证明其合理的修理或重置时间，但如果对方当事人举证证明存在故意拖延等情形，基于诚实信用原则，对扩大部分的损失则不予支持。
2、损失的具体范围
该损失不应再包括因停运而造成的其他损失，如因停运导致对第三人违约而支付的违约金，因为两者的因果关系较远，同时也避免加重侵权人的负担，限制人们的行为自由。在具体计算停运损失的数额时，要考虑受害人的运营成本、运营能力、近期平均利润等案件具体情况，综合确定停运损失。
一、营运损失评估机构
当前市场上有关车辆评估的专业机构主要有三种：价格评估机构、二手车评估机构、保险公估机构。另外，有些资产评估机构也是有参与的。除了价格评估机构外，其他机构法定业务范围都有一个共同点，即只可对车辆（资产）本身的价值进行评估，而对相关损失进行评估并无法律依据。其次，依据我国相关法律，只有价格评估机构具备车辆停运损失、车辆贬值损失评估的法定资质。二手车鉴定评估机构对车辆的评估范围仅限于二手车交易、流通环节；保险公估机构仅以接受存在保险合同关系的双方当事人（保险人和被保险人）委托为限；况且，后两类机构仅可对车辆的价值进行评估，而无权对损失类事项进行评估。
二、 申请经营性车辆停运损失鉴定需要提交的材料
1、车辆登记人身份证或营业执照复印件
2、车辆行驶证、驾驶证复印件；
3、已进入诉讼阶段的须提交起诉状及反诉状；
4、交通事故认定书复印件；扣留车辆需提供扣留期间证明；
5、车辆维修及结算清单复印件；
6、事故现场及车辆受损车辆的照片；
7、事故车辆的合法营运资格证明；
8、事故车辆在事故前一个年度内部分营运合同、实际营运利
润及需实际支付项目、费用数额等材料。
9、车辆登记人关于事故前一个年度实际纯利润的数额及毛收入、实际支出的简要文字说明。
10、与事故及事故车辆相关的其他材料。
三、 经营性车辆停运损失鉴定的流程
当事人（法院、律师事务所）出具评估鉴定委托书——接受委托并明确评估项目——拟定评估作业方案——实地查勘和调查——市场调查并搜查资料——确定评估方法并进行评估测算——撰写评估鉴定意见书——内部审核——出具评估鉴定意见书
四、申请经营性车辆停运损失注意事项
1、车辆的停运时间
一般应以车辆实际维修或重置的时间来计算停运时间，以期贯彻全部赔偿原则。当事人可以通过提供交警部门出具的处理交通事故的扣车天数证明、车辆的维修机构出具的进出厂日期证明、修理工时证明或者重新购置车辆的发票、提车单等证据证明其合理的修理或重置时间，但如果对方当事人举证证明存在故意拖延等情形，基于诚实信用原则，对扩大部分的损失则不予支持。
2、损失的具体范围
该损失不应再包括因停运而造成的其他损失，如因停运导致对第三人违约而支付的违约金，因为两者的因果关系较远，同时也避免加重侵权人的负担，限制人们的行为自由。在具体计算停运损失的数额时，要考虑受害人的运营成本、运营能力、近期平均利润等案件具体情况，综合确定停运损失。
