A45 AMG为什么可以把2.0T的发动机调校地强劲？
奔驰通过换装更大涡轮增压器，增压值更高，进气量更大，发动机迸发出的动力更高，就像许多改装车一样改装大号的增压气来获得更大的动力一样，但是这样对发动机的磨损是非常严重的，而且许多部件无法承受住如此强悍的动力，所以奔驰对大量的部件进行了加强或替换，以应付如此强悍的动力。题主问的1.0T能否强过宾利的6.0T，不知题主知道今天的F1使用的是多大排量的引擎，1.6T的V6引擎，爆发出600-700马力的惊人动力，具体数值不详，只是动力上就要比宾利的6.0t强大，所以动力上1.0t要赶上宾利的6.0T也不是不可能，甚至个人改装都能超越宾利的6.0t（经过特殊强化的公升级摩托引擎，加上一颗大号涡轮，再在大号涡轮上加装两个涡轮，组成一个二次增压系统，这样的发动机在配合高转速的时候，动力轻松超越1000P。）但是要想追上还是不可能的，无论怎样加固，这样的发动机的使用寿命无法达到长期使用，基本上没几个月就报废了。
如果我告诉你A45是官方标定过高，买回来一阶进不了4秒，你会不会弄死我..........开个玩笑，就动力来说，A45对比起S3的确强了一大截子。但是作为玩A45和S3两辆车的人才会知道，A45其实就相当于官方刷1阶程序的产物。相当于显卡的高频版。而且这种行为在16款A45上表现更甚，官方改写了变速箱程序，让A45加速更加暴力.但是题主所说的2.0T的A45为什么暴力？这个我只能说问对一半。就我亲自试验过，一阶S3成绩可达到3.8秒，一阶程序A45最佳成绩4.05。二阶范围对比，S3百公里3.5秒，A45则是3.7秒。三阶没比，因为实在没人上三阶了。这里说明两个人问题，第一2.0T里A45并不是最狠的，第二，S3在360匹430牛米下就能百公里3.8秒，而动力略强的A45百公里仅4.3秒（原厂）。传动效率很重要.看到上面有人肯定会喷：有种比原厂啊，比改装算毛本事？！这里我只能呵呵一笑，A45官方把参数标那么高，说好听叫原厂，说不好听叫官方刷一阶程序，既然这样，我把S3标定的动力和A45一样比较，这样有什么不公平吗？而结果证明，同样马力扭矩下A45的确不如S3加速迅猛。最后要说一下，光比数据毫无疑义，车子是系统工程，机头好不代表车子表现好。S3传动效率不如S3，可A45底盘调校比S3好很多，这样全速刷下来成绩甚至比一阶S3还快，这和直线加速成绩出现反转了。A45扭矩爆发高而窄，S3爆发平而宽，机头工况不同，只要会用速度都很快。不要光看数据。最后说下，A45为什么没和RS3比？因为比就要比2.0T比才有意义。那个RS3的2.5T还是放一边吧。这里没有说针对A45的意思。只是说下事实我所测得的结果，
理论上你压气量够了，配合足够的喷油量，马力想多高都行不限制增压值的后果本田的168早在20多年前给我们看到了说实话这台发动机实在不值得大惊小怪，高达1.8Bar的增压值和那么大的涡轮尺寸，推360匹说实话我觉得还小了再说，早在10年前拉力艺推出的一票FQ车系就已经达到这个水准了A45还会出黑色系列...估计会到400hp+ ...大众最近不是说确定生成R400吗? 一样是2.0T可以达到400匹.其实主要跟缸体材料，涡轮增压值有关系，但是把车做平衡是个技术活，耐用度和性能之间要取个平衡。今年F1的引擎全部采用1.6T, 700HP+, 你就可以看到小排量的潜力了....
奔驰通过换装更大涡轮增压器，增压值更高，进气量更大，发动机迸发出的动力更高，就像许多改装车一样改装大号的增压气来获得更大的动力一样，但是这样对发动机的磨损是非常严重的，而且许多部件无法承受住如此强悍的动力，所以奔驰对大量的部件进行了加强或替换，以应付如此强悍的动力。题主问的1.0T能否强过宾利的6.0T，不知题主知道今天的F1使用的是多大排量的引擎，1.6T的V6引擎，爆发出600-700马力的惊人动力，具体数值不详，只是动力上就要比宾利的6.0t强大，所以动力上1.0t要赶上宾利的6.0T也不是不可能，甚至个人改装都能超越宾利的6.0t（经过特殊强化的公升级摩托引擎，加上一颗大号涡轮，再在大号涡轮上加装两个涡轮，组成一个二次增压系统，这样的发动机在配合高转速的时候，动力轻松超越1000P。）但是要想追上还是不可能的，无论怎样加固，这样的发动机的使用寿命无法达到长期使用，基本上没几个月就报废了。
如果我告诉你A45是官方标定过高，买回来一阶进不了4秒，你会不会弄死我..........开个玩笑，就动力来说，A45对比起S3的确强了一大截子。但是作为玩A45和S3两辆车的人才会知道，A45其实就相当于官方刷1阶程序的产物。相当于显卡的高频版。而且这种行为在16款A45上表现更甚，官方改写了变速箱程序，让A45加速更加暴力.但是题主所说的2.0T的A45为什么暴力？这个我只能说问对一半。就我亲自试验过，一阶S3成绩可达到3.8秒，一阶程序A45最佳成绩4.05。二阶范围对比，S3百公里3.5秒，A45则是3.7秒。三阶没比，因为实在没人上三阶了。这里说明两个人问题，第一2.0T里A45并不是最狠的，第二，S3在360匹430牛米下就能百公里3.8秒，而动力略强的A45百公里仅4.3秒（原厂）。传动效率很重要.看到上面有人肯定会喷：有种比原厂啊，比改装算毛本事？！这里我只能呵呵一笑，A45官方把参数标那么高，说好听叫原厂，说不好听叫官方刷一阶程序，既然这样，我把S3标定的动力和A45一样比较，这样有什么不公平吗？而结果证明，同样马力扭矩下A45的确不如S3加速迅猛。最后要说一下，光比数据毫无疑义，车子是系统工程，机头好不代表车子表现好。S3传动效率不如S3，可A45底盘调校比S3好很多，这样全速刷下来成绩甚至比一阶S3还快，这和直线加速成绩出现反转了。A45扭矩爆发高而窄，S3爆发平而宽，机头工况不同，只要会用速度都很快。不要光看数据。最后说下，A45为什么没和RS3比？因为比就要比2.0T比才有意义。那个RS3的2.5T还是放一边吧。这里没有说针对A45的意思。只是说下事实我所测得的结果，
理论上你压气量够了，配合足够的喷油量，马力想多高都行不限制增压值的后果本田的168早在20多年前给我们看到了说实话这台发动机实在不值得大惊小怪，高达1.8Bar的增压值和那么大的涡轮尺寸，推360匹说实话我觉得还小了再说，早在10年前拉力艺推出的一票FQ车系就已经达到这个水准了A45还会出黑色系列...估计会到400hp+ ...大众最近不是说确定生成R400吗? 一样是2.0T可以达到400匹.其实主要跟缸体材料，涡轮增压值有关系，但是把车做平衡是个技术活，耐用度和性能之间要取个平衡。今年F1的引擎全部采用1.6T, 700HP+, 你就可以看到小排量的潜力了....
