这是一个最好的时代，车厢厂家百花齐放，车厢种类百鸟争鸣。曾经一度豪气万丈想收集大列的我，不得不放慢了收车的脚步，毕竟“经济基础”的增长速度已经跟不上车厢的上市速度了。于是乎给自己定了个小目标，一个类型的车厢只收一节，实在是喜欢的收两节。 即便如此小的目标，仍然有点吃不消。所以在下了MTC的YW25t订单后叮嘱自己，这是本年收车最后一单啦。再收就去吃土吧。
火车的坑，无限深，且行且珍惜，一如先辈们的誓言：钱包是有限的，而收车是无限的，我要把有限的钱包投入到无限的收车中去~！
玩笑归玩笑，生活还得继续，玩车也要继续，再等待本年度最后一单到货的周末，整理了一下自己存货，翻出了多年前收的青藏25t车厢。对，就是他们，曾经的车厢王者——百万城青藏25t车厢。在哪个内饰为零的年代，车厢外形细节成为了评判车厢的主要标准之一。