两周之前刚被安利入坑，没开各种无限，其实在这个档之前还开了一个，但是那个开局修了两三条路就弃了，所以随后开的现在这个档是真正意义上的第一座城，然后就命名成自己住的这块地儿了
整个深圳经历了24年的悠闲发展，主要是因为市长经常想着民生不急于扩张，人口基本是缓慢增长的，当然中途也有部分市民离开深圳（怕是春节回老家探亲），反正几个因素加起来导致这么久才这么些人
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深圳鸟瞰图，初始区域是中间那块地儿，所以先发展起来的是罗湖区以及高新园环岛一带，后来陆续延伸到沙河两岸；本来排污口也在沙河的，但是不可避免地有污染+内涝，所以后来有钱了就开了一条人工河来排污，顺便为了方便沙河南隧道通车，直接把抽水泵建在了源头

从抽水泵向东北方向看，不得不说这个地形啊，规划起来还是有难度的

目前仍然没有充分规划好的深圳西站附近片区，包括了南海大道和笋岗西路两条断头路，也不知道当地政府考虑什么时候打通；深圳西站有直达深圳火车站的列车，但是基本无人问津

东部盐田区，很明显地可以看到地形让城区发展很受限

为了疏导盐田区与深圳其他各区之间的交通，从区内引出的隧道将会直接通向林业保护基地，市区旅游专线也走这条隧道

南山高新园更不用说了，整个就是奔着山上去的

萌新别的才能没有，给道路公交线地铁站和部分建筑命名倒是有一套虽然肯定不是现实生活中的路网，但是基本都借用了现实道路的名字

这里大概需要跪求一下大神了，深南大道从中心路一直到沙河东路的这一段一直是全市最堵的，就算南边沙河东和沙河西片区都有公交和地铁也没有特别明显的缓解，不过深南大道、中心路、沙河东路的车龙都比较弹性，有时候也会没什么车，所以现在还有什么措施可以治堵啊？

一个正在考虑之中的方案是把沙河西片区和南边的南海大道之间连通来实现分流，和沙河东那边类似，但是需要考虑怎么处理和沙河南隧道的交叉

地铁和公交概览，应该是能覆盖相当一部分市民的出行需求的，但是等公交的人依旧很多，这一块也是本市长一直发愁的地方——分流进地铁的部分不多啊！