凤凰新闻2017年12月25日 20:45
原标题：喀什地区“一市两县”轨道交通线网规划通过审查
新疆晨报讯（首席记者 曹华）近日，喀什地区“一市两县”城市轨道交通线网规划在乌鲁木齐市新融大厦通过专家组评审，标志着喀什轨道交通项目建设向前迈出重要一步。
会上，专家组认为线网规划基础资料详实，规划内容完整，提出的城市轨道交通发展目标、功能定位及模式选择合理，线网规划基本符合“一市两县”发展实际并具有前瞻性，原则同意通过审查。
新疆晨报记者了解到，“十三五”期间，新疆将重点建设轨道交通项目15个，除了乌鲁木齐涉及的10个项目外，还包括喀什、库尔勒、伊宁、阿克苏和克拉玛依轨道交通项目。
喀什地区“一市两县”是指喀什市、疏附县和疏勒县，根据《喀什市城市总体规划（2010-2030年）》确定的目标，确立了一市两县的“大喀什市”空间框架，到2020年，中心城区人口达到100万以上，建成区面积达到100平方公里以上。
为推动喀什地区“一市两县”交通一体化进程，完善区域综合交通体系，喀什地区委托中铁第一勘察设计院正在加快编制《喀什地区“一市两县” 轨道交通线网规划报告》，以“大喀什”交通一体化为重点，规划构建集航空、铁路、公路、口岸于一体的国际性内陆型综合交通枢纽。规划期内城市空间拓展方向主要向东，立足区域层面整合“一市两县”范围内的优势资源。
去年8月，《喀什地区城际铁路和轨道交通规划研究》通过喀什地区行政公署的审查批复，该规划研究提出的线网远景方案，喀什地区“一市两县”轨道交通由5条轨道交通线路组成，规划线网总长122.2公里，共设车站85座，其中换乘站5座。
新疆晨报记者从《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划（2016-2030年）》了解到，十三五期间，新疆将优先发展城市公共交通，提高公共交通出行分担比例，加快建设城市轨道交通网络工程。在新疆未来的交通枢纽版图上，首府乌鲁木齐和经济特区喀什将建设成为国际性枢纽，分别成为我国“一带一路”西向开放的内陆型、口岸中转型综合交通枢纽。
据了解，城市轨道交通因为具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，是目前解决城市交通问题优先发展的方向，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。城市轨道交通由于具有独立“路权”，将给城市交通带来巨大的变化。
除了城市轨道交通规划外，目前喀什地区还积极开展城际铁路研究，该研究是在分析喀什地区城镇规划及客流分布预测的基础上，形成以喀什为中心，以喀什—阿图什—阿克苏、喀什—莎车—和田为发展方向的城际铁路网结构。未来，城际铁路及轨道交通将成为喀什地区综合交通运输系统的重要发展方向和组成部分，推动当地社会经济发展的同时，给群众出行带来极大的便利。
原标题：喀什地区“一市两县”轨道交通线网规划通过审查
新疆晨报讯（首席记者 曹华）近日，喀什地区“一市两县”城市轨道交通线网规划在乌鲁木齐市新融大厦通过专家组评审，标志着喀什轨道交通项目建设向前迈出重要一步。
会上，专家组认为线网规划基础资料详实，规划内容完整，提出的城市轨道交通发展目标、功能定位及模式选择合理，线网规划基本符合“一市两县”发展实际并具有前瞻性，原则同意通过审查。
新疆晨报记者了解到，“十三五”期间，新疆将重点建设轨道交通项目15个，除了乌鲁木齐涉及的10个项目外，还包括喀什、库尔勒、伊宁、阿克苏和克拉玛依轨道交通项目。
喀什地区“一市两县”是指喀什市、疏附县和疏勒县，根据《喀什市城市总体规划（2010-2030年）》确定的目标，确立了一市两县的“大喀什市”空间框架，到2020年，中心城区人口达到100万以上，建成区面积达到100平方公里以上。
为推动喀什地区“一市两县”交通一体化进程，完善区域综合交通体系，喀什地区委托中铁第一勘察设计院正在加快编制《喀什地区“一市两县” 轨道交通线网规划报告》，以“大喀什”交通一体化为重点，规划构建集航空、铁路、公路、口岸于一体的国际性内陆型综合交通枢纽。规划期内城市空间拓展方向主要向东，立足区域层面整合“一市两县”范围内的优势资源。
去年8月，《喀什地区城际铁路和轨道交通规划研究》通过喀什地区行政公署的审查批复，该规划研究提出的线网远景方案，喀什地区“一市两县”轨道交通由5条轨道交通线路组成，规划线网总长122.2公里，共设车站85座，其中换乘站5座。
新疆晨报记者从《丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设规划（2016-2030年）》了解到，十三五期间，新疆将优先发展城市公共交通，提高公共交通出行分担比例，加快建设城市轨道交通网络工程。在新疆未来的交通枢纽版图上，首府乌鲁木齐和经济特区喀什将建设成为国际性枢纽，分别成为我国“一带一路”西向开放的内陆型、口岸中转型综合交通枢纽。
据了解，城市轨道交通因为具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点，是目前解决城市交通问题优先发展的方向，包括地铁、轻轨、磁悬浮、市域铁路、有轨电车、新交通系统等。城市轨道交通由于具有独立“路权”，将给城市交通带来巨大的变化。
除了城市轨道交通规划外，目前喀什地区还积极开展城际铁路研究，该研究是在分析喀什地区城镇规划及客流分布预测的基础上，形成以喀什为中心，以喀什—阿图什—阿克苏、喀什—莎车—和田为发展方向的城际铁路网结构。未来，城际铁路及轨道交通将成为喀什地区综合交通运输系统的重要发展方向和组成部分，推动当地社会经济发展的同时，给群众出行带来极大的便利。
