别克GL8在国内中高端商务接待领域有着不可撼动的霸主地位，但在家用市场却现有建树，针对越来越被看好的家用MPV市场，别克在今年重磅推出了一台全新的MPV车型——GL6。
在经过上市前的一系列造势活动之后，GL6又举办了本次舒适性体验活动。接下来就让咱们看看GL6在舒适性上有何过人之处。
本次别克GL6的舒适性体验主要是静态为主。作为一款家用MPV车型，别克GL6的长、宽、高尺寸分别为4692mm、1794mm、1626mm，轴距则达到了2796mm，从车身数据上来看，GL6是一款中型六座MPV。本次体验的车型为18T尊贵型，也就是售价16.69万的全系最顶配车型。
首先咱们还是从MPV车型最为看重的内饰和空间说起。内饰的用料与做工可以说在相当程度上决定着一台车的档次感。
在GL6上，非对称设计的中控台造型大气时尚，对于别克这样一个主打豪华感的美国品牌来说，在内饰氛围的营造上，GL6达到了令人赏心悦目的地步。
虽然中控台顶部采用了硬质塑胶材质，但暗红色的部分GL6采用的仍然是质感上乘的皮料覆盖，不论触感还是逼格都很到位。
真皮包裹的三辐式方向手感厚实，粗壮的盘体与人机工程学造型巧妙搭配，即便是女生也可以轻松持握。
与其同门师兄GL8一样，GL6也为前、后排乘客分别准备了两个USB接口，这在同级别车型中较为少见。
天窗是这台GL6上最让我艳羡的一个配置，GL6全系均配备了面积高达1.15平方米的电动全景天窗，同时还配有遮光率逼近100%的电动遮阳帘。这个视觉感受超级敞亮的大天窗可以完全覆盖到第二排乘客，给整个车厢增添了通透感。
由于是2+2+2的6座布局，第二排的两个独立座椅成为了此次舒适性体验的重点。初次见到GL6的座椅时，它看上去和GL8上那个我们所熟悉的宽大厚实的航空座椅相差甚远。
图中体验者身高为169cm，坐在驾驶位并将座椅调至最低后，头部空间充裕，至上有一掌以上。
保持前排座椅不变，体验者坐进第二排将座椅调至最前，此时她的头部空间还剩一拳，腿部空间则仍有两指以上剩余。
保持前两排座椅不变，体验者坐进第三排。此时她的头部空间还剩四指，腿部则仍能维持两拳以上的大空间。
而当体验者回到第二排并将座椅调至最后时，这时GL6的第二排座椅则让人感受到一定程度上的VIP待遇，宽敞的空间能够随意翘起二郎腿。
或许有人还对侧滑门的缺失而耿耿于怀，不过好在GL6的后车门尺寸足够大，而且它还配备了Easy Entry便利出入功能，仅需搬动第二排椅背的机关，便能将座椅向前翻折，进入第三排并不费劲。
当然，如果你对自己的身材足够自信的话，你也可以像图中女生这样直接由第二排座椅中间的过道直接进入到第三排。
在厂商角度上说，出于对自家产品的自信，此种做法还是相当可行的。如果你对自己的身材不够自信的话，还是选择常规路数，打开车门进入到第三排吧。
除了座椅布局的灵活性，家用MPV另一项硬指标就是还得同时兼顾出色的储物能力。下面就让我们看看GL6的后备厢表现如何。
将GL6的第三排座椅放倒后，宽阔而平整的后备厢装载能力毋庸置疑，我想即便是买台洗衣机也能轻松纳入其中。而就算是在六座模式下，剩余的行李厢空间依然能够满足日常需求。
目前看来，GL6的静态表现完全出乎了我的意料，空间表现同级一流，座椅舒适性和布局的灵活性也同样领先同级对手，而当我坐在第二排进行试乘之后，才更真切的体会到了GL6的功力所在。
在雨天的高速路面行驶时，GL6不论噪声还是震动都控制得非常不错，车内氛围非常安逸。
按照厂家的说法，别克GL6在NVH的优化上下了大力气，比如这台直列3缸1.3L涡轮增压发动机，其怠速震动被控制在了很小的范围内。与此同时厚实的隔音棉与低滚阻轮胎同样功不可没。
上汽通用别克对GL6的前麦弗逊+后四连杆式独立悬挂进行了全方位优化，包括材料刚度、连杆布置、减震阻尼等多方面进行了单独设计，最终让GL6的底盘在舒适性与动态表现上做到了均衡。
装配于GL6上的浩悦Primacy 3ST轮胎是上汽通用与米其林合作优化的产物，低滚阻和不均匀间隔的轮胎花纹是其最大特点。这种设计带来的是出色的静音效果与舒适度。
作为一台主攻家用市场的MPV，别克GL6这次定位很明确，在价格上控制的也比较合理，并且把住了6座车型6年免上线年检的政策给消费者带来的便利性。以GL6的综合表现来看，途安L一家独大的日子真的要一去不返了。
在经过上市前的一系列造势活动之后，GL6又举办了本次舒适性体验活动。接下来就让咱们看看GL6在舒适性上有何过人之处。
本次别克GL6的舒适性体验主要是静态为主。作为一款家用MPV车型，别克GL6的长、宽、高尺寸分别为4692mm、1794mm、1626mm，轴距则达到了2796mm，从车身数据上来看，GL6是一款中型六座MPV。本次体验的车型为18T尊贵型，也就是售价16.69万的全系最顶配车型。
首先咱们还是从MPV车型最为看重的内饰和空间说起。内饰的用料与做工可以说在相当程度上决定着一台车的档次感。
在GL6上，非对称设计的中控台造型大气时尚，对于别克这样一个主打豪华感的美国品牌来说，在内饰氛围的营造上，GL6达到了令人赏心悦目的地步。
虽然中控台顶部采用了硬质塑胶材质，但暗红色的部分GL6采用的仍然是质感上乘的皮料覆盖，不论触感还是逼格都很到位。
真皮包裹的三辐式方向手感厚实，粗壮的盘体与人机工程学造型巧妙搭配，即便是女生也可以轻松持握。
与其同门师兄GL8一样，GL6也为前、后排乘客分别准备了两个USB接口，这在同级别车型中较为少见。
天窗是这台GL6上最让我艳羡的一个配置，GL6全系均配备了面积高达1.15平方米的电动全景天窗，同时还配有遮光率逼近100%的电动遮阳帘。这个视觉感受超级敞亮的大天窗可以完全覆盖到第二排乘客，给整个车厢增添了通透感。
由于是2+2+2的6座布局，第二排的两个独立座椅成为了此次舒适性体验的重点。初次见到GL6的座椅时，它看上去和GL8上那个我们所熟悉的宽大厚实的航空座椅相差甚远。
图中体验者身高为169cm，坐在驾驶位并将座椅调至最低后，头部空间充裕，至上有一掌以上。
保持前排座椅不变，体验者坐进第二排将座椅调至最前，此时她的头部空间还剩一拳，腿部空间则仍有两指以上剩余。
保持前两排座椅不变，体验者坐进第三排。此时她的头部空间还剩四指，腿部则仍能维持两拳以上的大空间。
而当体验者回到第二排并将座椅调至最后时，这时GL6的第二排座椅则让人感受到一定程度上的VIP待遇，宽敞的空间能够随意翘起二郎腿。
或许有人还对侧滑门的缺失而耿耿于怀，不过好在GL6的后车门尺寸足够大，而且它还配备了Easy Entry便利出入功能，仅需搬动第二排椅背的机关，便能将座椅向前翻折，进入第三排并不费劲。
当然，如果你对自己的身材足够自信的话，你也可以像图中女生这样直接由第二排座椅中间的过道直接进入到第三排。
在厂商角度上说，出于对自家产品的自信，此种做法还是相当可行的。如果你对自己的身材不够自信的话，还是选择常规路数，打开车门进入到第三排吧。
除了座椅布局的灵活性，家用MPV另一项硬指标就是还得同时兼顾出色的储物能力。下面就让我们看看GL6的后备厢表现如何。
将GL6的第三排座椅放倒后，宽阔而平整的后备厢装载能力毋庸置疑，我想即便是买台洗衣机也能轻松纳入其中。而就算是在六座模式下，剩余的行李厢空间依然能够满足日常需求。
目前看来，GL6的静态表现完全出乎了我的意料，空间表现同级一流，座椅舒适性和布局的灵活性也同样领先同级对手，而当我坐在第二排进行试乘之后，才更真切的体会到了GL6的功力所在。
在雨天的高速路面行驶时，GL6不论噪声还是震动都控制得非常不错，车内氛围非常安逸。
按照厂家的说法，别克GL6在NVH的优化上下了大力气，比如这台直列3缸1.3L涡轮增压发动机，其怠速震动被控制在了很小的范围内。与此同时厚实的隔音棉与低滚阻轮胎同样功不可没。
上汽通用别克对GL6的前麦弗逊+后四连杆式独立悬挂进行了全方位优化，包括材料刚度、连杆布置、减震阻尼等多方面进行了单独设计，最终让GL6的底盘在舒适性与动态表现上做到了均衡。
装配于GL6上的浩悦Primacy 3ST轮胎是上汽通用与米其林合作优化的产物，低滚阻和不均匀间隔的轮胎花纹是其最大特点。这种设计带来的是出色的静音效果与舒适度。
作为一台主攻家用市场的MPV，别克GL6这次定位很明确，在价格上控制的也比较合理，并且把住了6座车型6年免上线年检的政策给消费者带来的便利性。以GL6的综合表现来看，途安L一家独大的日子真的要一去不返了。
