西班牙当地时间3月10日，1O支F1车队在巴塞罗那举行的最后一轮集体季前测试进入第二日。法拉利车手基米-莱科宁以1:20.314名列全场最快。但芬兰人因为KERS过热的问题，只跑了55圈。
莱科宁今天原定的测试项目是：上午对比调校、午后模拟比赛周末，包括模拟排位和正赛。但因为KERS系统出现过热的问题，导致芬兰人提前结束了测试。明天，马萨将登场。
威廉姆斯车手中岛一贵位居第二。布朗GP的新车BGP001依旧抢眼，今天仅是其投入测试的第二日，老将巴里切罗驾驶它跑出了第三快的圈速。BGP001只在早上出现过一次抛锚事故。
排在第四位的是驾驶TF109的特鲁利。意大利人上午主攻调校，下午跑长距离，并借机做了一些进站练习。其工作量依旧惊人，达到121圈、约合563公里。明天格洛克将接过TF109继续测试，而特鲁利的季前测试已全部结束。总结整个冬季测试，特鲁利对车况、工作均表示满意。
“今天是我冬季测试的最后一天。我们再次完成了大量的圈数，包括做了一些有趣的长跑，以作为我们迎接揭幕站的最后准备。毫无疑问，实力格局只有等到墨尔本才能水落石出。但我对我们的测试工作感到满意。赛车稳定有竞争力，所以我们能满怀信心的去迎接第一场比赛。我感觉自己准备好了。”特鲁利说到。
红牛车手马克-韦伯和宝马-索伯的海德菲尔德分列第五和第六。后者今天的工作也主要是模拟比赛，包括比赛全程模拟和进站模拟。宝马在官方报告中称F1.09跑完一站比赛的距离毫无故障。而进站模拟环节甚至练习了进站罚停。
除此之外，海德菲尔德还从事了优化调校和评估空气动力学套件的工作。德国人跑了127圈，是全天最忙的车手。回顾测试，他倍感满意。“作为迎接首站的最后准备，比赛模拟是重要且有价值的。”海德菲尔德说到，“现在距离比赛开始已经不到3周了。这是我测试的最后一天。现在我已迫不及待新赛季在墨尔本开启。”明天库比卡轮到阵“接班”。
莱科宁今天原定的测试项目是：上午对比调校、午后模拟比赛周末，包括模拟排位和正赛。但因为KERS系统出现过热的问题，导致芬兰人提前结束了测试。明天，马萨将登场。
威廉姆斯车手中岛一贵位居第二。布朗GP的新车BGP001依旧抢眼，今天仅是其投入测试的第二日，老将巴里切罗驾驶它跑出了第三快的圈速。BGP001只在早上出现过一次抛锚事故。
排在第四位的是驾驶TF109的特鲁利。意大利人上午主攻调校，下午跑长距离，并借机做了一些进站练习。其工作量依旧惊人，达到121圈、约合563公里。明天格洛克将接过TF109继续测试，而特鲁利的季前测试已全部结束。总结整个冬季测试，特鲁利对车况、工作均表示满意。
“今天是我冬季测试的最后一天。我们再次完成了大量的圈数，包括做了一些有趣的长跑，以作为我们迎接揭幕站的最后准备。毫无疑问，实力格局只有等到墨尔本才能水落石出。但我对我们的测试工作感到满意。赛车稳定有竞争力，所以我们能满怀信心的去迎接第一场比赛。我感觉自己准备好了。”特鲁利说到。
红牛车手马克-韦伯和宝马-索伯的海德菲尔德分列第五和第六。后者今天的工作也主要是模拟比赛，包括比赛全程模拟和进站模拟。宝马在官方报告中称F1.09跑完一站比赛的距离毫无故障。而进站模拟环节甚至练习了进站罚停。
除此之外，海德菲尔德还从事了优化调校和评估空气动力学套件的工作。德国人跑了127圈，是全天最忙的车手。回顾测试，他倍感满意。“作为迎接首站的最后准备，比赛模拟是重要且有价值的。”海德菲尔德说到，“现在距离比赛开始已经不到3周了。这是我测试的最后一天。现在我已迫不及待新赛季在墨尔本开启。”明天库比卡轮到阵“接班”。
