旁边还有个虎视眈眈的南充呢

你这个走法，三台不会愿意的

有福不得重享嘛，广元汉中已经有高铁、普通铁路、高速等基础设施建设，不能重复投入到这些地方，毕竟国家的钱也不是猪拱出来的撒？要不有限的资金投入到没有或基础设施薄弱的地方去，比如川北的平武青川九寨沟等地。建议：兰渝高铁还是走重庆-潼南-遂宁-绵阳-平武-文县-陇南-定西-兰州方向比较合适，既能覆盖平武、青川、九寨沟、甘肃的陇南等贫困地区，同时还能促进平武、九寨沟等地的旅游经济的发展。

兰渝高铁采用绵遂线走向是最佳方案。
兰渝高铁采用绵遂方案成本低。根据学者杨晖（2020）的研究，兰渝高铁采用路经绵遂线路的方案，成本仅约720亿元；而如果采用路经广元南充方案，建设成本则是绵遂方案的2倍以上，约1410-1506亿元。
兰渝高铁采用绵遂方案经济效益好。根据四川省2019年各地市统计数据，绵遂方案途经城市GDP总量及人均GDP均高于广元南充方案途经城市。除此之外，绵遂方案可连接四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区等多个大型5A景区，故兰渝高铁采用绵遂方案高铁带来的经济效益更优。绵遂方案仅四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区三个5A景区在景区总面积和最大门票收入上，均远大于广南方案连接四川省内剑门关、阆中古城、朱德故里三个5A景区，前者两项指标均是后者的3倍以上。

兰渝高铁采用绵遂线走向是最佳方案。
兰渝高铁采用绵遂方案成本低。根据学者杨晖（2020）的研究，兰渝高铁采用路经绵遂线路的方案，成本仅约720亿元；而如果采用路经广元南充方案，建设成本则是绵遂方案的2倍以上，约1410-1506亿元。
兰渝高铁采用绵遂方案经济效益好。根据四川省2019年各地市统计数据，绵遂方案途经城市GDP总量及人均GDP均高于广元南充方案途经城市。除此之外，绵遂方案可连接四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区等多个大型5A景区，故兰渝高铁采用绵遂方案高铁带来的经济效益更优。绵遂方案仅四川省内九寨沟、黄龙、北川羌城旅游区三个5A景区在景区总面积和最大门票收入上，均远大于广南方案连接四川省内剑门关、阆中古城、朱德故里三个5A景区，前者两项指标均是后者的3倍以上。