对于小排量车而已，夏天的空调对动力的影响比较明显，基本上一打开“AC”，车子动力就不足了，想要超车，就要把“AC”关掉。但其实这只是发动机的负载加重了一些，如同车里多坐了一个人，相对来说比空载费油，但实际消耗油量并不大。

首先要说，冬天的暖风本身并不会给发动机增加负载，因此你开不开暖风，对油耗没有任何影响。那么冬天为何费油呢？
这是因为，冬天的时候车内系统必须保证一定的温度，才能正常运转。比如机油的温度。
虽然大多数汽车没有机油温度表，但实际上机油是有自己最佳运行温度的。这也是我们在加机油的时候，要选择跟当地温度相符合的机油原因。
在冬天，机油普遍变得粘稠，导致发动机润滑不够，功率损耗较大。因此在北方地区，在入冬之前一定要去做一次保养，换冬季机油，才能有效的降低冬天油耗。
另外，冬天的热效率也会降低，发动机的动力是靠燃烧膨胀压缩释放四冲程做工循环产生的，当外界温度太低的时候，发动机就不得不提高转速来维持热效率。所以你在冬天会发现发动机怠速比夏天高很多。

其实很简单，冬天不开暖气油耗却比夏天开着空调高，简单来说就是发动机需要的是保温而不是散热。

冬季里，发动机需要的是保温而不是散热。冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度来保持温度，同时汽油的热效率也大大不如热天。另外，你为了保持正常的车速，会不知不觉地增加油门的开度。这些都会增加油耗。

首先从发动机的冷却原理说起。发动机工作时需要有正常的温度环境。如果温度过高，发动机的冷却系统能自动改变冷却水循环，增加散热，带走多余的热量；反之，减少冷却水的循环从而保持必要温度。实现循环自动变化的主要部件是发动机温度传感器sensor、节温阀thermostat和磁风扇。

冷机启动时，磁风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环，不易散热，同时电脑受到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度的指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温。

温度正常后，喷油量和怠速阀门的开度都恢复常态。当温度超过80~90度，节温阀打开，发动机水套里面的冷却液通过节温阀流经散热器radiator做大循环，通过车辆行驶产生的空气流动，带走大量的热量，保持冷却液的正常温度。

如果车速慢甚至停车但是不熄火，没有流动空气帮助散热，发动机会很快升温，这时温度传感器发出指令让磁风扇启动帮助散热器散热。

为了使发动机维持在最佳工作温度（水温90℃），当温度传感器检测到发动机处于低温状态时，ECU会主动提升转数、多喷油，使发动机尽快升温，此时油耗高。