广巴达万铁路巳经是国家铁路，若是改造升级为时速250公里以上的双线铁路，哪是多好

不如加大力度推进汉巴南铁路，这样巴中又多一条南北向的通道。比广巴改造好的多！

汉巴南铁路国家铁路总公司肯定是不会有计划，真正要修的话也是地方地铁路，地方要出不少的钱，可能是几百亿，地方有没有这个经济实力。况且传说现在修的不少高铁如宝兰高铁、贵广高铁每年还在亏本

楼主是哪里人，我很好奇。

一看就是不懂装懂的人

反而汉巴南已进入国家规划，广巴改造一直没进度。不过都希望加快速度

汉巴南是一举解决前往成都。重庆，西安，南下，北上，西挺的好好线路，被楼主说的这么不堪。。。

现西成高铁的通车成都上北京八小时，重庆到北京9小时，南充至汉中动车2小时多，汉巴南铁路规划是不必要的

汉巴南铁路规划这是汉中、巴中、南充地方的规划，现广元一天停靠普通列车和动车165趟，可能是他们的心里？？？

西部地区的高速铁路，比如兰新、郑西和贵广高铁，铁路总公司曾披露，这些线路的车票收入难以和运营成本平衡，收回成本遥遥无期。2012 年，郑西高铁亏损 14 亿人民币，让本来盈利的郑州铁路局亏损 10 亿；贵广高铁公司曾披露，贵广高铁车票年收入 10 亿，仅有每年贷款利息 30 亿的三分之一。

按楼主说法，广巴达复线更没必要。其一，如果成南达高铁动工，加上现在已经开通的西城高铁，宝成铁路和达成铁路完全可以负担货运。广巴达复线是不必要的。其二，广巴达复线国家铁路总公司肯定是不会有计划，真正要修的话也是地方地铁路，地方要出不少的钱，可能是几百亿，地方有没有这个经济实力。修好后有没有经济价值，会不会亏本确实要细细考量。。。

http://www.cnbz.gov.cn/gmail/sj_show25502.shtml

不要唱杂音，汉巴南努力这么多，就等冲刺，广巴铁路重要，但是既有，始终都是有，还有重提的机会呀，大智若愚