210 广州火车站⇔南岗（国际玩具礼品城）
2字头的可以说都是长线了。这条线路贯穿整条广园快速，从沙河到笔村，路线非常直。
230 纸厂横马路⇔华工大
从海珠区西南部的纸厂横马路，经过天河区体育东路、天河北路、五山路到达华工大，是全线采用双层客车的线路。
233 广州火车东站⇔滘口客运站
在小北花坛、体育中心东门等地捕捉到此车。
239 南洲北路总站⇔华景新城总站
此车经过赤岗、琶洲大桥等地，乘BRT经过中山大道华景新城站时常常看到此车，终点应该在华景路往里走。
293 广卫路总站⇔华景新城总站
该车也是华景新城路段比较常见的车之一，所走路段应该是黄埔大道。

320天河智慧城核心区（高唐）总站⇔石化生活区南
该线路主要在东部片区穿行，连接了天河智慧城、天河软件园、科学城、科学城南部片区以及黄埔中心区。
324
在萝岗片区运行，具体线路不清楚。
325奥林匹克体育中心总站⇔广汕路（万龙路）总站
这是一条将科学城的崖鹰石路片区与天河区东部最大的地铁公交枢纽站连接起来的线路。
327
分为327和327A，两者合成一个闭环。在萝岗和永和之间运行，主要是在科学城和永顺大道（万科山景城片区）之间，其中一个终点是科城山庄。
327A
见上面。
333联和（惠联路）总站⇔萝岗香雪（梅花世界）总站
沿开创大道的线路，从联和开到梅花世界。2017年11月11日乘坐了此线路。
335科学城彩频路总站⇔萝岗香雪（梅花世界）总站
这是唯一途经光谱东路和新桂路的线路。
345天河客运站⇔九龙镇政府
这是东北部片区一条很长的郊区线，单程长度有42公里，所以市区内不是站站停，全程5元，覆盖广汕公路，主要作用是连接“知识城”和市区。2017年11月26日乘坐了此线路。
346长福路（天河客运站）⇔穗丰村（广技师天河学院）
这是东北部片区一条较长的线路，全程3元，在联和街道黄陂社区华沙村与345路分道扬镳。该线路往北经过天鹿南路、天鹿湖、天鹿北路，一路在青山绿水之间穿行，风景十分不错，在帽峰山南麓转向兴太路往东到达穗丰村（广技师天河学院），这个地方十分偏僻，距离亚洲最大的垃圾填埋场5km，因为是这所学校学生出行的主要交通工具，还有到天鹿湖郊野公园玩的人，所以周末人很多。2017年10月28日乘坐了此线路。
347奥林匹克体育中心总站⇔云埔一路（中一药业）总站
从奥体中心到东部开发区和云埔工业区的线路。2017年7月27日曾经打算乘坐此车到捷普电子厂，但没耐心等，所以放弃了。
348
也是与奥体中心有关的线路，具体不清楚了。
355天河智慧城核心区（高唐）总站⇔黄埔体育中心
途经天河智慧城核心区、科学大道等地。
356
曾在科学城中部（聆雨路路口）附近看到
364黄埔体育中心⇔大观路北
使用珍宝巴士的五洲龙纯电客车，乘坐舒适，在大观路立交处掉头方式不定，有时拐入合景路掉头，有时前往国土资源工程学校掉头，进入吉山村有神奇的转弯方式，经过吉山村的极小道路，还进入小区。
365九龙镇政府⇔萝岗中心区
2017年10月28日乘坐此车，经过九佛、镇龙、永和和萝岗。
371
有两条线路，都是从科学城彩频路总站发往东部永和片区的，分别发往两个小区，线路也不太短。
371A科学城彩频路总站⇔荔湖城
见上面。
383长洲码头总站⇔大学城科学中心总站
番禺区大学城岛上一条横贯东北至西南的公交线路，在大学城里面绕来绕去。2017年10月15日乘坐此线路。
391永和大道（中海誉城）⇔联和（惠联路）
也是在开创大道上跑的，和333有一段差不多。
396岭头⇔科学城彩频路总站
线路如果我没记错的话应该有广汕路、开创大道、科学城体育公园、科学信息大厦等。

400东莞庄总站⇔乐意居花园总站
是一条短线，票价仅1元，途经东莞庄路、能源路、长福路、长兴路等地，原以为这种短线没什么作用，因为我只要坐车到天鹅花园，再步行到华南理工大学五山校区内就可以了，但B11路因为修路不通过长福路，但在那种闷热的天气下从天鹅花园站一边走路，一边找路，绕了几公里才到目的地的我发现自己宛如一个智障，后来我还是乖乖地在东莞庄路乘坐400路，再到伟伦体校站换乘581路，总共才花我3块钱。
402
是在东圃小巷里行走的线路。
403奥林匹克体育中心总站⇔大淋岗村
也是短得不能再短的线，但是和400路不一样，这线路用的是中大车型，而且乘客异常多，每次在奥体中心总站看到10分钟发一班的403路都是坐满的。
404黄村北总站⇔地铁东圃站总站
也是很短的，坐过黄村路西至地铁东圃站总站区间，这个方向中间要在中山大道绕好大个圈不过乘客不少，过了东圃大马路后，就是东圃二马路，然后路越来越窄，进入城中村了，然后终点站刚刚好在黄埔大道路口，感觉豁然开朗。
406穗园小区总站循环线
天润路→龙口东路→天河路→龙口西路这样一条环线，应该是天河区最繁华地段的一条短线，可惜的是30分钟一趟，每次到那里不是早了就是晚了，从来没有坐上过一次，在穗园小区那里看到过它在等客。有一次坐B4坐过站了，只好准备到岗顶下车换406，结果从BRT岗顶站走过天桥到公交岗顶站的时候406刚刚开走，吓得我赶紧抓了一辆小黄车去追他，在龙口西路因为车、人太多，所以还能追上它，中大车型，乘客不少。然后再往里面开路不那么堵了，406就一骑绝尘了我在怀疑这条线是不是只有一辆车在跑。
407
是运行在珠江新城的循环线，在华夏路附近就能见到。
408
和408A，都是在科韵路、棠下村片区运行的短线，一条到广氮花园，一条到汇景新城，串联这两大小区和中山大道棠下村繁华路段。中山大道西进入科新路的地方有这两条线路的一个站。
408A
见上。

这一楼层写的线路车型都是宇通小巴。
440金碧路总站⇔西基总站
这是运行在开发区的一条短线，它的起点站是最靠近广州新港的公交车站之一。
441、442、444这三条都是镇龙墟周边的短线。
443福山村委总站⇔镇龙新总站
2017年10月28日乘坐此线路。
445镇龙新总站⇔九龙镇政府
就是九佛到镇龙的线路。
448东圃客运站⇔科林路总站
虽然归于短线，但线路是比较长的，也有点绕，票价不同于其他的短线1元，而是2元。不过乘客很多，高峰期小巴会挤爆，有时会看到它用宇通黑熊猫大巴（与578路的常见车型相同的那种），但是大巴就显得空一些。这是唯一一条能从光宝路口到边防指挥学校的线路，所以我在晚高峰坐过它几次，此外2017年9月30日还乘坐它到过东圃客运站。经过科学城南部工业区，还是经过奥体路中段的唯一一条线路。
449黄陂社区总站⇔八斗村总站、449路班车
是贯穿天鹿北路、天鹿南路的线路，还有449班车。
450南岗总站⇔小塱总站
这是黄埔区的一条短线，从接近区中心的南岗发往北部的村庄，途经开发大道，经过从新桂路到开源大道的一条小路，附近山区风景如画。
452科学城彩频路总站⇔联和总站
平峰期长达30-40分钟一班，所以不是很容易看见的，初见宇通小巴的时候觉得新奇，在小新塘站只有2条宇通小巴线路，448总是往路中间走，不停靠，452路每次都是在其他线路都热闹地带上乘客开走之后，才孤零零慢悠悠地开过来，往大观北路、联和方向，在联和墟过站后直接掉头回程，2017年10月28日乘坐，当时到联和墟站我没下车，因为我以为还有所谓“联和总站”，然后被司机赶下车。

首先纪念一下这个日子，一年前我在中国南方最大的城市开启了一段全新的生活。虽然持续时间不长，却是最好的日子。
493龙洞牌坊环线
环线在龙洞片区周边运行，2017年8月19日，我站在牌坊前它的总站前凝视。但从来没见过这路车的真容。
494天河客运站总站⇔科学城（天泰二路）总站
494A天河客运站总站⇔科学城（南部枢纽）总站
这两条线路都是从天河客运站枢纽，经广汕路、龙洞、柯木塱、天河智慧城、岭南学院、光谱西路，从光谱中路起一个向北，一个向南分道扬镳。我仅仅乘坐过494A，没有乘坐过494A。是唯一一条在光宝路停靠的线路。开往天河客运站方向在科学大道和广汕二路都有大范围绕行。用的都是大车型，其中还不乏海格KLQ612豪华车型，但很多时候车厢都空空的。2017年8月19日乘坐此线路在广汕二路华南快线桥下发生交通事故还让我记忆犹新。乘坐此线路从天河软件园管委会到光宝路口也是很方便的。
496科韵路总站⇔科学城（天泰二路）总站
这是从科学城往天河区棠安花园、科韵路的一条线路，也非常热门，高峰期乘客也是非常地多，所用的是宇通8米车型，三公司黄绿涂装。线路从科学城始发站与494类似，到光宝路口之后与494不同，该线路（法定线路）往合景路方向，随后进入沐坡村小巷，至车陂路北出村，这段与我乘坐过的774类似。但2017年第四季度沐坡村中一处工地占据一半路面，造成沐坡村内时常严重堵车，496、773都改从大观中路通行。该段时间几乎所有的496路车都在车窗上放置告示：快车不停：沐坡村、沐坡南路口……（等车站）。但不知道这种“快线”是否在之前就存在。其实，作为一条高峰期的热门线路，没有必要从支路通行吧。
497黄村总站⇔渔沙坦（渔东路）总站。
这是串联天河东北部片区的一条线路，途经柯木塱、天河智慧城、大观路，作为这些地区连接市区东部最大的枢纽站——奥体中心公交总站的线路，它也常常是人满为患。车型为北京福田客车。它和902是除了BRT线路外，仅有的2条从大观中路到大观南路黄村路口的一条线路。2017年10月22日乘坐此线路。此外还于2017年7月27日乘坐此线路。

再见了，我的774-813-78-42的电话号码

503杨桃公园（美林湖畔）⇔天河客运站
这条线路经过黄埔大道、车陂路、广园快速、粤垦路等地，连接的都是一些对我来说挺神秘的地点。
506永和（万科里享家）⇔天河公交场/506A
这是一条长线，全程（单程）50个左右站点，从远郊萝岗郊区的永和街道，直开到市中心附近的天河公交场，如果坐全程，将收费3元，即上行往市区方向航天奇观站之前上车都是3元。还途径棠安花园，黄埔大道员村程介村冼村等等，我觉得是一条很高大上的线路。2017年10月28日乘坐此线路，从永和到科学城路口车程大约是1小时。506A和506的路线大部分相同，只是在科学城走映日路和揽月路的区别。
508广州火车东站⇔萝岗中心区总站
506和508在某些路段蛮相似的，唯一的区别就是508走的路线比较直接，506稍微曲折一些。508过了车陂立交就沿广园快速路一路直行再绕经广州大道中时代广场至火车东站前广场。
517黄埔客运站⇔广仁路
沿黄埔大道走的线路，所以在黄埔大道一路员村或是鱼珠港附近都能看到它，而且最后拐进大沙东，在旧黄埔区政府的门前也出现。属于第二巴士，车身橙黄色，配之明亮而不断滚动的电显，给人感觉十分活泼清爽。
529太和总站⇔广州火车站总站
连通北郊白云区太和镇与交通枢纽广州火车站的线路，应该也不短。主要沿着白云大道走。2017年11月26日傍晚天色渐暗，我在白云区江夏村附近游荡，看见暮色中白云山静静矗立在我的前方，我在白云大道北沿线寻找公交车站，B18路公交车不断经过，但不能送我到目的地，我只好走到前面的公交站，想着随便搭上一路公交车回到市区再说。于是我就这样上了一辆529路公交车，车子人不多，左侧车窗跟前有座，我就拿出包里仅有的绿豆饼坐在那里吃掉，然后一边看着车窗外白云山麓拥堵的车流，看着天色渐渐黑下来。路比较堵，不知过了多少时间，我乘坐的车上了一座高架桥，然后随着转弯降落在下塘西路，我惊奇地发现啊这就是我曾经来过的雕塑公园。之后在从同心路转到环市路的过程中，又经过了总共360°的大转弯，虽然我没有在这期间迷失，但也惊叹于这里的立交桥的结构。从童心路转往环市路西行方向是经过一条特别的夹在居民区中间的匝道，它不在童心路和小北路的交叉口，它带你越过环市路到达环市路南半幅，然后你再掉一个头往西去。当然此后的第一个站我就要下车了。在电视塔站过天桥，看了傍晚深蓝天空中的广州电视塔，它在我离开广州的那一天同样是给我送行。最后我在电视塔站（东行）乘坐了B2A路，继续往天河区方向进发。这个地方就让我想起当年在合肥市骑行过的蜀山区长江西路五里墩立交，一样是傍晚，一样是橘黄色的路灯。
547环场路（花花世界）总站⇔广州体育馆
这条从天河区东部到白云区的线路也绝对不短，而且它经过黄埔大道，也很有意思。它的总站就在奥体优托邦的东北角的停车场里，它和即将讲的548路一样都是“白马巴士”的线路，而且它好像更不属于第三巴士公司。547和548两条线路分别覆盖了奥体路的西端和东端，均是双向的车辆都进去绕一下，奥体路中间之前讲过则是由448路覆盖的。在天河区的天河东路也能见到它。给人的感觉也是一条“高冷”的线路。
548珠江泳场⇔大观路北
该线路从海珠区海印桥下的珠江泳场（位于中山大学北门那条路上），途经黄埔大道、车陂路，到达“珍宝巴士”的“老巢”——大观路北场站。其中在大观南路与奥体路交叉口，双向的车都要进奥体路去绕一圈，转几个弯，在一个红绿灯附近的站点放下或接上人。
564天河客运站⇔黄埔村总站
这应该是大观路沿线吃瓜群众最熟知的一条线路了，这条第二巴士的线路班次十分频密，甚至远超开往市中心的B4路。在住处附近行走常常看见公交站里停靠着两辆或更多的564路车。它从天河客运站到东部大观路是走的北边广汕路，而不是走距离更近的岑村小路，然后又是从车陂路、黄埔大道、科韵路，经过琶洲大桥到达琶洲塔、万胜围，还有黄埔村，整个线路是一个向东北突出的半圈。总体来说，线路还是比较热门的，我也分两次坐了它位于天河区内的几乎全部部分，剩下琶洲大桥南位于海珠区和黄埔村的部分没有机会去乘坐。
5字头剩下的线路，明天再续

571B 新塘（光华路口）总站⇔开发区（新港码头）总站
2017年10月29日乘坐此线路到新港码头，该线路是离新港最近的线路，只有1个街区的距离。该线路所用的车辆是传说中的比亚迪纯电动客车。至于还存在的571、572的原线，已经没什么印象了，就不写了。
573科学城彩频路总站⇔南岗总站
该线路是一条连接原萝岗区和南岗镇，贯穿开创大道的线路，而且其线路更有趣，从彩频路总站始发也是唯一一条经过彩频路南半幅由西向东行驶的线路，之后到达科珠路后，绕乌冲掉转180度，然后再沿科学大道西行至大观路，由于科学城路口立交规划禁止左转，所以又在科学城路口掉头，回驶至科学大道，经光宝路左转光谱路向东行驶，总计绕一个长达5公里、360°的大圈后才开始走上正途。当然这样的绕行，方便了不少岭南学院和小新塘这两个站的乘客，让他们可以直达科学广场、萝岗等地。一般在小新塘都会有很多人上落。我也没少坐这条线路。然而过了萝岗之后，在开创大道人就少多了，至少在非工作日时间是这样的情况，工作日不知道会不会好些呢？
573快线 开创大道（万科城）总站⇔西区公交总站
该线路是从开发区到萝岗的快速连通线路，贯穿开发大道和开泰大道，与573路走开创大道不尽相同。
574开创大道（万科城）总站⇔车陂总站
574和573从开创大道与科学大道交叉路口到光宝路口的线路是几乎一样的，不同的就是574不停“科学大道（揽月路路口）”站，而是绕行揽月路和开泰大道，多出3个站，这其中有一个重要站点是“广州科技创新基地”。而且因为573路的终点是彩频路，所以它从广东软件园到光谱西路（神舟路路口）之间不会经过彩频路，除此之外的506、574等线路都经过彩频路和“神舟路（绿地智慧广场）两个站。因此假如你从萝岗的开创大道（例如暹岗村西）坐574路到光谱西路，你的感觉应该会是快要疯了，反过来稍好，但也差不多，这线路怎么这样绕！因为科学城里面很多路口都没有开放，如科学大道和揽月路交叉口、科学大道与凝彩路交叉口，因此公交车在里面开的过程就是掉头再掉头。
575
该线路是从南岗或开发区，经过开泰大道，到达某地（火村？）的线路。
578天河智慧城核心区（高唐）总站⇔萝岗香雪（梅花世界）总站
该线路是贯穿天河智慧城、科学城、萝岗的东西向线路，是为数不多的经过沐坡东路的线路，最特别的是不像其他从天河智慧城核心区出来的线路一样要经过天河软件园管委会。但是平峰期40分钟一班的班次也是让不少人心灰意冷。573、574、5783条线路经过科学城育星路，然后还会经过萝岗猛田村，其中有个站“开发区电大”。其终点在香雪公园门口沿玉岩路向南300米的启学路路口的公交场站。
581长福路（天河客运站）总站⇔黄埔客运站总站
该线路我十分喜欢，原因是它是唯一一条从天河客运站走最短路线（岑村路、火炉山南路）到我住处附近的线路，看过了564的绕行，我一直在追求一条这样的线路，直到有一天我发现了581。 曾经出门500米乘坐它，下车再行1.5公里进入五山。在长福路总站是单向行驶，而且所谓“天河客运站”是个噱头，根本不到天河客运站，只是在天河客运站对面的长福路内停靠。而且，这条线路还是唯一一条能从华观路到科学大道的线路，这两条直接相连的路竟然没有公交车直接连通，仅有的581还要进入天河软件园管委会绕行一下，然后它从科学大道拐到科珠路。几次坐这条线路的时候，人是真的多，把我挤在后头。我还记得我上车在科学大道口站上，下车则是在岭南学院站下。
582海珠客运站总站⇔凌塘村总站
这条线路我也很喜欢，理由一是焕然一新的黄色三汽涂装宇通新能源客车，二是基本笔直不绕弯又长又好的路线，从华观路直转科韵路，直下琶洲大桥，进入海珠区，简单直接。2017年12月10日在岑村拍车的我错过了一辆没贴广告的宇通新能源582，后来只拍到了一张贴着广告的车。
582班车 海珠客运站总站⇔起云路总站
起云路总站在岗尾山脚下的一个院子里，那里绿树成荫、鸟语花香真是不错的地方。每次地图上一搜公交就会提示我乘坐“582路起云路班车”，班车就是定点发班，非常稀有，但也正是唯一一条能从科学大道直通华观路的线路。

650九佛⇔地铁龙归站总站
是一条北郊线路，运行在白云区和黄埔区之间，这些北郊线路大多采用二巴橙黄色车型，这条线路采用较长的宇通熊猫。
758帽峰山（古庙）总站⇔地铁龙归站总站
唯一开到帽峰山上的线路。帽峰山上的站牌显示1小时1班，实际半小时一班，上山的路段坡度特别大，采用宇通8米橙黄熊猫车型，途经帽峰山森林公园、太和镇、丰泰小区（丰泰横路）、民营科技园，遭遇太和镇路段堵车的时候，速度是较慢的，我于2017年11月26日乘坐全程，耗时1小时左右，最终到达地铁龙归站总站，该总站有多条线路停靠，也显得比较拥挤。
772、772A长福路（天河客运站）总站⇔车陂总站
这两条线路的起点和终点都相同，不同的是中间路段。772路是普通路线从科韵路、广园路至车陂路。772A是分路线，从岑村与772路分开，经过沐坡村、大观南路至车陂路。这线路似乎在当时是刚开通不久的，长兴路站牌上还有告示。772A是唯一一条走车陂路隧道的公交线路，为了体验它，我专门乘坐了这条线路，到达位于车陂路和黄埔大道交界北侧的车陂公交场。
773岑村南街总站⇔地铁车陂南站总站
这是一条小巴线路，车型是恒通小巴，也就是海口市2010年前后使用的那种尖头型，因此我第一次看到这车的时候，脑海里充满了回忆。途经都是小路，包括岑村南街、沐坡东路、沐坡村、沐坡南路等。
774天河智慧城核心区（高唐）总站⇔地铁车陂南站总站
这是唯一一条从大观中路北段转往合景路的线路，是我乘坐比较早的线路，2017年7月16日我乘坐到地铁车陂南站总站，途经沐坡村车陂涌河段，天上乌云密布，地上河流滚滚，让人感到天地之广阔。这路车每天早高峰开往天河智慧城方向的乘客非常多，在大观中路常常可以看到挤满了一车。因为大观路立交改造后，独占合景路往大观中路北方向这条匝道的774路无法停靠桥下的科学城路口站，因此乘客常在立交下匝道处下车，需要翻越护栏，有一次我从合景路乘坐2站后，也在这里下车。可能是危险系数高的缘故，最近（2018年）才取消了这个“站点”。
775龙洞（龙逸山庄）总站⇔华工大总站
终点虽然是华工大学站，但它要跨过五山路广园快速路桥，再到天河北路、天科路绕一圈后再返回，其间停靠五山路口（南）站，记得每次夜晚在那个站等车就会看到775路缓慢驶过来。
776科学城路口（管委会）⇔东站汽车客运站
名义上是科学城路口总站始发（这个“科学城路口总站”在光谱西路右转大观中路处，早已废除，原候车亭并于2017年12月拆除，但仍然可以在那里等车），实际上应该是从科学城彩频路总站，也就是科学城管委会始发的，百度上会写始发站是神舟路（绿地智慧广场）站，沿光谱西路右转大观中路。返回在大观路立交掉头后经科学大道、光宝路至光谱西路。经软件园、岑村（科韵路）至广园路，从大观中路去往广州火车东站，或经广园路往市区西北方向换乘，选择这条线路最好。东站汽车客运站（广园路入口）内，可以从地铁站（3号线）进入到广州火车东站（前广场），但我并没有这样走过。2017年8月5日晚上从东站汽车客运站乘坐回家，经过科韵路北段很黑。

810 2017年7月30日我根据百度地图查询结果乘坐此车从天河体育场至雕塑公园。有810和810A两条线（当时）。
827九佛⇔太和（沙亭岗村）总站
该车是在北郊运行的线路，2017年11月26日从九佛乘坐，因为九佛镇内道路整修，找不到此车始发站，询问九龙镇政府总站工作人员才得知该车以九龙大道荷棠下村站为始发站，遂乘坐至华坑村，其中在沙田村有双向路段，也是为了方便该村乘客。
901联和（惠联路）总站⇔岑村总站
这是一条小巴线路，没有经过什么特别热闹的地段。但在天河智慧城的路线还是有点特别的。
901A天河智慧城核心区（高唐）总站⇔花城广场西总站
这条线路虽然叫着901A的名字，它的路线可比母线路要高大上多了，而且车型也更高端，甚至还有浓浓外国巴士风的宇通黄色双层车。它把901的线路从天河智慧城核心区（高唐）总站截短，另一端则是延长了近十公里，从科韵路直到珠江新城。双层巴士在黄埔大道见过，然而周末似乎不常见，仅有的一次在岑村小学看到它，关了电显不停站，从最外侧车道飙走了。
902东圃总站⇔岑村总站
连接了大观路和火炉山、岑村，还有奥体中心和东圃商圈，非常不错的一条线路，也挺火的，我曾经在一个晚上在东圃大马路站等那辆已经开走的末班车，也曾经在东圃买了吃的后登上路边那辆等待发车的902路，也曾经挤这趟车去火炉山，也曾经在黄村西路坚信它会来却等了半小时也没等到。黄村西路站（北行）只有两条线路停靠，那就是从东圃大马路方向开来的902路和404路。
903天河智慧城核心区（高唐）总站⇔地铁三溪站总站
这趟车在我家门口并不少，因此地铁三溪站总站的印象也十分深刻，另一个印象就是末班车太早，以至于等不到去奥体的车，当然，它从黄村立交南回到科学城路口，或是从科学城路口到边防指挥学校还是最方便的。
944 从揽月路的东段那段斜着的道路经过，也就是暹岗村口，那个站比前一站育星路就多出这一条线路，以及与之对应的一条高峰快线。
945 944和945两条线路，都是连接科学城，和黄埔区南部沿江地铁5号线沿线的线路。945的终点应该是地铁大沙地站，它从科学大道尖塔山上下来，在科学信息大厦拐弯，往科珠路南行方向。两条线路都是绿色斑点的新能源客车涂装，宇通客车。
973太和（丰泰横路）总站⇔兴丰村总站
北郊山沟沟里运行的线路。沿着帽峰山南缘，连接着太和镇，和其下辖的兴太路上最远的村庄兴丰村，终点站就在很简陋的一排乡村房屋前的空地上，那里的人家用站牌当作晒衣杆晒衣服。乘坐的几乎都是往返于村庄和镇上的老年人，说着广东话；用着应该是从其他线路上淘汰下来的破旧的宇通“鹰脸”车型，报站器声音小得几乎听不见。终点站再向前几百米有着亚洲最大的生活垃圾填埋场，飞扬的尘土和垃圾的气味混杂在这条乡村公路上，附近靠路边的房子里没有任何居民。再向前不远就是白云区和黄埔区的界碑。但我却想，身处群山之中的这里，研究这里的人们的生活，不也是一件有意思的事。虽然我没乘这条线路往兴太路天鹿北路口的另一个方向走，但那段路的风景应该比这一边好很多，因为那里有帽峰山，有湖水。就让这段思考作为这个系列的结尾吧。乘758路到过丰泰横路总站，百度地图上介绍是“丰泰小区”，公交车总站所在的路两头种着树，中间有宽宽的隔离带，就好像差不多是一个小区。