2017年可以说是中国汽车后市场最“动荡不安”的一年，各地汽修厂、汽配门店、汽配城关停被整治的新闻不断。被迫停业的汽配商，小易只能为大家感到惋惜。而幸免于这场整治风波的汽配商，也不要太掉以轻心，未来的考验一波接着一波，如果通过不了，你的门店可能就是下一个死亡的对象。

环保问题
如果你的门店逃过了工商局、税务局的检查，却很可能死在环保局上。9月份被传疯的舍弗勒滚针事件正是血淋淋的例子。其上游滚针供应商因环保问题被政府自9月10日起实施“断电停产，拆除相关生产设备”的决定，致使舍弗勒配件生产中断，损失达到3000亿元。虽然损失不能确定真假，但环境执法力度的大幅加强，确实会给长期疏于管控污染问题的汽配商们重重一击。
传统交易
今天小易看到一篇有关《2017年汽车后市场线上消费报告》的报道，数据显示汽车后市场的规模持续扩大，电商的交易占比虽不是主要，但它的渗透率增长迅速，可以确定的是在不久的将来交易模式会发生大的转变，从上门买配件变成为客户配送的转变，或许是更方便、快捷的方式。因此对于执著于传统交易的汽配商必定不会存活太久。
人才匮乏
随着国内汽车拥有量的增加，售后服务、维修保养、零配件更换等岗位对人才的需求越来越大，一个好的汽配门店，必定存在德才兼备的管理者和能力出众的汽配销售人员，这样合作才能确保汽配门店的销售业绩。如果你的门店只有所谓的用着放心的自己人，不在人才这块做投资，必定也长久不了。
管理不善
上层领导决定了公司的发展方向，他们是舵手，引导员工按照他的方向去走，如果方向偏差或者管理不当，就会出现大的纰漏。以高田气囊为例，就是因为管理不善，问题解决迟缓，使之出现倒闭负债的情况。
配件限制
麻雀虽小，五脏俱全，形容汽配门店再合适不过。保证自己的库存合理及配件的种类多样化，才是生存之道。毕竟一辆汽车在运行周期内有损坏或更换的配件多达上千种，配件类型齐全才能满足客户的需求，并且逐渐成为客户的第一选择。而对于只销售单独的某一种配件的小型门店，必定会被客户遗忘。
汽车后市场蛋糕虽大，有能力者才能分得到。更多汽车后市场的新闻，请关注易配诚，为您定期推送。