美国设计的铁路调车场大部分都是单向调车编组场，双向较少，各到发场到发线设计长度有2000米左右，调车场长度有500米至990米不等，也有超过2000米的调车线（编发线）的
现在我介绍一下我发现的有编组场的城市和图型：图一是俄亥俄州哥伦布市编组场，该站是单向一级三场的编组场（从左到右是到达场2000编组场600-850出发场2000）该站属于调车场居中设计，两侧的到（机务段设计在内）、发场紧贴调车场设计
图二是印第安纳州印第安纳波利斯市的编组场，单向一级三场，从上到下以次是出发场2000、调车场550-900、到达场2000（机务段设计在内），中轴线设计紧贴出发场，到达场和调车场向出发场靠拢模式编组
图三是伊利诺伊州圣路易斯市编组场，单向三级三场S型枢纽（有点正方形的感觉），该站未找到机务段
图四是内布拉斯加州北普拉特市编组场，双向三级九场，从上往下以次是：煤列分解场（900）煤列组合场（2000）北出发场（2200）北调车场（900）北到达场，含交换线（2200），南直通场（2000）里面的机车可以在里面直接加油补给，南左到达场，南中调车场（900），南右出发场（2200）机务段设置在南中调车场南侧，折返段设计在南直通场北侧
图五德克萨斯州休斯敦市编组场，该站是单向二级四场燕尾式调车场，最右侧是到达场，左上方是出发场，左中是调车场，左下方小运转出发场
图六是德克萨斯州沃思堡市编组场，单向一级三场
图八和图七是密苏里州的堪萨斯城市的两个编组场，一个大型的一级三场和一个小型组合混合式的二级三场+直通场的编组场
图九是加利福尼亚州萨克拉门托市的编组场，单向一级三场编组场，为一线束解体编组设计
图十是洛杉矶市编组场，单向混合三级三场，调车场里面有900米调车线和2000米的编发线共同设计