西渝高铁西线将来一条抵三条高铁用再对接再发挥基础交通价值。上层确实要认真顶层设计统筹督促地方科学合理争取量体裁衣量力而行。重庆武汉郑州西安等等铁路经过地方不是高铁两端两头两尾城市，高铁建设效率迟滞效率低下，会形成中途肠梗阻，会影响全国整体高铁通行效率。所以国家应该督促地方铁路建设效率，比如重庆安康--张家界铁路，广忠铁路等等高效率开工完工，全国整体而言东西南北更加畅通无阻。不能让一些地方啥子都想争取到手向铁总国家等靠要，消化不良，吃不消！脸大肚皮小，麻雀吃胡豆。地方财力有限，人力有限，精力有限。重庆铁路太多，渝昆正需要人力财力，渝武高铁是沪汉蓉高铁部分成都---重庆早已通车，渝武必须立即打通梗阻，渝怀，渝贵，兰渝高铁等等都是如此道理。西渝高铁无论东线西线重庆同样要腾出人力财力精力硬对！在重庆周邻省市急于通过重庆域内高铁梗阻情况下，重庆争取西渝高铁东线几百公里地质条件复杂高难度，高投资，等等性价比低，是不是科学争取？！合理争取？!有效争取？
西渝高铁，走向安康--紫阳县（或者岚皋县）---万源市---樊哙----再次分西渝高铁东西线路，一边照顾开州万州并节约投资再次利用既有高铁渝万高铁。安康---万源--樊哙---开州--万州---渝万高铁再利用---重庆
同时，西渝高铁西线---安康---万源--樊哙---宣汉县---达州市---广安---重庆
枢纽更多，安康大枢纽坐实通达地方更多，万源枢纽，预留川东北通江县巴--绵阳--德阳--成都，或者成都--三台县--巴中--万源市高铁，同时对接成绵巴S1通道。樊哙枢纽，宣汉县人口大县，预留将来中心集镇再规划建设地位，开州枢纽，通达达州万州万源巴中方向，通道西安。万州枢纽达州枢纽广安枢纽。