全国各地逃避高速收费的行为不一而足，方式也各不相同，他们似乎总善于寻找规则的空隙。在网上检索“跳磅”，甚至有人整理出一套“教学方案”，总结出动态磅称面前如何最大化减轻车重。

其实，在面对这些小聪明的过程中，有的地方也探索出了不少应对措施。各种防冲卡装置、路障机、不断升级的称重设备……能够阶段性地降低类似行为的发生率。但是，一段时间之后，又会有更多的小聪明上演在收费站，像赤水的团伙逃避高速收费方式，他们竟拿着对讲机，公然扮演起收费站“指挥”，把大家共同遵守的规则视为儿戏。

若想从根本上解决此类问题，仅靠技术性的防范是不够的，重点离不开制度性、法规政策的约束，也就是要继续加大高速冲卡的风险成本。首先是金钱成本，要让这项费用远大于司机们想要逃避的高速收费，令其主动做出权衡。再者，信用约束要发挥强效作用。如今，针对欠债的老赖、考试作弊的学生、污染环境的企业等等，多种行为主体被纳入到失信惩戒的范围，但惩戒方式、惩戒程度可能并不适用于每个人。比如，农村信用惩戒，仅仅依靠禁止乘坐飞机、高等级列车的惩戒方式是不够的，因为其本身对此类限制的需求强度不高。应该探索更细化、更有针对性的惩戒体系，限制其真实需求。当然，这里面技术性的防范也要做好配合，准确获取冲卡人员的信息，建立数据库等等。
　　此外，高速收费站也应从自身找问题，充分考虑到高速公路的服务功能，不要自由放大经营。收费标准是否合理、监督举报渠道是否畅通、对有争议的行为处理是否到位等等，都可能是一段时间内逃费行为多发的诱导因素。
　　规则面前人人平等，钻空子、找缝隙的不耻行为应尽早收手。懂关爱、互帮助的和谐社会还需要共建。

那个货车司机不搞，搞一次少一两百

高速收费的也不是个好东西

学到了

高速收费的也不是个好东西