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第 328 期
Ｍ日报

今次分享的是来自 Make Up 的 1:43 比例手板树脂汽车模型，
所还原车型为 1988 款保时捷 911（930）Turbo Flat Nose “平鼻子”。
模型共有四个车身配色方案，
分别是 Red 红色、White 白色、Gunllic 枪灰色和 Speed Yellow 速度黄。


是的，
与一般“妖艳”的保时捷 930 不同，Flat Nose 没有了保时捷 911 系标志性的蛙眼车头造型，取而代之的是隐藏式的车头灯和像是被削平了一样的车头线条。
那么这个独特的造型是怎么来的呢？

对于保时捷车迷来说，Zuffenhausen 祖文豪森这个地名并不陌生，这个位于德国斯图加特北面的小镇是保时捷的诞生地。
现在那里建设了保时捷博物馆，保时捷总部和工厂也仍然保持在原地。
都说被称为传奇的都是一成不变的，也许这话没错。
如今祖文豪森总部不止承担新车下线的重要生产业务，还承担着全世界保时捷车主的维修和定制业务，改装和定制其实早在上世纪 70 年代就已经开始承接了。

每个人都希望自己的座驾与众不同，这句话对于“保时捷车主”来说可能有些讽刺，毕竟保时捷都长的像 911..
所以祖文豪森工厂深知改装和定制将会为品牌创造极大的利润空间，客户纷纷要求工厂在新车下线之前就按照自己的喜好和要求改装和提升爱车，慢慢的很多职业赛车车队也开始寻求保时捷的官方帮助。
大名鼎鼎的 911 Carrera RSR 就成为了第一款官方定制赛车。


起初祖文豪森工厂并没有因定制订单成立独立的工作部门，但随着业务量的增加和知名度的扩大，随即成立了维修部里的“特别部门”。
这么伟大的业务部的第一单业务十分简单，是为一位企业家的 356B 安装后窗雨刷器...直到 70 年代才开展性能提升业务。
通过客户的定制要求，保时捷也得到了来自市场一线的客户需求，这对于新车的研发也极为有利。


到了上世纪 70 年代末，祖文豪森工厂维修特别部开始着手研发专属型号，除了对于保时捷量产跑车的发动机和悬挂进行性能提升以外，还对外观进行个性化改造。
因为保时捷工程师们深知 80 年代将是一个汽车个性追求无比旺盛的年代，再生产千篇一律的 911 恐怕难以追上潮流步伐。

到了 80 年代中叶，这个独立部门被命名为 Porsche Exclusive，客户可以通过保时捷给出的官方目录上定制属于自己的爱车。
虽然有极大的局限性，但通过千人千面的搭配还是能设计出与众不同的 911。
不久前大张旗鼓推出的 911 Turbo S Exclusive Series 就是由该部门操刀设计制造。


说回我们今天的主角，1988 款保时捷 930 Turbo Flat Nose。
其实将 911 经典的蛙眼造型取消改成平面这么大胆的想法并不是拍脑门，而是保时捷为赛车深思熟虑的杰作。
大名鼎鼎的 935/78“Moby Dick”的车头就采用了平鼻子的设计风格，传统的蛙眼车头在高速行进中会产生极大的风阻，将车头削平改为 Flat 就能最大限度的解决问题。


如此设计的保时捷 935 赛车在赛场上获得了极佳成绩，影响到民用街道版跑车也就理所应当了，谁不愿意想象着自己是开着赛车上街呢？
这种大胆的平鼻子设计甚至还影响到了东方的日本，早期的马自达 RX-7（SA22C）就采用了同样的平头设计。

M日报
No.328
2017.11.13