按说个公道话。关于延误的，别喷。我就是干航空的，先表明身份。南航工作人员。
不捧也不埋汰。公道客观的说延误这个事。
第一，出行延误不管是哪个工具，汽车也好，火车也好，飞机也罢，任何公司都不想延误，第一延误耽误时间，支出还要正常开。好比火车延误停在轨道上，是不是影响下一趟经过的火车，下一趟继续延误是不是影响下下个。这是蝴蝶效应。说白了行业叫流量控制。飞机也是。就算起飞机场能飞。不表示落地机场能下，落地机场不具备起飞条件，那么下面飞机上不去，上面的下不来。于是结果就是每个机位都有飞机，上面的飞机下来了没有机位停靠。要么选择备降其他机场，要么干脆不飞。所以这叫流量控制。这是延误的一个原因，然后其他的比如机械故障啊。或者是人为原因晚点(这样的结果就是需要重新排队起飞。错过了起飞的正常时间点。)关于延误，航空公司如果停飞。意味飞机不能挣钱，本次飞行计划无法执行，那么本架飞机的后续航班也无法执行或者是晚执行。机场的停场支出。员工机组的支出，时间长的还要安排食宿等等，这就在亏钱，所以航空公司在能保证安全下绝对是不希望停飞的。这是客观的解释，那么我说里面的人为操作黑幕咯
这个有朋友可能遇到过，通知啥理由晚点，结果安排下机等候。原来的飞机拉别的人走了。这个我不排除是人为操作。有一个部门是商调。可能那批人晚点太久了。再等下去可能就要赔钱安排食宿了，所以先让他们走。然后客观的说下。别说南航，任何一家公司都有这样的操作。这是不说穿而已。
最后有兴趣的朋友可以去看寰宇地理，纪录片。迪拜国际机场，看机场怎么运行的。飞机如果晚点会怎么样。相信你们看了多少能理解晚点。